1.4個(gè)億，說(shuō)沒(méi)就沒(méi)了，大連重工這啞巴虧吃得太憋屈！設(shè)備安安穩(wěn)穩(wěn)在印度港口運(yùn)轉(zhuǎn)，貨款和質(zhì)保金卻一分都收不回，贏了國(guó)際仲裁又怎樣，對(duì)方直接破產(chǎn)重整，勝訴判決徹底變成一張廢紙。

近日媒體報(bào)道的一則新聞，讓人瞠目結(jié)舌。

大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司的前身是1993年2月成立的一家鑄造廠(chǎng)，當(dāng)時(shí)隸屬于大連重工裝備集團(tuán)。2007年整體改制成股份有限公司，2008年在深圳證券交易所成功上市。公司這些年逐步建成了設(shè)計(jì)制造安裝一體化的重型裝備生產(chǎn)基地，產(chǎn)品主要覆蓋港口機(jī)械、冶金設(shè)備和能源裝備三大板塊，出口范圍達(dá)到90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。企業(yè)參與過(guò)國(guó)內(nèi)不少重點(diǎn)工程項(xiàng)目，比如核電起重設(shè)備和風(fēng)電核心部件的生產(chǎn)制造，積累了扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)口碑。

大連重工這些年在海外市場(chǎng)花了不少力氣，印度作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求大的新興市場(chǎng)，自然成為重點(diǎn)開(kāi)拓對(duì)象。公司在印度市場(chǎng)耕耘多年，之前有過(guò)風(fēng)電設(shè)備等合作經(jīng)歷，積累了一定經(jīng)驗(yàn)。2019年前后，公司與印度圖特科林煤炭碼頭私人有限公司和西岸多用途港口私人有限公司簽訂合同，承接兩套港口散貨裝卸系統(tǒng)及配套煤炭物流裝備。合同涉及的尾款和質(zhì)保金合計(jì)1.4億元人民幣，設(shè)備交付后需經(jīng)過(guò)驗(yàn)收才能逐步結(jié)清。

結(jié)果，大連重工全程按合同來(lái)，設(shè)備造好、運(yùn)過(guò)去、安裝調(diào)試，最后驗(yàn)收合格正常運(yùn)轉(zhuǎn)，質(zhì)量挑不出一點(diǎn)毛病。按道理，設(shè)備驗(yàn)收完，對(duì)方就該按時(shí)付錢(qián)，可等到付款節(jié)點(diǎn)，印度企業(yè)就開(kāi)始各種拖。一開(kāi)始說(shuō)資金緊張，又說(shuō)內(nèi)部審批慢、流程卡殼，找的理由一套接一套，態(tài)度看著客氣，實(shí)則就是不想給錢(qián)。

大連重工沒(méi)慣著，立馬啟動(dòng)國(guó)際仲裁，花了不少時(shí)間和律師費(fèi)，好不容易拿到勝訴裁決，本以為能順利回款。

沒(méi)想到，對(duì)方直接玩起了破產(chǎn)重整，剛好卡在印度法院受理強(qiáng)制執(zhí)行申請(qǐng)的節(jié)骨眼上，明擺著就是金蟬脫殼。

懂行的都知道，印度一旦啟動(dòng)破產(chǎn)重整程序，所有債務(wù)追索都得暫停，不管你有沒(méi)有勝訴裁決，都得排隊(duì)等著。

更坑的是，這兩家印度公司大概率早有預(yù)謀，可能就是專(zhuān)門(mén)為這個(gè)項(xiàng)目注冊(cè)的殼公司，注冊(cè)資本低得可憐，早就通過(guò)關(guān)聯(lián)交易把資產(chǎn)轉(zhuǎn)移走了。

現(xiàn)在兩家公司還在重整程序里，印度司法效率出了名的低，一個(gè)破產(chǎn)案拖個(gè)三五年都是常態(tài)，這筆錢(qián)基本沒(méi)希望追回來(lái)。

• 如今，大連重工被迫對(duì)兩家印度公司——Tuticorin Coal Terminal Pvt. Ltd 和 West Quay Multiport Private Limited——全額計(jì)提了1.4億元人民幣的壞賬準(zhǔn)備。

2026年2月，大連重工在深交所投資者互動(dòng)平臺(tái)公開(kāi)回應(yīng)此事。公司明確表示，兩家公司因客戶(hù)信用問(wèn)題未按期支付貨款，目前均處于破產(chǎn)重整階段，仲裁結(jié)果尚未得到執(zhí)行。公司在財(cái)務(wù)報(bào)表中對(duì)這筆1.4億元應(yīng)收賬款全額計(jì)提壞賬準(zhǔn)備，直接影響了當(dāng)期凈利潤(rùn)較大比例。

這意味著，這筆錢(qián)基本已經(jīng)“打水漂”了。設(shè)備還在印度港口繼續(xù)使用，但資金卻收不回來(lái)。

如今，印度市場(chǎng)因其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求旺盛，一度被視為潛力巨大的新興市場(chǎng)。據(jù)公開(kāi)信息顯示，這兩家印度公司，都是港口或煤炭物流相關(guān)企業(yè)，看起來(lái)業(yè)務(wù)匹配、資質(zhì)齊全。

最憋屈的是，大連重工全程合規(guī)履約，沒(méi)一點(diǎn)操作失誤，卻要獨(dú)自承擔(dān)所有損失，有理沒(méi)處說(shuō)，有債討不回。

這不是簡(jiǎn)單的商業(yè)糾紛，而是海外貿(mào)易里最扎心的信用陷阱。大連重工按約交付、驗(yàn)收合格，盡到了全部責(zé)任，卻栽在了最不該出問(wèn)題的回款環(huán)節(jié)。印度市場(chǎng)看似機(jī)會(huì)多，可當(dāng)?shù)胤膳c信用環(huán)境的漏洞，常常讓中企維權(quán)難、執(zhí)行更難。

企業(yè)出海真的不能只看訂單規(guī)模，風(fēng)控才是生命線(xiàn)。高預(yù)付款、先款后貨才是硬保障，別等錢(qián)貨兩空才后悔。贏了道理輸了真金白銀，這樣的教訓(xùn)，所有做外貿(mào)的企業(yè)都該刻在心里。

對(duì)此，你怎么看呢？