新的一年首次“交卷”，幾大新勢(shì)力成績(jī)?nèi)绾危?/p>

日前，各家車企/品牌相繼發(fā)布了2026年1月之銷量/交付量數(shù)據(jù)。這其中，“蔚小理”等主流新勢(shì)力的表現(xiàn)又尤為引人注目。在小米汽車首次登頂月度交付量排行榜之同時(shí)，零跑、理想、蔚來(lái)、小鵬的環(huán)比跌幅都在4成左右。接下來(lái)，就讓圈哥帶大家一起先睹為快。

小米汽車：YU7“一己之力”奪冠？

“終于到我當(dāng)老大了！”2026年伊始，小米汽車之月度交付量就首度領(lǐng)跑新勢(shì)力車企，也為新一年開了個(gè)好頭。仍然是“模糊模式”：該品牌1月交付量超3.9萬(wàn)輛，雖然環(huán)比前一月度的超5萬(wàn)輛有所回落，但較2025年1月的超2萬(wàn)輛已接近翻倍，表現(xiàn)可謂相當(dāng)亮眼。

眾所周知，小米汽車旗下目前仍僅有SU7和YU7兩款產(chǎn)品，都是當(dāng)之無(wú)愧的“大單品”。然而，該品牌在1月還拋出了“新一代SU7開啟小訂”之大動(dòng)作，現(xiàn)款車型的交付量將急劇下降。顯而易見，小米汽車當(dāng)月交付量已主要來(lái)自YU7一款車型，3萬(wàn)+數(shù)據(jù)有誰(shuí)不服？

零跑汽車：“十連冠”終結(jié)

貴為2025年新勢(shì)力車企交付量年度冠軍，零跑汽車在1月的表現(xiàn)顯然不如小米汽車驚艷，也只能無(wú)奈結(jié)束連續(xù)十個(gè)月的“霸榜”。廠方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：其當(dāng)月交付量近3.21萬(wàn)輛，同比27.37%之增長(zhǎng)幅度看似還算不錯(cuò)，但環(huán)比2025年12月的降幅則超過(guò)46.94%。

正如各方此前所預(yù)期，國(guó)內(nèi)車市將在多種內(nèi)外因素作用下從今年1月起進(jìn)入為期至少達(dá)兩個(gè)月之久的“冬窗”。顯而易見，去年走勢(shì)迅猛的零跑也難以“獨(dú)善其身”。面對(duì)今年全年的100萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，無(wú)論看單月交付量還是同比增長(zhǎng)比例，該品牌都可謂“壓力山大”。

理想汽車：連續(xù)八個(gè)月同比下跌

與零跑汽車相比，理想汽車當(dāng)月37.47%的環(huán)比回落數(shù)字看似稍好，但連續(xù)八個(gè)月之同比下跌走勢(shì)才是該品牌最大的壞消息。廠方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：其當(dāng)月交付新車近2.77萬(wàn)輛，同比下滑7.55%?？v觀五大主流新勢(shì)力車企的1月表現(xiàn)，其同比走勢(shì)僅僅強(qiáng)過(guò)小鵬汽車。

回顧該品牌當(dāng)月最引人關(guān)注的消息，似乎就是于1月26日舉行的“線上全員會(huì)”：近兩小時(shí)輸出，李想沒怎么聊汽車業(yè)務(wù)，重點(diǎn)都在“AI和具身智能機(jī)器人”。不過(guò)，對(duì)正經(jīng)歷業(yè)績(jī)下滑、團(tuán)隊(duì)動(dòng)蕩等多重困境的理想汽車而言，若“皮”之不存，“毛”又將焉附？

蔚來(lái)公司：“倒金字塔”結(jié)構(gòu)科學(xué)嗎？

當(dāng)下的蔚來(lái)公司，似乎正經(jīng)歷“冰火兩重天”：一方面，起售價(jià)超40萬(wàn)元的高端產(chǎn)品全新ES8仍延續(xù)著高光表現(xiàn)，交付量已超6萬(wàn)輛；另一方面，其它車型卻幾乎全線“啞火”。廠方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：其1月交付新車近2.72萬(wàn)輛，同比猛漲96.08%，環(huán)比回落43.53%。

值得注意的是，該司此番并未按慣例分別公布蔚來(lái)、樂道、螢火蟲三大子品牌各自之月度交付量。不過(guò)，全新ES8單車月交付超1.76萬(wàn)輛也從側(cè)面印證了蔚來(lái)品牌其它車型和樂道、螢火蟲當(dāng)月交付量均只有千位數(shù)——這樣的“倒金字塔”結(jié)構(gòu)，真的科學(xué)、可持續(xù)嗎？

小鵬汽車：同比跌幅最大

作為當(dāng)天最晚發(fā)布交付數(shù)據(jù)的新勢(shì)力車企，小鵬汽車在排名方面也只能敬陪末座：其1月交付量驚險(xiǎn)越過(guò)2萬(wàn)輛大關(guān)，同比回落34.07%，環(huán)比下跌46.65%。除了環(huán)比數(shù)據(jù)與零跑、理想、蔚來(lái)大致處于同一區(qū)間外，小鵬汽車當(dāng)月“獨(dú)一份兒”的同比跌幅無(wú)疑顯得頗為刺眼。

與去年此時(shí)相比，該品牌當(dāng)下最大的問題仍是難以找到MONA M03之外的穩(wěn)定“爆款”。雖然廠方著力強(qiáng)調(diào)小鵬X9當(dāng)月交付量達(dá)4219輛，但如果這樣一款起售價(jià)達(dá)30.98萬(wàn)元的高端MPV真的成為了品牌月度銷量亞軍，價(jià)格更低的G6/G7和P7/P7+等車型又該何以自容？

《車壹圈》觀點(diǎn)：一番盤點(diǎn)后不難看出，2026年開年后的國(guó)內(nèi)車市的確進(jìn)入了各方預(yù)期中的“冬窗”，一眾新勢(shì)力車企也概莫能外。除了小米汽車憑借YU7之訂單“厚度”給出了相對(duì)較為穩(wěn)定的表現(xiàn)，其它品牌之交付數(shù)據(jù)都難言理想。當(dāng)然，真正的“低谷”還在2月。