2月1日，多家主流車企陸續(xù)披露了2026年1月的銷量數(shù)據(jù)。作為2026年首個完整銷售月，頭部新能源車品牌多數(shù)實現(xiàn)了銷量的同比正增長。

從各汽車品牌官方公布的數(shù)據(jù)來看，2026年1月，車企銷量呈現(xiàn)明顯的陣營分化特征，新能源車成為各車企銷量增長的核心驅(qū)動力。

據(jù)比亞迪股份公告披露的數(shù)據(jù)，2026年1月，比亞迪新能源汽車銷量約21萬輛。

鴻蒙智行官方數(shù)據(jù)顯示，其1月交付量達5.79萬輛，同比增長65.6%，環(huán)比下滑35.3%。其中，問界車型是其絕對主力，1月交付超4萬輛，同比增長83%。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝（資料圖）

小米汽車官方宣布，1月交付量超3.9萬輛，較2025年12月超5萬輛的交付量下降22%。

對此，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，當(dāng)前銷量得益于訂單儲備厚度與市場認可度，因SU7處于新老切換階段，本月主力交付車型為YU7，新一代SU7將于4月上市，2026年品牌整體銷量目標(biāo)為55萬輛。

據(jù)零跑汽車官微披露，其1月交付量約3.2萬輛，同比增長27%，環(huán)比下滑46.9%。2026年，零跑汽車已明確沖擊百萬輛銷量目標(biāo)，目前其經(jīng)銷商數(shù)量已達1068家。

理想汽車1月銷量約2.77萬輛。小鵬汽車1月交付超2萬輛新車，同比下降34%，環(huán)比下滑46.6%。

蔚來方面，其1月交付量為2.72萬輛，同比增長96.1%。其中，全新ES8單月交付約1.76萬輛，成為絕對銷量支柱。

此外，極石汽車官方披露，1月交付新車1028輛，同比漲幅近100%，中東市場貢獻了70%的銷量，成為品牌增長新引擎。

合資品牌與傳統(tǒng)自主車企表現(xiàn)平穩(wěn)，核心品牌也均通過官方渠道披露了銷量數(shù)據(jù)。其中，廣汽豐田1月累計銷量約6.36萬輛，實現(xiàn)同比正增長，主力車型凱美瑞銷量約1.74萬輛，同比增長17%；賽那銷量9133輛，同比增長35%，兩大車型成為合資品牌中的增長亮點。

廣汽傳祺1月份全系銷量達到2.69萬輛，環(huán)比增長25.07%，同比增長2.06%；昊鉑埃安1月銷量約2.36萬輛，同比增長63.9%。

極氪1月交付2.37萬輛新車，實現(xiàn)99.7%的同比增長。今年上半年，其旗下重磅新車型——極氪8X將上市銷售。

東風(fēng)汽車集團旗下奕派科技1月銷量為2.13萬輛，同比增長145%；嵐圖汽車1月交付1.05萬輛新車，同比增長31%。2026年，嵐圖汽車計劃推出4款新車。

多數(shù)車企1月同比增長、環(huán)比下滑的成績，也符合車市整體走勢。乘聯(lián)分會方面分析稱，2026年春節(jié)時間較晚，1月為春節(jié)前最后一個完整銷售月，工作日數(shù)量多于去年同期，隨著首購需求隨返鄉(xiāng)潮開始釋放，全月市場預(yù)計可實現(xiàn)同比微增。目前，國家報廢補貼已經(jīng)落實，但購置稅補貼退坡產(chǎn)生了一定的透支效應(yīng)，各省份以舊換新補貼仍在逐步落實中，導(dǎo)致消費者觀望情緒較為濃重，終端市場仍存不確定性。綜合1月全月來看，預(yù)計車市整體零售銷量約180萬輛，環(huán)比下降20.4%，同比微增0.3%。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2026年1月乘用車市場半月報》則顯示，1月上半月，車市銷量較2025年12月同期下降34.2%，較2025年12月下半月下降66.4%，預(yù)計1月份乘用車終端銷量為200萬輛。

業(yè)內(nèi)分析認為，1月車市銷量同比增長主要受益于去年同期基數(shù)較低，疊加2025年底新能源汽車車輛購置稅免征政策即將結(jié)束、車企年底促銷導(dǎo)致需求提前透支，2026年初市場進入需求恢復(fù)期，環(huán)比下滑態(tài)勢難以逆轉(zhuǎn)。