在中國(guó)，傳統(tǒng)豪華品牌皆行至命運(yùn)的岔路口。

2025年的中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)，正經(jīng)歷增量見(jiàn)頂后的“存量絞殺”。數(shù)據(jù)顯示，全年豪華車市場(chǎng)份額同比下滑2.8%，燃油豪華車板塊更是遭遇兩位數(shù)跌幅，份額收縮11.3%。與此同時(shí)，問(wèn)界、極氪等自主品牌與新勢(shì)力向上突圍，攜純電基因與智能優(yōu)勢(shì)蠶食市場(chǎng)，當(dāng)新能源滲透率突破50%，“全面電動(dòng)化”幾乎成為行業(yè)共識(shí)，傳統(tǒng)豪華品牌集體站在了戰(zhàn)略抉擇的十字路口，德系三強(qiáng)的轉(zhuǎn)型路徑尤為引人關(guān)注。

在行業(yè)集體奔赴電動(dòng)化的浪潮中，奧迪的“反向操作”曾引發(fā)爭(zhēng)議。2025年6月，奧迪宣布撤銷2033年停止研發(fā)銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃，暫停全面電動(dòng)化進(jìn)程，這一決策當(dāng)時(shí)被解讀為“戰(zhàn)略搖擺”。

但年終業(yè)績(jī)給出了有力回應(yīng)：一汽奧迪2025年零售銷量達(dá)570,088輛，批發(fā)銷量566,988輛，一舉斬獲兩大桂冠——時(shí)隔六年重回豪華燃油車銷量及份額榜首（數(shù)據(jù)來(lái)源于奧迪官方MP平臺(tái)），國(guó)產(chǎn)豪華燃油車銷量及份額則穩(wěn)固第一（數(shù)據(jù)來(lái)源于奧迪官方MP平臺(tái)）。這份成績(jī)單背后，是奧迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的精準(zhǔn)判斷：燃油車市場(chǎng)雖處萎縮周期，但百年內(nèi)燃機(jī)技術(shù)積淀形成的壁壘，仍是支撐其品牌溢價(jià)的核心資產(chǎn)。

而在過(guò)去一年奧迪全系的銷冠戰(zhàn)績(jī)中，奧迪 A6L 與奧迪 Q5L最為亮眼，各自領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)：奧迪A6L以17.2萬(wàn)輛的全年銷量，再度蟬聯(lián)豪華C級(jí)轎車市場(chǎng)銷量冠軍（數(shù)據(jù)來(lái)源于奧迪官方MP平臺(tái)）；奧迪Q5L全年銷量達(dá)14萬(wàn)輛，穩(wěn)坐豪華B級(jí)SUV燃油車市場(chǎng)銷量第一（數(shù)據(jù)來(lái)源于奧迪官方MP平臺(tái)）。

2026年1月15日，一汽奧迪達(dá)成千萬(wàn)用戶里程碑，成為中國(guó)市場(chǎng)首個(gè)擁有千萬(wàn)用戶的合資豪華汽車品牌，同步宣告“BBA”重回“ABB”的格局。

這一節(jié)點(diǎn)，讓奧迪“油電混共進(jìn)”的戰(zhàn)略全貌清晰顯現(xiàn)：并非放棄電動(dòng)化，而是依托PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)與PPC豪華燃油智能平臺(tái)，構(gòu)建內(nèi)燃機(jī)（ICE）、純電動(dòng)（BEV）、插電式混合動(dòng)力（PHEV）多元產(chǎn)品矩陣。

當(dāng)行業(yè)深陷“油電二元對(duì)立”爭(zhēng)論時(shí)，一汽奧迪與華為乾崑的合作，給出了“智能為核”的第三路徑——中國(guó)消費(fèi)者追求的并非動(dòng)力形式之爭(zhēng)，而是全動(dòng)力場(chǎng)景下的頂級(jí)智能體驗(yàn)，這正是其深耕中國(guó)市場(chǎng)的核心邏輯。

一汽奧迪千萬(wàn)用戶盛典 圖源：官方

燃油穩(wěn)盤：PPC平臺(tái)重構(gòu)智能油車價(jià)值

一汽奧迪的戰(zhàn)略落地，始于2025年8月的錢塘江畔。在技術(shù)周暨新品發(fā)布會(huì)上，奧迪Q6L e-tron家族與一汽奧迪A5L雙車齊發(fā)，華為、寧德時(shí)代高管站臺(tái)助陣，正式推出PPC豪華燃油智能平臺(tái)與PPE豪華純電平臺(tái)。“雙車齊發(fā)是奧迪緊扣行業(yè)趨勢(shì)，進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局，堅(jiān)持‘油電同智’的核心成果�！�一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理安德楷彼時(shí)表示，這一布局旨在兼顧存量市場(chǎng)根基與增量市場(chǎng)拓展。

作為PPC豪華燃油智能平臺(tái)首款車型，一汽奧迪A5L是真正意義上的“原生智能油車”，成為激活燃油車市場(chǎng)的關(guān)鍵。該平臺(tái)是奧迪重啟燃油車平臺(tái)研發(fā)的最新戰(zhàn)略產(chǎn)物，實(shí)現(xiàn)了三大突破：縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局覆蓋B級(jí)到D級(jí)車型，E3 1.2電子架構(gòu)支持L2+級(jí)智駕，48V輕混系統(tǒng)全系標(biāo)配，精準(zhǔn)破解傳統(tǒng)燃油車智能化不足、動(dòng)力響應(yīng)遲滯的行業(yè)痛點(diǎn)。

2025年11月廣州車展期間，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版上市，以“全球首款搭載華為乾崑智駕?技術(shù)的燃油車”身份精準(zhǔn)切入市場(chǎng)空白。該車基于PPC豪華燃油智能平臺(tái)打造，構(gòu)建“高性能中央計(jì)算平臺(tái)+車載千兆以太網(wǎng)”智能基座。融入VMM車輛運(yùn)動(dòng)管理系統(tǒng)，兼顧奧迪標(biāo)志性駕控與智能輔助體驗(yàn)。市場(chǎng)反饋迅速兌現(xiàn)：2025年A5L累計(jì)交付超2.5萬(wàn)輛，12月單月銷量達(dá)8057輛，登頂豪華燃油B級(jí)轎車市場(chǎng)份額榜首。

燃油車矩陣的整體發(fā)力，進(jìn)一步夯實(shí)了基盤。其中，奧迪A6L以17.2萬(wàn)輛全年銷量蟬聯(lián)豪華C級(jí)轎車冠軍，Q5L則以14萬(wàn)輛成績(jī)穩(wěn)坐豪華B級(jí)燃油SUV頭把交椅，印證了傳統(tǒng)豪華品牌在燃油車領(lǐng)域的用戶黏性與技術(shù)積淀。

一汽奧迪A5L 圖源：官方

電動(dòng)破局：PPE平臺(tái)堅(jiān)守豪華本質(zhì)

與一汽奧迪A5L同期上市的奧迪Q6L e-tron家族，是奧迪電動(dòng)化戰(zhàn)略的核心落子，也是PPE豪華純電平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型。該平臺(tái)由奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合研發(fā)，搭載全域800V高壓架構(gòu)及Bank Charging組合充電技術(shù)，憑借“不挑樁”特性降低補(bǔ)能焦慮，充電10分鐘可增加近300公里續(xù)航，107kWh電池組進(jìn)一步保障續(xù)航能力，從硬件層面確立電動(dòng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

奧迪Q6L e-tron圖源：官方

智能化合作的深度，彰顯了奧迪對(duì)豪華屬性的堅(jiān)守。奧迪Q6L e-tron家族同樣搭載華為乾崑智駕?技術(shù)，但并非簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加。華為方面曾透露，一汽奧迪的合作標(biāo)準(zhǔn)在所有伙伴中最為嚴(yán)苛。自2019年開(kāi)啟合作以來(lái)，奧迪拒絕“全家桶智駕套餐”，堅(jiān)持按自身豪華定位定制化適配，在機(jī)械素養(yǎng)與智能技術(shù)間尋找平衡，形成價(jià)值共創(chuàng)模式。

一個(gè)細(xì)節(jié)，激光雷達(dá)的布局細(xì)節(jié)頗具代表性：兩款車型均配備雙激光雷達(dá)，但奧迪摒棄突兀的車頂造型，將其嵌入保險(xiǎn)杠兩側(cè)，兼顧廣視角與車身設(shè)計(jì)完整性。這一設(shè)計(jì)背后，是雙方從研發(fā)初期就開(kāi)展的算法匹配、云端數(shù)據(jù)標(biāo)注等深度協(xié)作，既滿足智能感知需求，又延續(xù)了奧迪的設(shè)計(jì)基因與豪華質(zhì)感。

對(duì)于一汽奧迪來(lái)說(shuō)，開(kāi)放合作很重要，但更重要的，是深諳奧迪用戶、保留品牌特色的價(jià)值共創(chuàng)。

智駕全域滲透+性能基因煥新，筑牢豪華護(hù)城河

一汽奧迪A5L與奧迪Q6L e-tron家族的市場(chǎng)成功，為奧迪智能化技術(shù)全域滲透提供了可復(fù)制范本，而性能基因的煥新，則進(jìn)一步強(qiáng)化品牌壁壘。2026年1月15日，全新奧迪Q5L同步上市，同樣基于奧迪PPC豪華燃油智能平臺(tái)打造、同樣搭載華為乾崑智駕?技術(shù)，預(yù)售階段便收獲超高人氣。據(jù)悉，一汽奧迪還將推出全新奧迪A6L、奧迪A6L e-tron等車型，均可選裝華為乾崑智駕?技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能配置的全系覆蓋。

除此之外，智能座艙的升級(jí)也成為了奧迪的另一發(fā)力點(diǎn)。全新奧迪Q5L配備13.1英寸浮影W-HUD，實(shí)景疊加顯示路徑規(guī)劃，可見(jiàn)區(qū)域較前代擴(kuò)大85%以上；智能語(yǔ)音助手實(shí)現(xiàn)0.2秒極速響應(yīng)與連續(xù)多輪對(duì)話，覆蓋車窗、空調(diào)等多數(shù)車內(nèi)功能，搭配70個(gè)車載生態(tài)應(yīng)用適配10大用車場(chǎng)景。

據(jù)官方透露，2026年一汽奧迪的新產(chǎn)品將全面搭載新一代座艙，其中智能語(yǔ)音助手能實(shí)現(xiàn)200毫秒極速喚醒，具備95%的識(shí)別率。并且這套座艙功能將在2026年內(nèi)進(jìn)一步升級(jí)，完成二次OTA，上線蘋果、華為、小米等主流手機(jī)數(shù)字鑰匙，鴻蒙手機(jī)遠(yuǎn)程控車功能也將落地，將能更好滿足用戶的出行和娛樂(lè)需求。

全新奧迪Q5L 圖源：官方

在智能化之外，奧迪正以F1賽事強(qiáng)化“性能豪華”標(biāo)簽。2026年，奧迪將正式進(jìn)軍這一全球頂級(jí)賽事，此前已籌備兩年之久：收購(gòu)索伯集團(tuán)，吸納馬蒂亞·比諾托、喬納森·惠特利等資深人才組建核心團(tuán)隊(duì)。圍繞F1上海大獎(jiǎng)賽，一汽奧迪將打造賽道體驗(yàn)、城市主題活動(dòng)等用戶互動(dòng)場(chǎng)景，以賽事技術(shù)反哺民用產(chǎn)品，喚醒千萬(wàn)用戶的品牌信仰。

奧迪R26 圖源：官方

當(dāng)前，中國(guó)豪華車市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，奧迪能否穩(wěn)固“ABB”格局仍存挑戰(zhàn)。但2025年的逆襲已然證明，傳統(tǒng)豪華品牌無(wú)需在電動(dòng)化浪潮中盲目跟風(fēng)，通過(guò)“油電同智”戰(zhàn)略、務(wù)實(shí)本土合作與精準(zhǔn)產(chǎn)品布局，可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型破局。

站在千萬(wàn)用戶的新起點(diǎn)，一汽奧迪以“最懂中國(guó)用戶的國(guó)際豪華汽車品牌”為定位，2026年將堅(jiān)定踐行“油電混共進(jìn)全智”核心戰(zhàn)略——燃油端依托PPC豪華燃油智能平臺(tái)守住基盤、賦能智能；電動(dòng)端憑借PPE豪華純電平臺(tái)突破增量、堅(jiān)守豪華。更以華為乾崑智駕?技術(shù)實(shí)現(xiàn)全動(dòng)力矩陣的智能統(tǒng)一，搭配F1賽事的性能敘事筑牢品牌護(hù)城河。第一個(gè)千萬(wàn)是三十八年深耕中國(guó)市場(chǎng)的積淀，而在“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略的指引下，第二個(gè)千萬(wàn)征程，正伴隨著豪華車市場(chǎng)的重構(gòu)，徐徐展開(kāi)。