臨汾注銷10家網(wǎng)約車平臺分公司，是因長期無實際運營、拒不履行監(jiān)管義務(wù)；商丘注銷2家平臺，企業(yè)因喪失線下服務(wù)與安全生產(chǎn)條件、許可到期未延續(xù)被叫停營運；威海擬注銷3家平臺分公司，原因是經(jīng)營許可屆滿未辦延續(xù)；恩施此前也完成1家平臺注銷，各地的清理核心指向均為合規(guī)不達標(biāo)、無實質(zhì)運營。另據(jù)統(tǒng)計，2025年全國已有近200家網(wǎng)約車平臺被清退，多地都曾批量注銷不合規(guī)平臺。

　　各地對平臺的清理并非突發(fā)的監(jiān)管動作，而是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展走向成熟的必然。

　　對行業(yè)而言，僵尸平臺“拿證不運營”占用合規(guī)名額、擠壓正規(guī)平臺空間，部分還缺安全管控與服務(wù)支撐，拉低行業(yè)整體質(zhì)量，清理后資源向優(yōu)質(zhì)合規(guī)平臺集中，利于推動行業(yè)從野蠻生長轉(zhuǎn)向提質(zhì)增效。

　　而對乘客與司機來說，清退是直接的權(quán)益保護。這樣既可以規(guī)避僵尸平臺訂單兌現(xiàn)難、行程無保障的出行風(fēng)險，也能防止司機被無資質(zhì)平臺拖欠傭金、陷入維權(quán)困境，幫助司機獲得更穩(wěn)定的運營環(huán)境。

　　這場清退潮也釋放明確信號，今后網(wǎng)約車平臺要守住線下服務(wù)、資質(zhì)延續(xù)等合規(guī)底線，從前重布局輕運營模式行不通了。在此也提醒車友們，選擇平臺時一定要關(guān)注平臺資質(zhì)，留意本地行業(yè)監(jiān)管消息，盡量避免接入風(fēng)險大的平臺，維護自身收入和權(quán)益。

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