日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2026年首月的汽車質(zhì)量投訴指數(shù)。剛剛過去的1月，汽車門網(wǎng)的整體投訴指數(shù)為14953.7，環(huán)比2025年12月下降了5.9%。

今年1月份，入圍TOP10榜單的8家車企投訴指數(shù)環(huán)比都不同幅度上漲，而且大部分都是“老相識”。投訴榜“常勝將軍”比亞迪再次回到投訴榜首，上個月的“冠軍”一汽-大眾退居第二。長安馬自達和北汽新能源本月突然遭遇集中投訴，雙雙沖進投訴榜TOP10。

以下是2026年1月車企投訴指數(shù)的具體分析：

第一名：比亞迪 投訴指數(shù) 1218

典型故障：車機不升級、新車增配降價

汽車質(zhì)量投訴點評：2026年開年第一個月，比亞迪投訴指數(shù)環(huán)比大幅上升了36.86%，重新奪回了投訴“榜首”。這背后，以比亞迪海豹為首的多車車主集體投訴比亞迪未按承諾推送功能升級成了直接推手。據(jù)反饋，比亞迪方面宣稱支持OTA升級哨兵模式，但遲遲未向用戶推送，因此招致了2024款和2024款車型老車主的不滿。

第二名：一汽-大眾 投訴指數(shù) 1017.9

典型故障：變速箱電腦板故障、輪胎開裂、懸架吃胎偏磨

汽車質(zhì)量投訴點評：去年12月投訴指數(shù)大漲的一汽-大眾，1月份投訴指數(shù)有所下降。但從投訴反饋來看，變速箱機電單元故障仍然被大量車主投訴。邁騰、速騰、CC、探越等多款車型都有大量案例。與此同時，寶來和速騰的輪胎開裂問題本月也再次遭到了眾多車主的投訴。此外，還有少部分邁騰、寶來和ID.4車主投訴懸架吃胎偏磨問題，2023款車型是主要爆發(fā)點。

第三名：奇瑞汽車 投訴指數(shù) 850

典型故障：車機卡頓/不升級、不退訂金、承諾不兌現(xiàn)

汽車質(zhì)量投訴點評：1月份，奇瑞汽車的投訴指數(shù)小幅回彈，不過并未遇到新的投訴問題。從投訴反饋來看，本月奇瑞的經(jīng)銷商問題投訴較多，不退訂金和承諾不兌現(xiàn)問題都遭到了多位車主的投訴。與此同時，承諾不兌現(xiàn)問題車機不升級問題也遭到了小部分車主集中投訴，捷途旅行者和艾瑞澤8是重點投訴對象。

第四名：廣汽本田 投訴指數(shù) 733.95

典型故障：發(fā)動機異響、遮陽簾卡扣斷裂、轉(zhuǎn)向異響

汽車質(zhì)量投訴點評：上個月短暫缺席之后，廣汽本田再次回到了前五名，的投訴指數(shù)大幅上升了三成以上。這背后，發(fā)動機異響問題成了廣汽本田投訴指數(shù)大漲的推手，該問題的投訴指數(shù)占比接近20%。飛度、鋒范、繽智的老車型成了問題重災(zāi)區(qū)。與此同時，被投訴已久的遮陽簾卡口斷裂和轉(zhuǎn)向異響問題也遭到了很多老車主的不滿。皓影是主要吐槽對象。此外，雅閣的懸架吃胎偏磨問題也招致了小部分用戶的不滿。

第五名：上汽通用別克 投訴指數(shù) 717

典型故障：轉(zhuǎn)向卡滯異響、儀表臺開裂、燃油泵模塊故障

汽車質(zhì)量投訴點評：本月，上汽通用的投訴指數(shù)延續(xù)著近來的上升趨勢。繼上月上升兩成之后，本月上汽通用的投訴指數(shù)進一步上升了23%。從投訴反饋來看，上汽通用并未遇到新的集中投訴，燃油并模塊故障、轉(zhuǎn)向卡滯異響和儀表臺開裂仍是三大主要槽點。英朗和君威依然是兩大吐槽對象。