說實話，蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）這輛車也上線有一陣子了，這輛車的質(zhì)量怎么樣，想必車主都已經(jīng)有了自己的標(biāo)準(zhǔn)和評判了，我也沒必要過多去解釋了，可是，還是有很多車主糾結(jié)到底要不要入手，考慮這個考慮那個，以至于到現(xiàn)在都要開始征收購置稅了，還沒有買車的意思，那么，我今天就來聊聊開蔚來ES8那些看不到的隱藏好處吧！

第一個：用車成本非常低，畢竟是電車，用車成本肯定是要比油車便宜不知道多少了，就以我當(dāng)?shù)貫槔?2點過后加服務(wù)費也就5毛錢，哪怕是高峰電價也才1.1元，而考慮到現(xiàn)在的蔚來ES8一個電池包的容量是102度，哪怕完全放空的情況下，充滿一個電池包，也就只需要112.2元，12點后，更是只需要51塊錢，成本可想而知了。

第二個：車輛結(jié)構(gòu)足夠簡單，蔚來ES8說到底，就是一輛電車，電車的三大件就是電池電機和電控，簡單的好處就是沒那么復(fù)雜，越復(fù)雜的東西，修車成本也就會跟著越高，這是一個不爭的事實，不然，隔壁發(fā)動機時不時給你搞個小驚喜出來，你會有多難受，可想而知了，電車反倒沒有那么多復(fù)雜的事情。

第三個：停車非常方便，雖然，蔚來ES8的智駕可能有點草包，可用來停車，那還是算得上靠譜的，最起碼能用，而且你不得不承認(rèn)，哪怕不用智能泊車，單純靠自己，在11個車外攝像頭，12個超聲波雷達和1個毫米波雷達的加持下，就算你是個超級萌新，這些BUFF加上去，你也能把車挪進去，最起碼不用擔(dān)心看不到剮蹭了。

第四個：轉(zhuǎn)彎半徑比較小，剛開始，看到蔚來的輪胎尺寸是265/45 R21，而頂配更是用的是265/40 R22時，再加上蔚來ES8是一款大型SUV時，我就立馬意識到轉(zhuǎn)彎半徑不會小，可結(jié)果一看，最小只有5.7M，而且蔚來顯然是知道這點的，一旦遇到一些比較轉(zhuǎn)不過去的時候，蔚來給你安排了一個特殊的轉(zhuǎn)彎優(yōu)化功能。

第五個：底盤調(diào)教足夠舒服，可能這一點，你要是沒有對比其他車輛，你真的一時半會感受不出來，但事實上，蔚來ES8的底盤的確被調(diào)教得十分舒服，特別是空氣懸掛的加持下，體驗感也會變得非常好，在路過一些比較難受的路段時，別的車可能會上躥下跳，但蔚來的車主，大概率是沒有什么特別大的感覺。

第六個：蔚來服務(wù)是真的爽，可能很多車主沒有這種感覺，但蔚來的服務(wù)，目前來說，絕對算得上是整個車企里面的頂流，24小時的上門服務(wù)，還有遍布全國各地的換電站，只要不是特別偏遠(yuǎn)的地方，甚至蔚來還可以提供上門修車和補電服務(wù)，你想一下，其他車企，你說哪個能做到這點的，基本做不到的。

第七個：換電站解決的補能焦慮，別的電車，肯定會遇到各種補能焦慮，特別是電車，但凡跑遠(yuǎn)一點，立馬就怕排隊和充電問題，可蔚來的車主卻不需要擔(dān)心，蔚來還很雞賊，把主要的換電站都放在了高速上，足足有1019座，這招是相當(dāng)高明的，大部分跑長途的車主，換電永遠(yuǎn)都要比那些充電要快上很多，再加上蔚來ES8的900V超級快充，也能大幅度緩解補能焦慮。