這車子是什么情況？轉(zhuǎn)個彎，為啥就劈了腿，掉了腳，筋骨就脫了臼，這是個啥嘛？
為什么現(xiàn)在大街上經(jīng)常能看到車子崴腳的，跑著跑著掉輪子的，這是咋回事嘛？這種事情在十幾年前很少遇到，為啥滿大街？現(xiàn)在經(jīng)常能看到。
這時，有好多網(wǎng)友也出來解釋，現(xiàn)在的車不如以前那么結(jié)實了，以前的用料非常扎實，現(xiàn)在這車都快成紙糊的了，簡直就是碰哪掉哪。
現(xiàn)在的車質(zhì)量不行，偷工減料減少成本為最大利益化，降低了剛性的材質(zhì)，所以才導(dǎo)致經(jīng)常會出現(xiàn)吊輪的車架散的，特別是沒有大梁的車子，走個高低不平的路，簡直車子就想擰麻花一樣，質(zhì)量太差勁了。
車企和車企之間競爭沒辦法，在客戶看不到的情況下減少成本，減少用料的高強(qiáng)度，降低成本，在以價廉的車子推向市場，以低廉的價格來贏得消費者的意愿，從而得到自己想要的財富。
這時就有好多網(wǎng)友在說人家那車子啊，是輕量化，車子太重，耗油量大，你也不買呀， 所以要減輕車子自重，只能用薄一些的，這樣才符合，廣大人民用車，對油耗的控制有所降低， 這樣你才能買得起車，耗得起油，不然的話一聽油耗，你還買這輛車嗎？你買得起，你也用不起呀。還有好多車子，前后防撞梁吸能盒那叫一個擔(dān)保，簡直是你一腳直接把他踹歪，踹扁，看似簡直毫無作用，薄的如紙，可以用它來削蘋果了，這不還省的買水果刀子了嗎？哈哈哈。
還有的網(wǎng)友直呼，人家這車企是一大特點，這叫丟輪保命技術(shù)，最近幾年才研發(fā)出來的，十幾年前你見這事肯定是少啊，所以現(xiàn)在的車子已經(jīng)好多車企都在用這套技術(shù)，丟輪保命，這套說辭，感覺很有道理，簡直是拿消費者當(dāng)猴耍，我信你個鬼。
還有的車企說不光是丟輪保命，這套技術(shù)甚至發(fā)動機(jī)遇事故下沉掉落，照樣是保護(hù)車內(nèi)人員，減少受傷。大家是怎么看的？對于這樣的車企，這樣的說辭，你有何感想？有這樣的道論，車子能堅固才怪呢。
甚至還有好多車企為了車子降低油耗，和防腐工藝，車上不用鍍鋅鋼板，甚至鐵板都少的可憐，比如前引擎蓋 塑料的，翼子板塑料的，后尾門塑料的，乃至車門都是塑料的，車身百分之七八十全是塑料的，這樣的車企想的真通透，這下車子降低了自重，減輕了電能和油耗，真是一舉好幾得兩全好幾美，對了，還忘了一項最關(guān)鍵的就是防腐，這塑料你腐個啥？這下可不怕了。親愛的朋友們，就問你，你開上這樣的車子，出門跑個高速，你懟別人一下和別人懟你一下，你受得了嗎？
但是這樣的車子并不太愁賣，為啥呢？難道是老百姓需要這么沒安全的車子嗎？并不是，老百姓沒有錢，這樣的車子已經(jīng)降到了谷底便宜，老百姓哪里知道這車子有這么多的塑料外皮？最可憐的是買這種車子的人群，女孩子占多數(shù)都非常喜歡這種小車的外觀，多么的卡哇伊，肚肚熊，感覺非?？蓯?，自己也想擁有一輛，所以像這樣的車子，目前銷售量還是可以的。
接上話題，現(xiàn)在崴腳的車子大街上很容易遇到，除了以上說了幾點之外，更主要的你要去仔細(xì)觀察，你就會了解到凡是崴腳的車子，大多數(shù)都是新能源車，燃油車崴腳的幾乎看不到，有的話也是鳳毛麟角。那么這是為什么呢？真的是新能源的質(zhì)量差嗎？這個說明白也未必。
新能源車有電池包，重量要比傳統(tǒng)的燃油車重了幾百公斤，平平常常的新能源電車都已經(jīng)來到兩噸至四噸之內(nèi)，可想而知，它的重量有多重？
傳統(tǒng)的燃油車正常的三廂也就在1.5噸至1.8噸上下，更別說兩廂的燃油車了，那會更輕，這樣推算底盤用料都夠用，所以你很少能見到燃油車崴腳的現(xiàn)象。
而新能源特別是純電車，電池包動不動都上百度電了，那重量太驚人了，底盤用料，一定要比燃油車粗壯堅固，才可以做得到它的安全性，可恰恰這幫造新能源車的車企，并不是特別了解這些，并參考了傳統(tǒng)的燃油車底盤結(jié)構(gòu)供自己改良，可恰恰對自己車企降低成本計算，用料不是那么扎實。從而造成新勢力崴腳現(xiàn)象頻頻發(fā)生。
大家也可以看看新能源的輪胎，再看看傳統(tǒng)車的輪胎，在兩輛車同等外觀大小的情況下，它的輪胎絕非一樣，你會發(fā)現(xiàn)，新能源的輪胎要比傳統(tǒng)燃油車的輪胎硬了好多，也厚了好多，當(dāng)然也貴了不少，不安裝這樣的輪胎，哪里能經(jīng)受得住新能源車的重量？如果把傳統(tǒng)的燃油車輪胎放到了新能源上面，你可以自己去看，跑不了多少路程，輪胎就報廢了，因為輪胎長時間超負(fù)荷運行，磨損嚴(yán)重，畢竟油車的輪胎沒辦法和新能源的輪胎相提并論。就哪怕新能源車換新能源輪胎，頻率也是很高，也跑不了多少路程，沒有別的辦法就是車身重的原因。
通過以上的原因，你自己就可以明白了。新能源底盤工藝如果不扎實，崴腳那只是一個時間長短問題。
新能源車企經(jīng)過以上，客戶實際反應(yīng)情況，自己也會改進(jìn)的，不然對自己的車企和自己的名譽(yù)有很大的不良影響，以后誰還敢買你的新款車。
車企對自己車的底盤承受能力不夠，自己在研發(fā)下一款新車時就會徹底改良，導(dǎo)致以后，售賣的新車對崴腳事件頻率，直線降低。
所以說新能源車的發(fā)展是一個很大趨勢，新勢力造車，也并非頭腦，車企在造車時出現(xiàn)了一些問題在所難免，對于客戶來說，車子出現(xiàn)問題，廠家能有效的提供幫助和良好溝通，這才能影響到車企的文化，汽車的文化底蘊(yùn)。車企得知問題，應(yīng)立時更改車輛的安全隱患。防止以后事故頻頻發(fā)生。
而并不是像某些車企那樣，車子出現(xiàn)質(zhì)量問題導(dǎo)致事故，不是摳標(biāo)，就是給車子趕快罩起來，來防止輿論的攻擊，害怕影響自己車子銷量下滑，和對車企的損失重創(chuàng)。這樣做適得其反，哪里有不透風(fēng)的墻？在公路上，公共場所啊，大哥，這哪里能瞞得??？車企就是應(yīng)該，自己的車子有質(zhì)量問題，需改進(jìn)，那就是應(yīng)該改呀。失敗是成功之母嗎？你見哪個奔馳寶馬都一帆風(fēng)順了？哪個不是千錘百煉過來的？朋友們，你們說呢？
我是分享汽車知識維修技巧的阿運，歡迎你點贊關(guān)注轉(zhuǎn)發(fā)評論。