近日，挪威北極光公司（Northern Lights）宣布訂造4艘12000立方米液態(tài)二氧化碳（LCO2）運輸船，標志著挪威北極光CCS（碳捕集與封存）項目二期工程二氧化碳海上運輸方案正式全面啟動。

這4艘船將由中韓兩家船企建造。其中，北極光公司向日本川崎汽船株式會社和馬來西亞MISC Berhad組成的聯(lián)合體授予1艘12000方LCO2運輸船租船協(xié)議，同一時間大船海工與川崎汽船正式簽署了這艘LCO2運輸船建造合同。北極光公司預計還將于2026年4月向同一聯(lián)合體授予第二艘同型船的合同。

此外，北極光公司還向日本商船三井授予了2艘12000立方米LCO2運輸船租船協(xié)議，商船三井也已經(jīng)與韓國HD現(xiàn)代重工簽署了這2艘新船的建造合同。

上述新船計劃于2028年下半年至2029年上半年期間交付，并租賃給北極光公司，用于為歐洲商業(yè)客戶提供跨境二氧化碳運輸服務。北極光公司提升運輸能力與其已簽署的客戶協(xié)議以及擴建項目相一致，目標是將二氧化碳運輸與封存能力提升至每年500萬噸以上。

據(jù)大船海工介紹，本項目船長145米，型寬26米，懸掛馬耳他旗，入級DNV船級社，計劃于2028年中旬交付。該船搭載4個獨立的C型罐，由LNG雙燃料主機驅(qū)動，滿足最高的能效設計指示要求（EEDI Phase III）。主機廢氣監(jiān)測、軸帶發(fā)電機、氨燃料及船載二氧化碳捕集預留等技術的應用，使該船相比傳統(tǒng)船舶在節(jié)能減排方面表現(xiàn)更為出色。該船的設計滿足DNV QUIET及斯德哥爾摩碼頭噪音的要求，裝卸貨可實現(xiàn)“零”排放，最大限度降低了作業(yè)時對碼頭周圍環(huán)境的噪音及空氣污染。眾多降碳環(huán)保理念的應用，使該船的設計成為踐行碳中和戰(zhàn)略目標的典范。

作為全球領先且具備此類船型系列船實船建造經(jīng)驗的船廠，大船海工將攜手川崎汽船和馬來西亞MISC公司共同為北極光CCS項目提供二氧化碳船舶運輸最優(yōu)解決方案。

自2024年以來，大船海工已為北極光公司一期海上二氧化碳船舶運輸項目成功交付3艘7500方LCO2運輸船“Northern Pioneer”號、“Northern Pathfinder”號和“Northern Phoenix”號，這3艘船均由川崎汽船負責管理。第4艘同型船計劃今年5月交付運營，由德國貝仕集團（Bernhard Schulte）擁有。

除了大船海工之外，負責另外2艘新船建造工作的HD現(xiàn)代重工同樣具有LCO2運輸船建造經(jīng)驗。2023年7月至2024年1月，HD現(xiàn)代重工曾承接了4艘全球最大22000立方米LCO2運輸船訂單，其中首制船已經(jīng)在今年1月交付運營，其余3艘也將在今年年內(nèi)交付。

談及最新訂單北極光公司董事總經(jīng)理Tim Heijn表示：“我們很高興通過新增船舶，顯著提升現(xiàn)有北極光船隊的運輸能力。北極光公司致力于為尋求脫碳的歐洲工業(yè)排放企業(yè)提供運輸和封存服務。隨著船隊規(guī)模的擴大，我們將能夠兌現(xiàn)對客戶的承諾，同時優(yōu)化運營并提升靈活性。我們也很高興繼續(xù)與現(xiàn)有航運合作伙伴合作，并引入新的合作方。這表明市場正進一步成熟，參與者數(shù)量不斷增加。我們共同開創(chuàng)了全球首支專門用于二氧化碳運輸?shù)拇牐@些經(jīng)驗將在未來多年惠及北極光、我們的客戶以及整個CCS行業(yè)。”

據(jù)了解，挪威北極光公司由挪威國油（Equinor）、殼牌和道達爾能源（TotalEnergies）三家歐洲能源巨頭共同成立，提供二氧化碳運輸與封存一體化服務，并已于2025年8月啟動LCO2的首次永久封存注入作業(yè)。來自碳捕集設施的LCO2將通過船舶運送至挪威西部的陸上接收終端，隨后經(jīng)管道輸送至海床下2600米處的地質(zhì)儲層進行永久封存。

北極光公司一期項目是挪威政府全規(guī)模碳捕集與封存項目Longship的重要組成部分。該項目將為兩家挪威工業(yè)企業(yè)提供二氧化碳運輸與封存服務，分別是Heidelberg Materials位于布雷維克的水泥廠，以及位于奧斯陸的Hafslund Celsio垃圾焚燒發(fā)電廠。

此外，北極光公司還與荷蘭雅苒（Yara）、丹麥沃旭能源（?rsted）以及瑞典斯德哥爾摩能源公司（Stockholm Exergi）簽署了商業(yè)協(xié)議。