美國開始收網(wǎng)了？特朗普政府要求舉行新一輪中美談判后，美方搶先出手，“內(nèi)定”了兩座關(guān)鍵港口，妄圖從中國手里搶走，對華扳回一局。

特朗普政府先是公開提出要舉行新一輪中美談判，看似想坐下來溝通解決問題，可談判的提議剛放出，美方就立刻搶先動手，直接內(nèi)定了兩座全球關(guān)鍵港口，一門心思要從中國企業(yè)手里把運營權(quán)搶走，想靠這種不講信用的小動作對華扳回一局，說一套做一套的嘴臉十分明顯。這也能看出，美國所謂的談判根本不是平等協(xié)商，而是想一邊施壓一邊提無理要求，把打壓中國當成談判的籌碼。

緊跟美國的步伐，澳大利亞率先做出強制收港的舉動。澳總理阿爾巴尼斯公開宣稱，達爾文港必須從中企手里收回，政府正全力推進相關(guān)談判，還隨意找了個 “中企運營不符合澳大利亞國家利益” 的借口。

事實很清楚，2015 年澳大利亞北領(lǐng)地政府通過公開競標，把原本長期虧損的達爾文港租給中國嵐橋集團，租期長達 99 年，中企接手后投入大量資金升級設(shè)施、優(yōu)化管理，只用十年就讓港口扭虧為盈，還為當?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)崗位，帶動了地方經(jīng)濟發(fā)展。所謂的不符合國家利益，完全是無稽之談，本質(zhì)就是澳大利亞迫于美國的政治壓力，為了迎合美國的印太戰(zhàn)略，甘愿充當打壓中國的棋子，用政治手段破壞合法有效的商業(yè)合約。

澳大利亞之后，巴拿馬也對中企相關(guān)港口出手，巴拿馬運河的兩處核心港口運營權(quán)面臨強制收回。據(jù)聯(lián)合早報等權(quán)威媒體報道，巴拿馬最高法院近期公布最終裁決，認定長和持有這兩座港口的運營權(quán)合約違憲。長和早在 1997 年就通過合法程序獲得港口運營權(quán)，2021 年還依照自動續(xù)約條款延長了合約，整個過程完全符合巴拿馬法律和國際商業(yè)規(guī)則。

美國此前想通過商業(yè)交易收購這兩座港口沒能成功，便直接對巴拿馬政府施加政治壓力，干涉當?shù)厮痉í毩?，最終通過這種違規(guī)手段達到了收回港口的目的。巴拿馬政府這么做的意圖十分直白，就是把港口運營權(quán)轉(zhuǎn)交給美國，犧牲中企的合法權(quán)益來討好美國，徹底拋棄了契約精神和國際投資信譽。

面對澳大利亞、巴拿馬接連強行收回中企港口的行為，中國沒有任何含糊，提前把立場和態(tài)度說透，明確表示不會袖手旁觀。針對巴拿馬港口被裁定違憲的事件，中國外交部直接發(fā)出警告，將采取一切必要措施，堅定捍衛(wèi)中國企業(yè)的合法海外利益。

針對澳大利亞可能強制收回達爾文港的行為，中國駐澳大利亞大使肖千也明確表態(tài)，若澳方執(zhí)意硬來，中方必然出手保護中企的合法權(quán)益。這兩次表態(tài)不是口頭警告，而是中國維護企業(yè)和國家利益的堅定承諾，任何國家都不能無視合法合約，用強權(quán)掠奪中企的正當資產(chǎn)。

美國搞出這一連串所謂收網(wǎng)的行動，表面上聯(lián)合多國出手、氣勢洶洶，實則藏著明顯的心虛。美國很清楚，中國企業(yè)在全球港口運營、航運物流領(lǐng)域擁有成熟的技術(shù)、高效的管理模式和極具競爭力的服務(wù)成本，全球很多國家和中企合作港口項目，都是雙贏的選擇，既提升了港口運營效率，又獲得了實實在在的經(jīng)濟收益。美國自身企業(yè)沒有能力替代中企的運營服務(wù)，也給不出更優(yōu)惠的合作條件，只能放棄公平競爭，用政治施壓、司法操弄的霸權(quán)手段搶港口，這種做法既不光彩，也無法長久。

更能說明問題的是，美國一邊聯(lián)合盟友搶港口，一邊主動提出要和中國談判，恰恰證明美國根本不想、也不敢和中國真正脫鉤。全球航運貿(mào)易的順暢運轉(zhuǎn)，高度依賴中國企業(yè)參與建設(shè)和運營的港口網(wǎng)絡(luò)，美國國內(nèi)的制造業(yè)、零售業(yè)、物流行業(yè)，都離不開中國參與的全球供應(yīng)鏈和航運體系。美國的真實目的，是通過打壓中企海外港口，限制中國在全球航運和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的影響力，同時在談判中逼迫中國讓步，但這種兩面三刀的做法，完全違背國際規(guī)則，也不可能達到目的。

澳大利亞和巴拿馬盲目跟隨美國，最終只會搬起石頭砸自己的腳。達爾文港被強行收回后，澳大利亞很難找到能和中企一樣優(yōu)質(zhì)的運營方，港口運營效率會大幅下降，原本的經(jīng)濟收益和就業(yè)崗位都會流失，還要承擔違約帶來的巨額賠償，同時失去中國這個最大貿(mào)易伙伴的信任，鐵礦石、農(nóng)產(chǎn)品等核心出口商品都會面臨銷路難題。

巴拿馬運河是全球航運的關(guān)鍵通道，隨意裁定合法合約無效，會徹底毀掉當?shù)氐耐顿Y環(huán)境，后續(xù)沒有外國企業(yè)敢放心和巴拿馬開展合作，運河的航運優(yōu)勢會逐步削弱，國家經(jīng)濟發(fā)展也會受到長期負面影響。

從這場港口博弈能清晰看出，美國表面上對中國步步緊逼，搞所謂的收網(wǎng)行動，實則內(nèi)心始終離不開和中國的經(jīng)貿(mào)、航運合作，既想打壓中國發(fā)展，又不敢徹底撕破臉。中國的態(tài)度始終明確且堅定，不主動挑起爭端，但也絕對不會容忍任何國家侵犯中企合法權(quán)益，談判的前提是平等尊重，打壓和脅迫換不來任何結(jié)果。

如果美國和相關(guān)國家執(zhí)意無視中方警告，繼續(xù)用強權(quán)手段破壞商業(yè)規(guī)則，中方必然會落實此前的承諾，采取一切必要措施反制，屆時不僅美國和相關(guān)國家會承受經(jīng)濟、貿(mào)易上的實質(zhì)損失，全球航運和貿(mào)易秩序也會被嚴重擾亂。

中美之間的經(jīng)濟、航運聯(lián)系早已深度綁定，全球貿(mào)易的穩(wěn)定也需要各國遵守規(guī)則、合作共贏，美國靠霸權(quán)操弄搞單邊打壓，終究行不通。中國不會因為美方的施壓就退讓半步，美國如果不放棄遏制思維，不停止政治操弄，最終還是要回到平等協(xié)商的軌道上，而那些盲目跟風的國家，也會為自己的短視行為付出應(yīng)有的代價。