前言

2026年1月28日，達(dá)爾文市的海風(fēng)裹挾著不尋常的政治氣息，澳大利亞總理阿爾巴尼斯站在這里，向全球拋出一則重磅通告，澳大利亞政府將全力推動(dòng)達(dá)爾文港收歸國(guó)有，理由依舊是那句空洞的符合國(guó)家利益。

這一聲宣告，不僅打破了中澳企業(yè)十年合作的平靜，更像一記耳光，扇在了澳大利亞自己標(biāo)榜的“契約精神”臉上。

澳洲沒(méi)人要的爛攤子，是中國(guó)企業(yè)接了手

很多人不知道，達(dá)爾文港的十年，是一場(chǎng)中國(guó)救場(chǎng)到澳洲翻臉的荒誕反轉(zhuǎn)，而這反轉(zhuǎn)的背后，從來(lái)都不是商業(yè)考量，而是一場(chǎng)精心算計(jì)的政治博弈。

時(shí)間拉回2015年，彼時(shí)的達(dá)爾文港，堪稱澳大利亞北領(lǐng)地政府的燙手山芋，設(shè)備老化到無(wú)法滿足基本貨運(yùn)需求，連年虧損拖得地方財(cái)政喘不過(guò)氣。

聯(lián)邦政府冷眼旁觀，不肯掏一分錢升級(jí)，走投無(wú)路之下，北領(lǐng)地政府只能面向全球招標(biāo)，出讓港口99年的經(jīng)營(yíng)權(quán)，只求能有人接手這個(gè)爛攤子。

當(dāng)時(shí)，全球64家企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)，大多只是象征性報(bào)價(jià)，沒(méi)人愿意真的往這個(gè)無(wú)底洞里砸錢，唯有中國(guó)嵐橋集團(tuán)，帶著誠(chéng)意與實(shí)力，以5.06億澳元的高價(jià)中標(biāo)，這個(gè)價(jià)格遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，且整個(gè)競(jìng)標(biāo)程序全程公開透明，經(jīng)得起任何核查。

更值得一提的是，當(dāng)時(shí)澳大利亞聯(lián)邦政府全程審批通過(guò)，從頭到尾沒(méi)提一句國(guó)家安全，因?yàn)樵诒藭r(shí)的政客眼里，這個(gè)偏遠(yuǎn)的港口，連風(fēng)險(xiǎn)的資格都沒(méi)有，不過(guò)是個(gè)無(wú)人問(wèn)津的負(fù)資產(chǎn)。

接手之后，嵐橋集團(tuán)沒(méi)有辜負(fù)這份信任，更沒(méi)有急著盈利，而是實(shí)打?qū)嵧度胝娼鸢足y救港，十年間，嵐橋集團(tuán)累計(jì)追加投資超10億澳元，分階段對(duì)港口進(jìn)行系統(tǒng)性改造。

延長(zhǎng)碼頭岸線、新建萬(wàn)噸級(jí)泊位、升級(jí)裝卸設(shè)備與信息化系統(tǒng)，還聯(lián)合中遠(yuǎn)海運(yùn)開通了12條連接中國(guó)、東南亞和太平洋島國(guó)的新航線，如今的達(dá)爾文港，早已不是當(dāng)年的沉睡港口，年吞吐量從接手時(shí)的不足500萬(wàn)噸飆升至3000萬(wàn)噸以上。

2024財(cái)年更是實(shí)現(xiàn)盈利960萬(wàn)澳元，直接創(chuàng)造了上千個(gè)本地就業(yè)崗位，為北領(lǐng)地貢獻(xiàn)的稅收從2015年的2100萬(wàn)澳元增至2025年的7800萬(wàn)澳元，實(shí)實(shí)在在帶動(dòng)了整個(gè)北領(lǐng)地的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

更具諷刺意味的是，當(dāng)年力推這筆交易的北領(lǐng)地前首席部長(zhǎng)亞當(dāng)·賈爾斯，至今仍直言不諱：“如果重來(lái)一次，我依然會(huì)選擇引入中資。”

他曾公開吐槽，聯(lián)邦政府長(zhǎng)期忽視北部地區(qū)的基建需求，是地方政府走投無(wú)路才被迫引入外資自救，如今聯(lián)邦政府卻要花納稅人的錢，去“買回”一個(gè)被中資救活的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，純屬浪費(fèi)公帑的政治作秀。

哪是什么國(guó)家安全，就是討好美國(guó)

澳洲政府突然變臉，真的是因?yàn)椤皣?guó)家安全”嗎？答案顯然是否定的，2023年，澳大利亞官方剛完成最新一輪國(guó)家安全審查，結(jié)論清晰明確，達(dá)爾文港運(yùn)營(yíng)無(wú)任何安全風(fēng)險(xiǎn)，租約無(wú)需任何更改。

這份報(bào)告至今未被推翻，澳方也從未公布任何新的風(fēng)險(xiǎn)證據(jù)，所謂的“國(guó)家利益”，不過(guò)是政客們?yōu)榱藸?zhēng)取選票、討好美國(guó)的借口。

真正的原因，藏在美英澳“奧庫(kù)斯”協(xié)議的背后，藏在澳大利亞的站隊(duì)選擇里，達(dá)爾文港號(hào)稱通往亞洲的大門，地處南海與印太航線的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，毗鄰美軍輪駐基地。

隨著美國(guó)加強(qiáng)在澳軍事部署，計(jì)劃2027年起在澳部署核潛艇，這座原本純粹的商業(yè)港口，被美方強(qiáng)行貼上了“戰(zhàn)略敏感點(diǎn)”的標(biāo)簽。

一邊是中國(guó)帶來(lái)的真金白銀和貿(mào)易紅利，一邊是美國(guó)的安全承諾和同盟壓力，阿爾巴尼斯政府最終選擇倒向后者，收回達(dá)爾文港，本質(zhì)上就是向美國(guó)表忠心的投名狀。

這種翻臉不認(rèn)人的操作，澳大利亞并非首次，早在上世紀(jì)90年代，澳大利亞曾引入日本企業(yè)投資鐵礦，后期見(jiàn)鐵礦價(jià)格暴漲，便以資源安全為由修改規(guī)則，強(qiáng)行提高稅費(fèi)，逼得日本企業(yè)虧損離場(chǎng)。

2012年阿根廷強(qiáng)行收回YPF石油公司時(shí)，其國(guó)際信用評(píng)級(jí)暴跌，十年未能恢復(fù)，而如今的澳大利亞，正在重蹈覆轍，消息公布后，澳元兌美元匯率驟跌0.8%，礦業(yè)股集體下挫，國(guó)際資本用腳投票的態(tài)度，已經(jīng)說(shuō)明了一切。

澳洲丟了信譽(yù)，中國(guó)不再退讓

面對(duì)澳方的無(wú)理操作，中國(guó)這次沒(méi)有再含蓄退讓，中國(guó)駐澳大使肖千明確警告，若澳方強(qiáng)行收回租約，中方將采取必要措施，堅(jiān)決維護(hù)中國(guó)企業(yè)合法權(quán)益。

這份強(qiáng)硬，背后是底氣，更是底線，如今的中國(guó)，早已不是當(dāng)年那個(gè)只能被動(dòng)抗議的國(guó)家，2025年中澳雙邊貿(mào)易額達(dá)2870億澳元，中國(guó)連續(xù)14年成為澳大利亞最大貿(mào)易伙伴，達(dá)爾文港更是處理著澳大利亞對(duì)華出口鐵礦石的18%、液化天然氣的22%和牛肉的31%。

更重要的是，中國(guó)正加速構(gòu)建多元供應(yīng)體系，非洲的鐵礦石、南美的鋰礦、東南亞的農(nóng)產(chǎn)品，正在逐步降低中國(guó)對(duì)單一市場(chǎng)的依賴，而澳大利亞的核心出口品，短期內(nèi)根本找不到能替代中國(guó)市場(chǎng)的買家。

中方的強(qiáng)硬，不是要搞全面對(duì)抗，而是要捍衛(wèi)全球商業(yè)秩序的底線，一份合法簽署、履行十年、實(shí)現(xiàn)共贏的合同，不能被政客們隨意撕毀；資本的投入，不能因?yàn)檎嗡阌?jì)就付諸東流。

澳洲向全球官宣收回達(dá)爾文港，看似是主權(quán)回歸的勝利，實(shí)則是在向全世界宣告，在澳大利亞，契約精神一文不值，投資安全毫無(wú)保障，政客的選票，比國(guó)家信譽(yù)更重要。

這場(chǎng)鬧劇，短期或許能讓阿爾巴尼斯政府獲得一些選票，能換來(lái)美國(guó)的幾句表?yè)P(yáng)，但長(zhǎng)期來(lái)看，損失的是澳大利亞的國(guó)際信譽(yù)，是全球投資者的信任。

結(jié)語(yǔ)

達(dá)爾文港的未來(lái)尚未可知，但這場(chǎng)鬧劇已經(jīng)給全世界上了一課，資本最怕的不是高成本，而是不確定性，一個(gè)國(guó)家最珍貴的，不是自然資源，而是契約精神，當(dāng)法治國(guó)家開始隨意撕毀合同，當(dāng)商業(yè)合作被政治博弈綁架，最終受傷的，終究是自己。