“缺錢時(shí)出租，賺錢了便以‘國(guó)家利益’為由強(qiáng)行毀約收回！”這是很多中國(guó)人針對(duì)澳大利亞總理阿爾巴尼斯最近在達(dá)爾文港口一事上的強(qiáng)硬表態(tài)，所產(chǎn)生的第一感想。

但其實(shí)，澳大利亞政府準(zhǔn)備強(qiáng)逼中資企業(yè)出售這一港口并非臨時(shí)起意而是早有伏筆，只不過在今年1月28日，由其總理又一次公開說出口了而已。

事情的來龍去脈或許還得從十年前說起。

中方十年苦心經(jīng)營(yíng)，澳方一朝就想毀約

達(dá)爾文港是澳大利亞北部的唯一深水港，同時(shí)也是距離亞洲最近的港口，素有“通往亞洲的大門”的稱號(hào)，可見其戰(zhàn)略地位和經(jīng)濟(jì)價(jià)值之高。

然而，澳大利亞北領(lǐng)地政府對(duì)此港口卻經(jīng)營(yíng)不善，截止到2015年達(dá)爾文港仍只是一個(gè)年吞吐量不過500萬噸且已有了連年的虧損的爛攤子。

再加上當(dāng)時(shí)北領(lǐng)地政府出現(xiàn)了財(cái)政短缺，致使其決定用公開競(jìng)標(biāo)的方式出售達(dá)爾文港99年的租賃權(quán)以緩解壓力。

而最終以5.06億澳元價(jià)格在64家參與競(jìng)標(biāo)的企業(yè)中勝出的，正是如今經(jīng)營(yíng)該港口已超過了十年的中國(guó)嵐橋集團(tuán)。

也就是說，嵐橋集團(tuán)是通過市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的方式取得達(dá)爾文港99年經(jīng)營(yíng)權(quán)的，且后續(xù)還投入了8000萬澳元以上的錢進(jìn)行了升級(jí)擴(kuò)建。

另根據(jù)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過嵐橋集團(tuán)的多年經(jīng)營(yíng)，達(dá)爾文港終于在2024財(cái)年實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈的轉(zhuǎn)變。

該年度的吞吐量已突破3000萬噸、累積?？扛黝惔?700艘以上，毛利潤(rùn)達(dá)到了3400萬美元多、較去年增長(zhǎng)約46%、實(shí)現(xiàn)了盈利。

對(duì)于港口來說，這一經(jīng)營(yíng)成效已是十分顯著。

更何況除此之外，嵐橋集團(tuán)還前后累計(jì)投資了超過1億美元用于港口建設(shè)，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了三百多個(gè)就業(yè)崗位，甚至帶動(dòng)了北領(lǐng)地1.2%左右的GDP增長(zhǎng)。

但即便嵐橋集團(tuán)經(jīng)營(yíng)的達(dá)爾文港有如此貢獻(xiàn)，也未能阻止另一邊的暗流涌動(dòng)。

自嵐橋集團(tuán)接手達(dá)爾文港口以來，澳大利亞方的態(tài)度就產(chǎn)生了反復(fù)搖擺，僅以“政治與安全”為由發(fā)起的審查就不少于三次。

在多番審查無果的情況下，澳聯(lián)邦議會(huì)又于2020年通過了《對(duì)外關(guān)系法》，使得澳聯(lián)邦政府有了否決地方政府對(duì)外協(xié)議的權(quán)力。

換句話說，如今澳總理阿爾巴尼斯對(duì)收回港口一事的底氣就來自于這一權(quán)力，而此舉等于早在五六年前就埋下了伏筆。

隨后就是阿爾巴尼斯在2022年大選期間首度發(fā)難，以“國(guó)家安全”的理由指責(zé)達(dá)爾文港租賃協(xié)議的不當(dāng)，這也導(dǎo)致中澳關(guān)系一度陷入緊張。

緊接著在第二年，澳方經(jīng)審查后宣布港口租約無需變更，中澳關(guān)系又因此緩和回暖。

誰知到了2025年澳方又再次變臉，已擔(dān)任總理的阿爾巴尼斯明確表態(tài)要收回港口。直至今年1月28日澳方又進(jìn)一步重申，將推動(dòng)“港口收歸國(guó)有”。

澳方迎合美西方戰(zhàn)略，中方據(jù)理力爭(zhēng)

事實(shí)上，中方不難看出，澳聯(lián)邦政府所謂“收歸國(guó)有”舉措的目的，就是為了迎合美國(guó)的印太戰(zhàn)略部署以及西方稀土聯(lián)盟的供給訴求。

因?yàn)榍懊嫣岬竭^達(dá)爾文港的戰(zhàn)略地位和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，所以該港口如今也成為了中美博弈的必爭(zhēng)之地。

由于近年來美澳的軍事合作正在加強(qiáng)，美軍還在澳大利亞境內(nèi)擴(kuò)建了空軍基地、加強(qiáng)了軍事部署。因此不排除澳方是想借收回港口一事，進(jìn)一步向美國(guó)表明立場(chǎng)。

另外，澳方的收購(gòu)方案中也有美國(guó)股權(quán)基金的參與。因而不排除此舉是澳方為了拉攏美方抗衡中澳鐵礦石交易中的人民幣定價(jià)權(quán)。

但不管怎樣，澳方的毀約強(qiáng)收都是對(duì)中澳關(guān)系的嚴(yán)重破壞。

正如中國(guó)駐澳大使肖千所說，在港口虧損時(shí)將其租出去，盈利時(shí)在強(qiáng)行收回來，這不僅在道義上欠妥，更是一種過河拆橋、違背契約精神的行徑。

況且，嵐橋集團(tuán)苦心經(jīng)營(yíng)十年多，幫助港口扭虧為盈、為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

這樣的企業(yè)不但得不到獎(jiǎng)勵(lì)，反而在澳大利亞單方面將商業(yè)合作地緣政治化的過程中淪為了無辜的犧牲品。

這不僅傷害了優(yōu)秀的企業(yè)本身，也嚴(yán)重破壞了澳大利亞的營(yíng)商環(huán)境。

當(dāng)然，中方不可能忍氣吞聲。嵐橋集團(tuán)已做好拒絕出售、申請(qǐng)國(guó)際仲裁的準(zhǔn)備，中國(guó)官方也必然會(huì)采取相應(yīng)的反制措施以維護(hù)中國(guó)企業(yè)的合法利益。

結(jié)語：

中澳原本是全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，理應(yīng)相互信任、互惠互利。

而阿爾巴尼斯政府如此不顧商業(yè)原則和國(guó)際信譽(yù)，也要?dú)Ъs、破壞這層友好關(guān)系，究竟是將澳大利亞人民的利益放在了何處？