我知道你們?cè)谙胧裁?。W12沒了，賓利的靈魂也沒了？

得了吧，請(qǐng)收起那些鱷魚的眼淚。那臺(tái)W12就像個(gè)穿著燕尾服的相撲選手，雖然力大無(wú)窮，但總是透著一股子笨重。

來(lái)看看這臺(tái)剛發(fā)布的2026款賓利歐陸（參數(shù)丨圖片）GT S。

我還沒看見車，先聽到了動(dòng)靜。這臺(tái)4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)配上標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)排氣，那動(dòng)靜是在挑釁。

很多人看到參數(shù)表可能會(huì)撇嘴，671馬力。

沒錯(cuò)，比大哥Speed版少了整整100馬力。在鍵盤車神眼里，這是奇恥大辱。

但你們得搞清楚一個(gè)事實(shí)，這臺(tái)車是在公路上跑的，不是在Excel表格里跑的。

671馬力，686磅英尺的扭矩，配合電機(jī)瞬間爆發(fā)的扭矩填充，這起步能把你的早飯按回胃里。3.3秒破百，你告訴我這叫“慢”？

重點(diǎn)來(lái)了，這次賓利干了件“以下犯上”的事。

以前買S版，買的是個(gè)外觀套件。但這次，賓利把Speed版底盤那一套壓箱底的寶貝全塞給了S版。

48V主動(dòng)防傾桿、后輪轉(zhuǎn)向、電子限滑差速器，這些以前只有多花大幾萬(wàn)才能享受到的硬核裝備，現(xiàn)在全是標(biāo)配。

而這套48V防傾桿簡(jiǎn)直是黑科技。車重超過2.4噸，按理說進(jìn)彎應(yīng)該像艘游艇一樣側(cè)傾，但這車硬是像被釘在軌道上一樣。后輪轉(zhuǎn)向讓這臺(tái)接近 5 米長(zhǎng)的大家伙在掉頭時(shí)靈活得像臺(tái)高爾夫。

再來(lái)看看這副皮囊。

S版最標(biāo)志性的就是“黑化”。格柵黑的、窗框黑的、排氣管黑的，連車燈都做了熏黑處理。

這種Blackline套件放在以前可能被視為離經(jīng)叛道，但在現(xiàn)在，這才是年輕富豪們要的調(diào)調(diào)。、

它看起來(lái)不像是去參加皇室晚宴的，倒像是要去收購(gòu)一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公司的。

拉開車門，一股子金錢的味道撲面而來(lái)，但這次多了點(diǎn)別的。

方向盤和座椅上用了大量的Dinamica材質(zhì)，說白了就是一種高級(jí)超細(xì)纖維。手感確實(shí)好，摩擦力大，冬天不冰手夏天不燙手。

但我得吐槽一句，如果你是個(gè)手汗多的人，這方向盤用久了絕對(duì)是個(gè)災(zāi)難，到時(shí)候那層絨毛塌下去，手感會(huì)變得像摸一只禿了毛的貓。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)讓我很爽，這車保留了大量的實(shí)體按鍵。

在現(xiàn)在這個(gè)連空調(diào)都要進(jìn)三級(jí)菜單調(diào)的年代，賓利依然堅(jiān)持讓你用金屬滾輪去調(diào)節(jié)出風(fēng)口，那種阻尼感，那種“咔噠”聲，才是豪華車該有的體面。屏幕？那只是給副駕看電影用的。

這套混動(dòng)系統(tǒng)也值得一說。50英里（約80公里）的純電續(xù)航。

這很有意思，你可以悄無(wú)聲息地滑出你那滿是鄰居的豪宅區(qū)，不吵醒任何人，等上了高速，再喚醒那頭V8猛獸。這種分裂的性格，恰恰是頂級(jí)GT跑車該有的素養(yǎng)。

所以，別再糾結(jié)那消失的W12了。

2026款歐陸GT S是一臺(tái)更聰明、更暴躁，也更符合實(shí)際駕駛需求的機(jī)器。

它把錢花在了刀刃上——底盤和操控，而不是那些除了在酒吧吹牛時(shí)有用、平時(shí)根本用不上的過剩馬力。

如果你問我怎么選，我會(huì)毫不猶豫地劃掉Speed版的訂單，省下的錢，足夠你加滿這輩子要燒的油，外加換好幾套被這臺(tái)V8磨平的輪胎。

這才是懂車人的選擇！