美國航母還在試航，中國新艦已快成型，全球海軍格局悄悄變了

2026年1月28日，美國“肯尼迪號”航母開始進(jìn)行海試，這艘船從2011年動工到海試花了整整十五年，按照計劃要到2027年3月才能正式交付，中間拖延了差不多五年時間，問題主要出在技術(shù)和管理上，相比之下，中國福建艦在2018年開工建造，2022年下水，2024年就進(jìn)行了試航，預(yù)計2025年就能投入使用，從開工到具備作戰(zhàn)能力只用七年，光是下水到試航這段時間只有兩年多，而美國那艘航母在船廠里待了六年，才剛剛完成基本航行測試，這不是簡單的進(jìn)度緩慢，而是整個節(jié)奏都出了問題。

美國造船廠現(xiàn)在連零件都湊不齊，有消息說造肯尼迪號的時候為了支援福特號出海執(zhí)行任務(wù)，就直接拆了它上面的關(guān)鍵部件應(yīng)急，這已經(jīng)不是同時建造，而是到處補(bǔ)漏，中國這邊的情況是江南和大連兩家造船廠一起造003和004艦，配套的中壓直流彈射和綜合電力系統(tǒng)都是自己解決，不需要互相借用零件，一個要靠東挪西借，另一個可以做到自己閉環(huán)供應(yīng)，差距就在這里。

中國第四艘核動力航母預(yù)計在2027年前后下水，它的噸位可能超過10萬噸，電力系統(tǒng)比美國福特級更強(qiáng)，能夠支持空警-600預(yù)警機(jī)和殲-35隱身戰(zhàn)斗機(jī)滿載起飛。關(guān)鍵在于，中國在設(shè)計新艦和新飛機(jī)時是一起考慮的，艦機(jī)之間的匹配程度很高。美國的F-35C與福特級原本配合就不太順暢，下一代艦載機(jī)NGAD能否上艦還沒有確定。等到中國的第二代電磁彈射航母批量出現(xiàn)時，美國可能還在處理第一代系統(tǒng)的問題。

美國現(xiàn)在還有十一艘航空母艦，數(shù)量上占優(yōu)勢，但技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢正在被快速追平，肯尼迪號不是新的起點，更像是福特級路線走到盡頭之后的一個妥協(xié)版本，它的設(shè)計簡化了，功能也減少了，這說明美國的軍工體系已經(jīng)很難迅速調(diào)整方向，當(dāng)年蘇聯(lián)建造庫茲涅佐夫號的時候，是一邊使用一邊改進(jìn)，走的是一種漸進(jìn)的路子，中國沒有學(xué)這種做法，直接跳過蒸汽彈射，一步到位搞全電推進(jìn)和電磁彈射，這種跨代跳躍其實風(fēng)險不小，但是效率確實很高。

有人覺得中國建設(shè)速度快是因為人多力量大，其實不是這個原因，真正重要的是整個產(chǎn)業(yè)鏈能夠自己運轉(zhuǎn)，從材料、電機(jī)到軟件，基本不會受制于人，美國現(xiàn)在連一個可靠的電磁彈射系統(tǒng)都做不出來，不是因為資金不夠，而是工業(yè)協(xié)作能力下降了，過去他們可以一邊建造航母一邊修改設(shè)計，現(xiàn)在連調(diào)整雷達(dá)都需要全部重來。

福建艦試航時，甲板上已經(jīng)跑過殲-35和空警-600的模型，這些飛機(jī)不是臨時配的，是提前幾年就按航母參數(shù)定的，美國F-35C最初是給尼米茲級設(shè)計的，硬塞進(jìn)福特級，結(jié)果各種不適配，就像買了一雙大碼鞋，非得塞進(jìn)小腳里，走路肯定別扭。

肯尼迪號這次海試，主要任務(wù)是測試基礎(chǔ)航行性能，真正要用的彈射、攔阻和艦載機(jī)聯(lián)調(diào)，還得再等一年半，中國福建艦在2024年試航后，2025年就能實戰(zhàn)部署，這個時間差距明擺著，不是誰喊得大聲就能補(bǔ)回來的。