比亞迪用一款產(chǎn)品，切入了一片廣闊卻頑固的市場(chǎng)。

2025年9月，方程豹品牌旗下全新車(chē)型鈦7正式上市。這款以“硬派外觀(guān)+家用內(nèi)核”為核心差異化定位的SUV，迅速打破了方程豹此前局限于專(zhuān)業(yè)越野圈層的市場(chǎng)認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)象級(jí)市場(chǎng)破局。

上市后80天內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛，12月更創(chuàng)下單月3.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)售紀(jì)錄——這一成績(jī)不僅徹底扭轉(zhuǎn)了方程豹的銷(xiāo)量頹勢(shì)，更使其一躍成為品牌內(nèi)部的銷(xiāo)量支柱。

鈦7的成功，遠(yuǎn)不止單一產(chǎn)品的暢銷(xiāo)。它精準(zhǔn)切入了一個(gè)長(zhǎng)期被忽視的細(xì)分需求：20-25萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間內(nèi)，家庭用戶(hù)對(duì)兼具個(gè)性表達(dá)與實(shí)用價(jià)值的硬派風(fēng)格SUV的渴望。

鈦7賣(mài)爆了

方程豹品牌初期以豹5（參數(shù)丨圖片）、豹8為核心產(chǎn)品，聚焦硬核越野賽道，憑借云輦-P等專(zhuān)屬越野技術(shù)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力，目標(biāo)用戶(hù)嚴(yán)格鎖定越野愛(ài)好者、戶(hù)外探險(xiǎn)群體等窄眾圈層。

這種單一賽道布局雖能建立鮮明差異化標(biāo)簽，但也存在明顯市場(chǎng)天花板，導(dǎo)致品牌整體銷(xiāo)量難以規(guī)�；嵘L(zhǎng)期徘徊于小眾陣營(yíng)。

鈦7的推出，成為品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，通過(guò)全方位定位調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量與口碑的雙重突破。

戰(zhàn)略方向上，方程豹摒棄初期“深耕小眾越野”的單一路徑，以鈦7為核心錨點(diǎn)，正式啟動(dòng)“越野+家用”雙賽道戰(zhàn)略，打破固有越野標(biāo)簽桎梏，完成從“圈層車(chē)型”到“大眾車(chē)型”的核心轉(zhuǎn)型，為品牌開(kāi)辟全新增長(zhǎng)曲線(xiàn)。

圖片來(lái)源：方程豹

價(jià)格帶的精準(zhǔn)卡位，是鈦7走量的重要基礎(chǔ)。其將定價(jià)鎖定在17.98-21.98萬(wàn)元這一家用SUV黃金價(jià)格帶，既填補(bǔ)了方程豹在20萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)的產(chǎn)品空白，又依托比亞迪強(qiáng)大的體系化能力，構(gòu)建起“低價(jià)不低質(zhì)”的價(jià)格壁壘與價(jià)值優(yōu)勢(shì)，大幅降低大眾用戶(hù)購(gòu)車(chē)門(mén)檻，為規(guī)模化走量筑牢根基。

黃河科技學(xué)院客座教授、國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔指出：“鈦7汽車(chē)價(jià)格為21.98萬(wàn)元的頂配，比帶大梁的豹便宜，屬于輕越野車(chē)型，可城可野，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景使用需求。因未帶大梁，相較于帶大梁的車(chē)型，其能耗更低，使用成本相對(duì)減少�！�

用戶(hù)群體的戰(zhàn)略擴(kuò)容同樣不可或缺。鈦7將核心目標(biāo)用戶(hù)鎖定為30-39歲務(wù)實(shí)型家庭用戶(hù)，以“個(gè)性與實(shí)用兼顧”為需求導(dǎo)向，跳出此前越野愛(ài)好者的窄眾圈層，與豹5/豹8的極限越野用戶(hù)、鈦3的入門(mén)城市代步用戶(hù)形成清晰互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)品牌用戶(hù)群體的規(guī)�；瘮U(kuò)容，為整體銷(xiāo)量躍升提供核心支撐。

作為品牌首款承載式混動(dòng)架構(gòu)家用SUV，鈦7以“硬派方盒子外觀(guān)+家用舒適內(nèi)核”為核心定位，全面覆蓋城市通勤、家庭出行、輕度戶(hù)外等全場(chǎng)景用車(chē)需求，徹底完成從“細(xì)分越野”到“大眾家用”的賽道切換，精準(zhǔn)契合當(dāng)下主流消費(fèi)群體的核心訴求。

鈦7力挽狂瀾的核心表現(xiàn)，集中體現(xiàn)在銷(xiāo)量與口碑的雙重突破。銷(xiāo)量層面，上市首個(gè)完整月交付量即達(dá)11674臺(tái)，刷新方程豹新車(chē)型交付紀(jì)錄；80天累計(jì)銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛；11月銷(xiāo)量攀升至24019輛，躋身中大型SUV銷(xiāo)量前三；12月單月銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，達(dá)3.4萬(wàn)輛。

銷(xiāo)量背后是市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的高度認(rèn)可：鈦7成交均價(jià)達(dá)21萬(wàn)元，其中85%的用戶(hù)選擇21.98萬(wàn)元的四驅(qū)Ultra頂配版，這一比例遠(yuǎn)超行業(yè)常規(guī)水平，印證了用戶(hù)對(duì)其“高配高價(jià)值”的認(rèn)同，打破了“低價(jià)車(chē)型靠低配走量”的行業(yè)慣性。

同時(shí)，鈦7的爆火產(chǎn)生顯著品牌帶動(dòng)效應(yīng)，直接拉動(dòng)方程豹2025年全年銷(xiāo)量突破23萬(wàn)輛，較2024年同比增長(zhǎng)316%，品牌平均成交價(jià)亦提升至23.4萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)“走量與提價(jià)”雙向突破，徹底扭轉(zhuǎn)品牌此前銷(xiāo)量低迷、影響力有限的被動(dòng)局面。

為何鈦7比同門(mén)兄弟更火？

鈦7的爆火，離不開(kāi)其在方程豹產(chǎn)品矩陣中不可替代的差異化補(bǔ)位價(jià)值。通過(guò)與豹5/豹8、鈦3形成清晰定位區(qū)隔，品牌構(gòu)建起覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品體系，有效規(guī)避內(nèi)部同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

三者在定價(jià)區(qū)間、產(chǎn)品定位、受眾群體及配置側(cè)重上差異鮮明。

鈦7定價(jià)17.98-21.98萬(wàn)元，精準(zhǔn)卡位20萬(wàn)級(jí)家用黃金價(jià)格帶，定位家用硬派混動(dòng)SUV，兼顧個(gè)性與實(shí)用，核心面向30-39歲追求性?xún)r(jià)比與全場(chǎng)景適配的家庭用戶(hù)，配置上側(cè)重家用越級(jí)配置與基礎(chǔ)輔助駕駛功能，如全景影像、座椅通風(fēng)加熱、天神之眼，頂配車(chē)型額外配備激光雷達(dá)，同時(shí)搭載高效混動(dòng)系統(tǒng)。

豹5、豹8聚焦中高端越野市場(chǎng)，定價(jià)分別為23.98-32.98萬(wàn)元、37.98-42.38萬(wàn)元，均定位硬核越野SUV，主打極限越野性能，目標(biāo)用戶(hù)為越野愛(ài)好者與戶(hù)外探險(xiǎn)群體，配置以云輦-P、四驅(qū)脫困系統(tǒng)、高強(qiáng)度越野底盤(pán)等越野組件為核心。

圖片來(lái)源：方程豹

鈦3定價(jià)略低于鈦7，配置針對(duì)性精簡(jiǎn)，定位純電城市代步SUV，側(cè)重通勤便捷性，面向年輕城市白領(lǐng)，聚焦純電續(xù)航、小巧車(chē)身及基礎(chǔ)車(chē)機(jī)功能。

這種清晰布局讓鈦7精準(zhǔn)規(guī)避了同品牌車(chē)型的定位短板：針對(duì)豹5/豹8“越野屬性過(guò)載、家用場(chǎng)景適配不足、價(jià)格偏高”的問(wèn)題，鈦7強(qiáng)化家用舒適性與性?xún)r(jià)比，保留硬派外觀(guān)基因的同時(shí)，優(yōu)化車(chē)內(nèi)空間布局與乘坐體驗(yàn)，降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻。

針對(duì)鈦3“城市代步屬性單一、外觀(guān)個(gè)性薄弱、場(chǎng)景覆蓋有限”的局限，鈦7補(bǔ)充硬派造型與全場(chǎng)景適配能力，憑借混動(dòng)系統(tǒng)與高離地間隙，兼顧城市通勤與輕度戶(hù)外需求。

最終，鈦7以品牌內(nèi)獨(dú)有的硬派家用定位，成為銜接小眾越野與大眾家用市場(chǎng)的核心車(chē)型，靠“硬派顏值+家用實(shí)用性+親民價(jià)格+高階配置”的組合拳，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部差異化突圍，為品牌撬動(dòng)大眾市場(chǎng)提供核心支點(diǎn)。

中年人也有越野的心

鈦7的成功，本質(zhì)是對(duì)行業(yè)賽道空白的精準(zhǔn)切入，打破了20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的固有競(jìng)爭(zhēng)格局。

長(zhǎng)期以來(lái)，該市場(chǎng)呈現(xiàn)二元對(duì)立態(tài)勢(shì)。一邊是小鵬G6、理想L6等城市SUV，以柔和造型、舒適駕乘為核心賣(mài)點(diǎn)，占據(jù)主流家用市場(chǎng)，但普遍缺乏個(gè)性設(shè)計(jì)與通過(guò)性。

另一邊是坦克300、捷途旅行者等硬派SUV，其中坦克300定價(jià)19.98-24.48萬(wàn)元，雖靠硬派造型占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)，卻存在能耗偏高、家用配置不足等問(wèn)題，受眾有限。

鈦7精準(zhǔn)捕捉到“想選硬派外觀(guān)、又看重家用屬性”的未被滿(mǎn)足需求，填補(bǔ)“家用硬派”賽道空白。

與城市SUV相比，其方盒子造型與超21cm離地間隙，具備更強(qiáng)個(gè)性表達(dá)與通過(guò)性，可適配輕度戶(hù)外場(chǎng)景；與硬派SUV相比，其定價(jià)更具優(yōu)勢(shì)、能耗更優(yōu)、家用配置更全面，完美平衡個(gè)性與實(shí)用，成功開(kāi)辟全新競(jìng)爭(zhēng)賽道。

張翔教授特別強(qiáng)調(diào)了外觀(guān)的吸引力：“其方盒子外形符合當(dāng)下年輕人追求酷感的喜好，即便他們不需要很強(qiáng)越野能力，也會(huì)因外觀(guān)而選擇該車(chē)�！�

鈦7的核心競(jìng)爭(zhēng)力集中在設(shè)計(jì)、配置、定價(jià)與成本三大維度。設(shè)計(jì)上，4999mm車(chē)長(zhǎng)+2920mm軸距的方盒子造型，既保留硬派越野的視覺(jué)張力，又通過(guò)合理空間布局實(shí)現(xiàn)高得房率，適配露營(yíng)、儲(chǔ)物等多元家庭場(chǎng)景。

圖片來(lái)源：方程豹

配置上，踐行“技術(shù)平權(quán)”理念，入門(mén)即滿(mǎn)配——基礎(chǔ)版搭載1.5T混動(dòng)系統(tǒng)、135km純電續(xù)航、天神之眼C、540°全景影像等，頂配獨(dú)占激光雷達(dá)、20揚(yáng)聲器音響及高階智駕功能，配置水平碾壓同價(jià)位競(jìng)品，且依托比亞迪智駕數(shù)據(jù)底座實(shí)現(xiàn)功能持續(xù)升級(jí)。

定價(jià)與成本上，17.98-21.98萬(wàn)元定價(jià)較同級(jí)硬派SUV更具性?xún)r(jià)比，較城市SUV具備個(gè)性溢價(jià)，而成本控制能力源于比亞迪強(qiáng)大的垂直整合體系——通過(guò)第五代DM技術(shù)迭代、自研刀片電池規(guī)�；瘧�(yīng)用降本，結(jié)合供應(yīng)鏈三維降本術(shù)（模式重構(gòu)+生態(tài)協(xié)同+精益管控），實(shí)現(xiàn)“低價(jià)高配”形態(tài)，為價(jià)格策略提供堅(jiān)實(shí)支撐。

在與核心競(jìng)品的博弈中，鈦7憑借差異化優(yōu)勢(shì)突圍。

對(duì)比坦克400等中高端硬派SUV，其定價(jià)低10萬(wàn)元以上，保留硬派造型基因的同時(shí)補(bǔ)充全面家用配置，能耗更優(yōu)，吸引了預(yù)算有限但喜愛(ài)硬派風(fēng)格的家庭用戶(hù)。

對(duì)比理想L6等家用SUV，其價(jià)格門(mén)檻更低，且以獨(dú)特硬派外觀(guān)形成差異，分流部分追求個(gè)性的家庭用戶(hù)。

這種精準(zhǔn)策略，讓鈦7既避開(kāi)與傳統(tǒng)城市SUV的紅海競(jìng)爭(zhēng)，又突破硬派SUV的小眾局限，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額快速擴(kuò)張。

站在比亞迪的肩膀上

鈦7的爆火為方程豹品牌帶來(lái)了量級(jí)的躍升，推動(dòng)品牌完成了從“小眾越野品牌”到“主流家用品牌”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。

作為品牌的“銷(xiāo)量引擎”，鈦7直接帶動(dòng)方程豹2025年全年銷(xiāo)量突破23萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)316%的同比大幅增長(zhǎng)，徹底改變了品牌此前銷(xiāo)量低迷的局面。

更為重要的是，在實(shí)現(xiàn)規(guī)�；吡康耐瑫r(shí)，品牌平均成交價(jià)提升至23.4萬(wàn)元，成功守住了品牌價(jià)值，構(gòu)建起“量?jī)r(jià)齊升”的良性循環(huán)，提升了品牌在主流SUV市場(chǎng)的影響力與話(huà)語(yǔ)權(quán)，為品牌后續(xù)產(chǎn)品布局奠定了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

鈦7的成功本質(zhì)上是比亞迪體系化能力的延伸與落地，印證了自主車(chē)企“體系力決定產(chǎn)品力”的競(jìng)爭(zhēng)邏輯。

技術(shù)層面，鈦7深度依托比亞迪的技術(shù)儲(chǔ)備，快速落地第五代DM混動(dòng)技術(shù)、刀片電池、DiLink座艙與天神之眼系統(tǒng)，這些成熟的技術(shù)模塊不僅保障了產(chǎn)品的核心性能，更大幅縮短了產(chǎn)品研發(fā)與迭代周期。

張翔教授從技術(shù)應(yīng)用角度分析道：“鈦7采用比亞迪的云輦系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，成本較低。短期內(nèi)其他品牌難以模仿，因?yàn)楸葋喌鲜侵袊?guó)新能源銷(xiāo)量第一、最大的車(chē)企，已達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益�！�

圖片來(lái)源：受訪(fǎng)者供圖

供應(yīng)鏈層面，比亞迪通過(guò)全流程數(shù)字化管控優(yōu)化存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)，遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)平均水平，既支撐了鈦7上市后的“閃電交付”，又通過(guò)規(guī)模效應(yīng)與垂直整合實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)成本控制，其零部件通用化策略與十年技術(shù)錨定的長(zhǎng)期主義，形成了獨(dú)特的成本護(hù)城河。

生產(chǎn)層面，柔性生產(chǎn)模式有效適配了鈦7上市后產(chǎn)能爬坡的需求，在保障交付效率的同時(shí)，盡可能優(yōu)化裝配工藝，支撐產(chǎn)品規(guī)�；⿷�(yīng)。

鈦7的市場(chǎng)表現(xiàn)更重塑了20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。其打破了“硬派=小眾高價(jià)”的固有行業(yè)認(rèn)知，倒逼坦克、捷途等品牌加速推出家用化硬派SUV，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向“硬派外觀(guān)+家用內(nèi)核”的方向轉(zhuǎn)型。

同時(shí)，鈦7以高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品力攪動(dòng)了中大型SUV市場(chǎng)，通過(guò)重構(gòu)“價(jià)格-配置-造型”的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，分流了理想、問(wèn)界、坦克等品牌的用戶(hù)，推動(dòng)20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)從“同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)”進(jìn)入“技術(shù)普惠、無(wú)短板競(jìng)爭(zhēng)”的新時(shí)代。

結(jié)語(yǔ)

方程豹鈦7的爆火與品牌救贖，是戰(zhàn)略定位精準(zhǔn)、產(chǎn)品力均衡、體系化賦能充足與口碑管控到位多維度協(xié)同的結(jié)果。

張翔教授對(duì)其市場(chǎng)前景評(píng)價(jià)道：“鈦7目前銷(xiāo)量處于領(lǐng)先地位，且急劇上升，短期內(nèi)很難被其他品牌超越。”

鈦7為方程豹開(kāi)辟了增長(zhǎng)新路徑，助力品牌向全品類(lèi)轉(zhuǎn)型。未來(lái)，品牌需持續(xù)鞏固賽道先發(fā)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化品控體系、加速智駕迭代，從容應(yīng)對(duì)競(jìng)品沖擊。其成功為自主子品牌突圍提供了寶貴范本——在存量市場(chǎng)中，精準(zhǔn)把握用戶(hù)需求、依托強(qiáng)大體系支撐、打造無(wú)短板產(chǎn)品，正是實(shí)現(xiàn)品牌量級(jí)躍升的核心邏輯。

展望未來(lái)，鈦7的爆火為方程豹品牌奠定了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基盤(pán)與增長(zhǎng)信心。品牌計(jì)劃在2026年推出轎車(chē)系列，預(yù)示著其產(chǎn)品矩陣將進(jìn)一步多元化，向全品類(lèi)品牌邁進(jìn)。

然而，挑戰(zhàn)也隨之而來(lái)。隨著鈦7驗(yàn)證了“家用硬派”賽道的潛力，勢(shì)必會(huì)吸引更多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跟進(jìn)布局，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。因此，方程豹在享受鈦7帶來(lái)的增長(zhǎng)紅利的同時(shí)，需持續(xù)優(yōu)化各方面領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)從依靠“單一現(xiàn)象級(jí)爆款”到構(gòu)建“全品類(lèi)可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力”的轉(zhuǎn)型。