來源：世界建筑設(shè)計(jì)聯(lián)盟（ID：world-design100）

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近日，福州機(jī)場綜合交通樞紐工程迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——地下結(jié)構(gòu)工程全面封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目地下部分主體結(jié)構(gòu)施工基本完成，工程已進(jìn)入地上結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計(jì)2026年將完成主體結(jié)構(gòu)封頂，2027年進(jìn)入設(shè)備安裝和內(nèi)部裝修階段，2028年啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

據(jù)了解，此次完成的地下工程主要包括換乘大廳、軌道交通站臺層、設(shè)備用房等關(guān)鍵區(qū)域，總建筑面積約8萬平方米。

福州長樂國際機(jī)場綜合交通樞紐工程是福建省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是國家"十四五"綜合交通樞紐規(guī)劃的重要組成部分。該項(xiàng)目以打造"空鐵無縫換乘"為核心目標(biāo)，通過引入福莆泉城際鐵路、福州至長樂機(jī)場城際鐵路等多條軌道交通線路，實(shí)現(xiàn)機(jī)場與高鐵網(wǎng)絡(luò)的深度融合。

據(jù)悉，福州機(jī)場樞紐項(xiàng)目在技術(shù)創(chuàng)新方面取得多項(xiàng)突破。首先是"零距離換乘"設(shè)計(jì)理念的落地，通過立體化交通組織，實(shí)現(xiàn)航站樓、地鐵站、城際鐵路站之間的無縫銜接，旅客從地鐵出站到航站樓出發(fā)層步行距離控制在300米以內(nèi)。

其次是綠色建造技術(shù)的應(yīng)用，項(xiàng)目采用裝配式建筑、節(jié)能材料、智能照明等多項(xiàng)綠色技術(shù)，預(yù)計(jì)建成后能耗比傳統(tǒng)建筑降低20%以上。

此外，項(xiàng)目還引入了智慧交通系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)實(shí)現(xiàn)客流智能引導(dǎo)、運(yùn)力動態(tài)調(diào)配，提升樞紐運(yùn)行效率。這些技術(shù)創(chuàng)新不僅為項(xiàng)目本身帶來價(jià)值，也為國內(nèi)同類樞紐建設(shè)提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

項(xiàng)目建成后，福州將成為東南沿海地區(qū)重要的綜合交通樞紐城市，對提升區(qū)域交通互聯(lián)互通水平、促進(jìn)閩東北協(xié)同發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。從旅客出行體驗(yàn)來看，未來從福州主城區(qū)乘坐軌道交通前往機(jī)場將實(shí)現(xiàn)"半小時通達(dá)"，從周邊城市通過高鐵換乘也將更加便捷，真正實(shí)現(xiàn)"零距離換乘、一體化服務(wù)"。

● 素材來源

民航總院、福州日報(bào)、最美長樂、北京建院、福州新聞網(wǎng)

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