南衡高鐵在廣西段應(yīng)該要走宜州還是去柳州呢？這個事情，有人覺得沒必要經(jīng)過宜州去柳州最好，如果線路不去柳州就太浪費了。

但如果從南衡高鐵從南寧北出來，經(jīng)過宜州，就可以連接上上林、合山、忻城、宜州、羅城、融安、融水等一大片好的地方。而且這些地方之前都比較缺少高鐵。倘若這條能達到350的高鐵動車過來，對廣西來講是比較有意義的事情。而且350公里的高鐵拉人快，拉貨也很快。對此也能夠帶動這些地方的發(fā)展。

但另一方面，有人要覺得宜州、忻城、合山等地方的人太少，擔(dān)心過到后面客流變得會更少。所以在這種情況下，修高鐵過來才能夠剛好把人留住，甚至把那些出去干活的人都拉回家鄉(xiāng)來創(chuàng)業(yè)，讓這些地方的人越來越好。

然后再看柳州這邊的情況呢，很早就作為廣西的鐵路樞紐，湘桂鐵路、衡柳鐵路、柳南城際等線路都會經(jīng)過柳州。可以看得出，柳州在廣西的線路已經(jīng)夠多了，如果南衡高鐵再經(jīng)過柳州，對柳州來講沒有太大用處，又浪費了這么好的線路。所以線路應(yīng)該分給其他缺少高鐵的地方。

另外有人覺得，東線經(jīng)過玉林、良平再到桂林也可以可以利用在南玉段，這樣下來就可以少修200公里。甚至覺得良平這邊人口有300多萬，還要比西線的人多�？墒菛|線這邊的交通也不差，西線最終桂西北等地方才是在廣西比較需高鐵的。對此，高鐵的建設(shè)應(yīng)該得擴全整個區(qū)域才行。

不過關(guān)于宜州這個地方確實很有潛力，在河池這邊作為中心的城市，交通已經(jīng)不是之前的樣子，在高速里程里面也在河池排名第一。河荔高速宜州段、宜州西過境高速等的打通，黔桂鐵路擴能改造，再加上金宜同城的公交等，貴南高鐵路池西站等都很方便�？梢哉f這個地方作為交通樞紐也是挺有價值的。

并且從宜州來看，桑園跟蠶繭的產(chǎn)量在連續(xù)的20年時間里，都在全國的縣城里拿到第一。這里的蠶絲絲綢等產(chǎn)業(yè)做的都比較成熟，再加上有劉三姐的名氣在那里，未來也可以利用好文旅的資源，接待更多的游客過來。所以在這種情況下，用高鐵可以更好的帶來好處，從而帶動周邊的發(fā)展。

反而柳州呢，雖然人比較多，但交通現(xiàn)在也很方便了，可以說是它的交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)比較飽和，如果再多修一條南衡高鐵，帶來的好處比較有限，只能夠說是一個錦上添花。而宜州就不同，在發(fā)展的時候，正是需要這個南衡高鐵修過來宜州，就好像是一種雪中送炭的情誼，可以讓宜州更好地成為桂西北重要的樞紐，帶動羅城融水融安等地方向前發(fā)展，讓這里的特色農(nóng)產(chǎn)品可以更好地運到外面。

另外呢，南衡高鐵經(jīng)過宜州，又可以避免在柳州有所重復(fù)，太浪費，又可以讓上林、忻城等七個縣搭上高鐵的快車，為后來修夏昆高鐵打好基礎(chǔ)。