【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】

1月30日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在X平臺轉(zhuǎn)發(fā)一條2024年的推文：突發(fā)新聞——中國售出的汽車中，電動汽車占比首次超過半數(shù)。

“中國太陽能和電動汽車的驚人增長，將大大降低其對石油和天然氣的依賴?！瘪R斯克寫道。

馬斯克推文截圖

馬克龍轉(zhuǎn)發(fā)的推文，將中國二氧化碳排放量下降與電動汽車需求上升聯(lián)系在一起。

推文提及，據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2024年7月份，新能源汽車（包括電動汽車和插電式混合動力汽車）零售銷量占比達到創(chuàng)紀錄的51.1%。“電動汽車已經(jīng)明顯減少了中國的石油需求：僅自2023年以來，道路上電動汽車數(shù)量的增加就減少了約4%的交通燃料需求”。

同年8月份，英國專門研究氣候變化的科學和政策網(wǎng)站“碳簡報”（Carbon Brief）發(fā)布報告顯示，中國二氧化碳排放量在2024年第二季度下降1%，這是自疫情以來的首次季度下降。

這份報告也指出，中國碳排放量下降，與石油產(chǎn)品需求持續(xù)下降相關。其中因素有很多，向電動汽車的轉(zhuǎn)型是其中之一。數(shù)據(jù)顯示，過去十年，中國累計汽車銷量中電動汽車的占比在2024年6月達到11.5%，高于一年前的7.7%。“這意味著，電動汽車的增長使交通燃料需求減少了約4%。”

報告截圖

產(chǎn)銷雙雙突破3400萬輛、產(chǎn)銷連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一，新能源汽車新車銷量占比近半、L2功能乘用車滲透率達到64%……相較2024年，中國汽車行業(yè)去年進一步取得多方面突破。

今年1月，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，高于年初預期。

具體來看，新能源汽車方面，2025年新能源汽車市場規(guī)模持續(xù)增長，產(chǎn)銷量突破1600萬輛，分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.9%，較上年同期提高7個百分點。

出口方面同樣表現(xiàn)良好。2025年全年，我國汽車出口超700萬輛，達到709.8萬輛，同比增長21.1%。

中國汽車品牌也在行業(yè)大潮中展現(xiàn)出良好發(fā)展勢頭。2025年，中國品牌乘用車銷量達2093.6萬輛，同比增長16.5%；銷量占有率達69.5%，較上年同期上升4.3個百分點。

去年，在中國出海的汽車品牌中，比亞迪全球銷量一路高歌猛進。

1月1日，中國汽車制造商比亞迪公布2025年銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2025年交付了460萬輛汽車，較2024年增長7.7%。其中，電動汽車銷量增長28%，達225萬輛。

日媒《日經(jīng)亞洲》表示，特斯拉尚未公布全年電動汽車銷量，但12月29日發(fā)布的市場估計顯示，其銷量在2025年下降8%，至164萬輛。這意味著，比亞迪有望首次在電動車年銷量上超過特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商。2024年，特斯拉以僅僅2萬輛銷量，勉強保住全球第一的位置。

彭博社也稱，2025年，比亞迪實現(xiàn)全年銷售目標，很可能超過特斯拉，成為全球最大電動汽車制造商。

去年4月，比亞迪第四艘滾裝船“BYD SHENZHEN”啟航 比亞迪官網(wǎng)

對比之下，比亞迪的主要競爭對手特斯拉則步履維艱。

在馬斯克發(fā)文感嘆中國電動汽車需求強勁的一天前，1月29日，特斯拉發(fā)布2025全年財報。

財報顯示，2025全年，特斯拉實現(xiàn)營收約967億美元，同比下滑3%，也是特斯拉史上首次年度營收下滑。銷量方面，公司2025年累計交付163.61萬輛，同比下滑8.55%。

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