當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月28日，哥倫比亞北桑坦德省（Norte de Santander）發(fā)生了一起空難，包括機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上15人全部遇難，無(wú)人生還。這已經(jīng)是哥倫比亞2026年1月以來(lái)的第二起飛機(jī)事故。罹難乘客中包括多名哥倫比亞政要。目前，已確認(rèn)的遇難者包括哥倫比亞眾議院議員迪奧赫內(nèi)斯·金特羅·阿馬亞（Diógenes Quintero Amaya），他是正在尋求連任的和平議席（Curules de Paz）候選人之一。另一名乘客是卡洛斯·薩爾塞多（Carlos Salcedo），他同樣是該和平議席的眾議院議員候選人，但并非網(wǎng)傳的“總統(tǒng)候選人”。

國(guó)會(huì)議員遇空難

遭遇空難的飛機(jī)隸屬于哥倫比亞國(guó)營(yíng)航空公司Satena，并由其運(yùn)營(yíng)，遇難當(dāng)天正在執(zhí)行庫(kù)庫(kù)塔—奧卡尼亞（Cúcuta–Oca?a）航線。該飛機(jī)從北桑坦德省首府庫(kù)庫(kù)塔的卡米洛·達(dá)薩機(jī)場(chǎng)（Camilo Daza）起飛，目的地為奧卡尼亞市。然而，這架小型飛機(jī)并未在預(yù)定時(shí)間抵達(dá)阿瓜斯克拉拉斯機(jī)場(chǎng)（Aguas Claras）。據(jù)Satena方面通報(bào)：“執(zhí)行庫(kù)庫(kù)塔—奧卡尼亞航線的NSE8849航班于上午11:42起飛，原計(jì)劃在中午12:05左右降落，并于上午11:54與空中交通管制部門進(jìn)行了最后一次聯(lián)絡(luò)。”航班追蹤網(wǎng)站FlightAware顯示，這架飛機(jī)在從卡米洛·達(dá)薩機(jī)場(chǎng)起飛9分鐘后信號(hào)消失。

哥倫比亞民航局（Aeronáutica Civil）已確認(rèn)，失事飛機(jī)為Beechcraft 1900D型，機(jī)上載有13名乘客和2名機(jī)組人員，在普拉亞德貝倫（Playa de Belén）市的農(nóng)村地區(qū)墜毀，距離奧卡尼亞約27公里。機(jī)上乘客中還包括多名金特羅的工作團(tuán)隊(duì)成員。北桑坦德省安全事務(wù)秘書喬治·金特羅（George Quintero）向《Caracol新聞》表示，是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民發(fā)現(xiàn)了失事飛機(jī)?！八麄儼l(fā)現(xiàn)這架飛機(jī)已經(jīng)完全損毀，目前沒(méi)有任何人員生還的報(bào)告?！彼€補(bǔ)充說(shuō)，法醫(yī)部門、檢察院以及其他機(jī)構(gòu)已經(jīng)展開(kāi)工作，以從事故區(qū)域回收遺體。但是目前具體事故原因尚不明確。

哥倫比亞總統(tǒng)古斯塔沃·佩特羅（Gustavo Petro）在X平臺(tái)上向遇難者家屬表達(dá)了哀悼，并寫道：“我對(duì)這些死亡深感悲痛。”一則確認(rèn)金特羅去世的聲明已從其Facebook頁(yè)面發(fā)布，文中將他描述為：“一個(gè)一生都在服務(wù)最需要幫助之人的人?！北鄙Ｌ沟率∈￠L(zhǎng)辦公室向遇難者家屬致以哀悼。該辦公室在聲明中表示：“我們對(duì)過(guò)去數(shù)小時(shí)內(nèi)確認(rèn)發(fā)生在拉普拉亞德貝倫農(nóng)村地區(qū)的航空事故所造成的悲劇深表遺憾。我們向遇難者的家人、朋友和親人表達(dá)團(tuán)結(jié)與最誠(chéng)摯的慰問(wèn)。”

遇難者不包括“總統(tǒng)候選人”

網(wǎng)傳為“總統(tǒng)候選人”的卡洛斯·薩爾塞多事實(shí)上是一名哥倫比亞眾議院和平特別議席的候選人。哥倫比亞和平議席（Curules de Paz）制度旨在讓居住在受武裝沖突影響最嚴(yán)重地區(qū)的人們，有機(jī)會(huì)選舉出16名暴力受害者出身的領(lǐng)導(dǎo)人，進(jìn)入眾議院。當(dāng)選后，身份為眾議院議員。薩爾塞多在北桑坦德省薩爾迪納塔（Sardinata）市拉維多利亞區(qū)（corregimiento de La Victoria）咖啡種植者協(xié)會(huì)的支持下參選，目標(biāo)是進(jìn)入國(guó)會(huì)。該候選人當(dāng)時(shí)正在卡塔通博地區(qū)多個(gè)市鎮(zhèn)進(jìn)行競(jìng)選走訪活動(dòng)，并一直以該地區(qū)的堅(jiān)定捍衛(wèi)者自居。他不久前在社交媒體上表示：“我們從家里出發(fā)，先畫十字祈禱，然后走進(jìn)所有的領(lǐng)土?！彼€借此邀請(qǐng)追隨者關(guān)注他的內(nèi)容，尤其是在TikTok平臺(tái)上。

另一名被普遍提及的遇難乘客是哥倫比亞眾議員迪奧赫內(nèi)斯·金特羅。他在2022年當(dāng)選當(dāng)選北桑坦德省的和平議席代表。他畢業(yè)于庫(kù)庫(kù)塔自由大學(xué)（Universidad Libre de Cúcuta），是一名律師，并擁有行政法專業(yè)背景。根據(jù)哥倫比亞政務(wù)公開(kāi)網(wǎng)站Congreso Visible的資料，金特羅是卡塔通博地區(qū)監(jiān)察官協(xié)會(huì)（Asociación de Personeros de El Catatumbo）的創(chuàng)始人兼主席，同時(shí)也曾擔(dān)任國(guó)家監(jiān)察官辦公室的顧問(wèn)。

哥倫比亞民族團(tuán)結(jié)社會(huì)黨（Partido de la U）表示，迪奧赫內(nèi)斯·金特羅“是一名致力于其地區(qū)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有堅(jiān)定的服務(wù)精神和強(qiáng)烈的公共責(zé)任感”。這位尋求繼續(xù)留任國(guó)會(huì)的議員出生于阿瓜布蘭卡（Agua Blanca），該地是卡塔通博地區(qū)哈卡里市（Hacarí）的一個(gè)區(qū)。眾議院官方網(wǎng)站的個(gè)人簡(jiǎn)介中寫道：“他自青年時(shí)期起便致力于捍衛(wèi)人權(quán)并強(qiáng)化其所在地區(qū)的社會(huì)結(jié)構(gòu)。他曾擔(dān)任哈卡里市的市監(jiān)察官，以及奧卡尼亞的地區(qū)人民監(jiān)察官。在這些職位上，他推動(dòng)了一系列行動(dòng)，以保護(hù)那些最受武裝沖突和國(guó)家排斥影響的社區(qū)。他的地方領(lǐng)導(dǎo)力通過(guò)創(chuàng)建卡塔通博監(jiān)察官協(xié)會(huì)并擔(dān)任其主席而得到鞏固?！?/p>

哥倫比亞為何空難頻發(fā)？

哥倫比亞一直是空難頻發(fā)的國(guó)家。1990年代至今，哥倫比亞至少發(fā)生約60起重大空難事故（包括國(guó)內(nèi)與國(guó)際航線、小型飛機(jī)和商業(yè)航班）。其中小型飛機(jī)和公務(wù)機(jī)空難占比高，尤其在 山區(qū)航線和偏遠(yuǎn)地區(qū)。也就是說(shuō)，哥倫比亞平均每年會(huì)發(fā)生約1–2起重大空難，空難頻率高于北美和歐洲國(guó)家。2026開(kāi)年以來(lái)，已經(jīng)發(fā)生包括北桑坦德省空難在內(nèi)的兩起飛行事故。另一起空難是1月10日在哥倫比亞博亞卡省派帕（Paipa）附近發(fā)生。一架Piper PA-31 Navajo私人飛機(jī)起飛后不久失控墜毀，機(jī)上6人全部遇難，其中包括知名流行歌手耶伊松·希門內(nèi)斯（Yeison Jiménez）及其隨行人員。

近年來(lái)最大規(guī)模的空難發(fā)生在2005年。當(dāng)年8月，哥倫比亞 West Caribbean Airways 708航班（麥德林飛往馬加里）在加勒比海上空失事，機(jī)型為McDonnell Douglas MD-82。當(dāng)時(shí)飛機(jī)在巡航高度時(shí)墜入山谷，機(jī)上160人全部遇難，成為當(dāng)年拉美最嚴(yán)重的空難之一。根據(jù)本地媒體報(bào)道，此次空難是由飛行員應(yīng)對(duì)風(fēng)暴失誤和儀表問(wèn)題造成的。事故調(diào)查顯示，飛行員在惡劣天氣下操作失誤，加上機(jī)組缺乏對(duì)熱帶風(fēng)暴的應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致失速和墜毀。這起空難揭示了哥倫比亞國(guó)內(nèi)航空在氣象監(jiān)控、飛行訓(xùn)練和小型航空安全管理方面的脆弱性。

事實(shí)上，哥倫比亞復(fù)雜的地形和多變天氣一直給當(dāng)?shù)氐娘w行帶來(lái)隱患。據(jù)飛機(jī)租賃公司EmptyLegs LLC的文章分析道：“哥倫比亞多樣化的地形，尤其是山區(qū)，對(duì)飛行構(gòu)成挑戰(zhàn)。”其中熱帶雨林和多山地形（包括安第斯山脈等多條主要山脈穿過(guò)哥倫比亞國(guó)土），需要“飛行員需具備專業(yè)培訓(xùn)、地理知識(shí)和山區(qū)及惡劣天氣飛行經(jīng)驗(yàn)。他們需要仔細(xì)規(guī)劃航班，考慮高海拔性能限制，并對(duì)天氣變化做好準(zhǔn)備。” 此外，由于當(dāng)?shù)睾桨嗪退饺孙w機(jī)中小型飛機(jī)和老舊機(jī)型比例高，也容易出現(xiàn)維護(hù)和監(jiān)管不充分。這些因素疊加，使哥倫比亞空難發(fā)生率高于同區(qū)域國(guó)家。

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