這波操作，真是讓人開了眼。一邊是日本嘴上不停挑釁，另一邊是咱們這邊航班成片取消，領(lǐng)事位子空著，連稀土的出口都開始擰緊閥門了。以前總說政冷經(jīng)熱，現(xiàn)在感覺是連經(jīng)濟(jì)這根線都要被壓彎了。

一月份，兩千多班飛日本的航班說沒就沒了。上海、廣州這些大城市飛東京、大阪，將近五十條航線直接清零。

這可不是什么淡季調(diào)整，明擺著就是氣氛不對了。

旅行社的朋友跟我吐槽，往年這時候忙得腳不沾地，全是做日本旅游的，今年直接歇菜。酒店、免稅店那邊，盼中國游客估計眼睛都盼綠了。

但這能怪誰呢？

日本那邊，政客在臺灣問題上，在東海問題上，話說得太滿，手伸得太長。觸及了底線，就別指望這邊還能笑臉相迎，一切照舊。

以前可能就發(fā)個聲明抗議一下，現(xiàn)在不一樣了。

反制措施是實打?qū)嵉?，落到了航班時刻表上，落到了海關(guān)的審查清單里。

更微妙的是稀土?？磾?shù)據(jù)，十二月份對日本的稀土出口量已經(jīng)開始往下走了。有人說十一月不是還漲了嗎？那可能是之前簽的合同最后執(zhí)行一下。趨勢已經(jīng)變了。

現(xiàn)在不是要一刀切，完全不給。而是把規(guī)矩定得更嚴(yán)，審查更細(xì)，讓你每個訂單都得多等幾天，多填幾份文件，多擔(dān)一份心。

這種不確定性，對日本那些搞汽車、搞半導(dǎo)體的企業(yè)來說，才是最頭疼的。生產(chǎn)線最怕原材料供應(yīng)不穩(wěn)，今天有明天沒，或者卡在海關(guān)，成本一下就上去了。

這比直接斷供還讓人難受。直接斷了，反而能下決心另找門路?，F(xiàn)在這樣懸著，找替代品吧，成本高不劃算；不找吧，又天天提心吊膽。

日本自己肯定也慌。

新聞里說，他們的“地球”號探測船已經(jīng)出發(fā)去找新礦源了，還跑去和中亞國家談合作。這就是在想辦法擺脫依賴。

但遠(yuǎn)水解不了近渴，勘探、開采、建供應(yīng)鏈，哪一樣不是要花大錢和好幾年時間？

所以你看，這一連串的事，航線、領(lǐng)事、稀土，表面看是獨立的幾件事，其實是一套組合動作。

意思很明白了：你做的每一個動作，都會引發(fā)相應(yīng)的后果。經(jīng)濟(jì)合作不再是政治的“防波堤”，它本身就成了博弈的一部分。

以前那種“嘴上吵架，生意照做”的模糊空間，正在被快速壓縮。

東京那邊那些覺得“怎么鬧經(jīng)濟(jì)關(guān)系都不會受影響”的人，現(xiàn)在該醒醒了。當(dāng)反制不再停留在口頭，而是變成一道道具體的行政命令和市場信號時，游戲規(guī)則就已經(jīng)變了。

這不是簡單的降溫，這是一次關(guān)系的重新校準(zhǔn)。用你能聽懂、且能感到痛的方式。