等了四十年，印度自己的光輝戰(zhàn)機(jī)終于說(shuō)要大舉出口了，口號(hào)喊得震天響，要挑戰(zhàn)中美俄。可現(xiàn)實(shí)呢，一個(gè)像樣的海外訂單都沒(méi)拿到，連馬來(lái)西亞都更愿意買韓國(guó)的教練機(jī)。

這飛機(jī)從1983年就開始折騰了。說(shuō)要替代老掉牙的米格-21，結(jié)果原計(jì)劃2000年服役，硬是拖到2015年才勉強(qiáng)能飛，2019年才算真正有戰(zhàn)斗力。這研發(fā)周期，比很多人一輩子工作時(shí)間都長(zhǎng)。

現(xiàn)在印度空軍自己都還沒(méi)裝備夠呢。訂單倒是一批一批下，83架，又追加97架，說(shuō)要到2032年湊齊180架。但生產(chǎn)商HAL的產(chǎn)能是個(gè)大問(wèn)題，關(guān)鍵的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)，還得靠美國(guó)通用電氣供應(yīng)，那邊一卡殼，這邊就得停工。

就這情況，還雄心勃勃要出口。目標(biāo)定得很高，2025年國(guó)防出口要達(dá)到50億美元。光輝戰(zhàn)機(jī)就是手里的王牌。他們找過(guò)馬來(lái)西亞，找過(guò)阿根廷、埃及、菲律賓，名單能列一長(zhǎng)串。媒體上天天吹，說(shuō)我們的飛機(jī)便宜，性能好，服務(wù)周到，未來(lái)五年要超越中國(guó)的梟龍和韓國(guó)的FA-50。

吹得再好聽，市場(chǎng)不買賬。馬來(lái)西亞的合同，基本被韓國(guó)的FA-50拿走了。其他國(guó)家的談判，要么在早期，要么就沒(méi)了下文。到現(xiàn)在，光輝戰(zhàn)機(jī)的出口記錄還是零。

為什么賣不動(dòng)？原因太實(shí)在了。首先，你自己都生產(chǎn)不過(guò)來(lái)，怎么保證按時(shí)給外國(guó)客戶交貨？人家買武器是等不起的。其次，這飛機(jī)沒(méi)經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。反而是在航展上，出現(xiàn)過(guò)漏油甚至更嚴(yán)重的事故，這種新聞一出來(lái)，哪個(gè)買家心里不打鼓？再看看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。巴基斯坦和中國(guó)合作的梟龍，已經(jīng)成功賣到了緬甸、尼日利亞，用得起，口碑也立住了。韓國(guó)的FA-50，價(jià)格、性能、交付速度，綜合起來(lái)就是比你有優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，也不是完全沒(méi)機(jī)會(huì)。有些國(guó)家，比如菲律賓，考慮光輝可能不全是看中飛機(jī)本身。更多的是想通過(guò)軍購(gòu)，和印度搞好關(guān)系，在地區(qū)里多一個(gè)選擇，平衡一下力量。但這種靠政治推動(dòng)的買賣，不穩(wěn)定，也難成規(guī)模。

說(shuō)到底，賣飛機(jī)不是賣白菜。它是一整套工業(yè)能力、后勤保障和國(guó)家信譽(yù)的體現(xiàn)。你圖紙畫得再漂亮，口號(hào)喊得再響亮，生產(chǎn)線跟不上，發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)口，飛機(jī)出點(diǎn)小毛病就上新聞，客戶自然用腳投票。

印度想靠光輝戰(zhàn)機(jī)在國(guó)際軍火市場(chǎng)殺出一條血路，心情可以理解，但路還很長(zhǎng)。現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急，恐怕不是急著去外面畫餅，而是先把自己家里的鍋穩(wěn)住，把飯煮熟。否則，再宏偉的出口野心，也只是一張無(wú)法兌現(xiàn)的空頭支票。