前言

年味漸濃，辭舊迎新的喜悅悄然彌漫，越來越多的人將目光投向海外，期待在異域銀裝素裹的冬日畫卷中，鐫刻屬于自己的溫暖足跡。

然而1月26日清晨，兩條消息如寒潮突至——49條中日直飛航線集體暫停執(zhí)飛，日本北海道新千歲機(jī)場隨之陷入前所未有的運(yùn)行停滯，近7000名旅客被迫滯留于航站樓內(nèi)，進(jìn)退兩難。

曾被社交媒體反復(fù)渲染的詩意雪國，頃刻間化作現(xiàn)實(shí)版的出行困局：補(bǔ)給告罄、席地休憩、徹夜守候，成為現(xiàn)場最真實(shí)的寫照。

這場看似毫無征兆的突發(fā)狀況，實(shí)則早有端倪浮現(xiàn)。當(dāng)濾鏡褪色、流量退潮，其背后交織著自然之力與政策之變的深層邏輯。

暴雪突襲與航線調(diào)整的雙重疊加

此次跨境交通中斷，并非孤立偶發(fā)事件，而是極端氣候沖擊與航空運(yùn)力戰(zhàn)略收縮共同作用下的必然結(jié)果。

自1月25日起，日本北海道遭遇百年一遇的強(qiáng)降雪過程，札幌市在25日至26日短短兩天內(nèi)積雪厚度達(dá)65厘米，打破該地有氣象記錄以來同期最高值。

部分山區(qū)積雪深度甚至突破1.05米大關(guān)，持續(xù)高強(qiáng)度降雪致使公路封閉、鐵路停運(yùn)、公交停擺，整個(gè)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)幾近癱瘓。

據(jù)日本氣象廳最新通報(bào)，本次強(qiáng)降雪影響范圍遠(yuǎn)超北海道，青森縣八甲田山觀測到積雪深度高達(dá)4.48米，為全國之最。

新潟縣魚沼市、群馬縣水上町積雪分別達(dá)2.48米與1.56米，較常年均值高出近兩倍，為后續(xù)大規(guī)模運(yùn)輸中斷埋下結(jié)構(gòu)性伏筆。

作為連接本州與北海道的核心空中門戶，新千歲機(jī)場首當(dāng)其沖承受重壓。

1月25日當(dāng)天，已有56個(gè)進(jìn)出港航班被迫取消，逾7000名旅客被困于狹小候機(jī)空間，在有限區(qū)域內(nèi)輾轉(zhuǎn)騰挪，尋找容身之所。

原本整潔明亮的出發(fā)大廳，臨時(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)槁短焓桨仓脜^(qū)，旅客們紛紛鋪開折疊墊、充氣枕甚至紙箱，在冰冷的地磚上蜷縮休憩，人潮涌動(dòng)、呼吸可聞，恍若置身應(yīng)急避險(xiǎn)實(shí)景演練現(xiàn)場。

物資緊張迅速升級(jí)為普遍性難題，一位母親為孩子尋一口熱食，連續(xù)四次前往機(jī)場內(nèi)羅森便利店，貨架卻始終空空如也，數(shù)小時(shí)奔走終歸徒勞。

機(jī)場外打車長隊(duì)蜿蜒超200米，不少旅客情急之下主動(dòng)加價(jià)拼車，單程報(bào)價(jià)躍升至3000元人民幣，歸心似箭之下，價(jià)格已非首要考量。

雪災(zāi)之外，中日航線的大規(guī)模縮減進(jìn)一步加劇了局勢惡化。

早在2025年11月起，中國多家航空公司便陸續(xù)削減赴日航班頻次，航班管家DAST監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2026年1月中國大陸飛往日本的航班取消率攀升至47.2%，環(huán)比2025年12月上升7.8個(gè)百分點(diǎn)。

截至1月26日，確認(rèn)將于2026年2月全面停運(yùn)的中日航線已達(dá)49條，較此前業(yè)內(nèi)預(yù)估的46條再增三條，整體運(yùn)力收縮態(tài)勢愈發(fā)清晰。

此次航線調(diào)整并非臨時(shí)應(yīng)變，根源可追溯至日本政界高層涉華不當(dāng)言論——2025年11月，日本首相高市早苗公開將臺(tái)灣問題定性為日本“存亡危機(jī)事態(tài)”，嚴(yán)重違背中日四個(gè)政治文件原則精神。

中方對此表示堅(jiān)決反對，隨即啟動(dòng)系列反制舉措，其中即包括旅游風(fēng)險(xiǎn)提示升級(jí)與航空資源配置優(yōu)化。外交部自2025年11月起已多次發(fā)布赴日旅行安全提醒，呼吁公民審慎規(guī)劃行程。

1月26日當(dāng)日，外交部領(lǐng)事司再度更新安全預(yù)警，明確指出當(dāng)前日本多地社會(huì)治安形勢趨緊，針對中國公民的盜竊、詐騙及暴力案件呈上升趨勢；同時(shí)，九州、四國等區(qū)域接連發(fā)生4級(jí)以上地震，疊加冬季極端天氣，中國公民在當(dāng)?shù)孛媾R多重疊加型安全風(fēng)險(xiǎn)，建議春節(jié)前后暫緩赴日安排。

一邊是官方層層遞進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)提示，一邊是部分旅客對“說走就走”的執(zhí)念堅(jiān)守，最終在暴雪封路與航線熔斷的雙重夾擊下，深陷滯留泥潭難以脫身。

退改政策擴(kuò)容與災(zāi)情持續(xù)蔓延

面對驟然升級(jí)的出行困局，國內(nèi)主要航司迅速啟動(dòng)跨部門協(xié)同響應(yīng)機(jī)制。

1月26日下午，國航、東航、南航三大國有航空集團(tuán)同步對外公告，將所有涉及日本航線的客票免費(fèi)退改有效期延長至2026年10月24日，此項(xiàng)覆蓋時(shí)長達(dá)210天的彈性政策，在全球民航業(yè)尚屬罕見。

隨后山東航空、廈門航空、上海航空等十余家航司相繼加入，統(tǒng)一擴(kuò)大退改適用范圍、簡化操作流程，最大限度降低旅客經(jīng)濟(jì)損失與心理負(fù)擔(dān)。

但新千歲機(jī)場的滯留壓力并未同步緩解。

1月26日全天，當(dāng)?shù)亟笛┤晕礈p弱，機(jī)場當(dāng)日新增取消航班90余架次；截至27日凌晨，仍有逾2000名旅客未能離境，滯留人數(shù)居高不下。

為應(yīng)對持續(xù)困境，機(jī)場管理方連續(xù)兩晚開放全部航站樓公共區(qū)域供旅客臨時(shí)棲身，并緊急調(diào)撥睡袋、毛毯等基礎(chǔ)物資分發(fā)，但因儲(chǔ)備總量有限，仍無法滿足全部需求，航班恢復(fù)時(shí)間表亦尚未公布，旅客焦慮情緒持續(xù)累積。

此外，多家航司線上退改系統(tǒng)因瞬時(shí)訪問量激增出現(xiàn)響應(yīng)延遲甚至服務(wù)中斷，線上退款處理周期拉長至7至15個(gè)工作日；線下改簽窗口前排起數(shù)百米長龍，等待時(shí)間超過六小時(shí)，旅客不滿情緒不斷升溫。

這場由暴雪引發(fā)的連鎖反應(yīng)仍在向外擴(kuò)散。

日本總務(wù)省消防廳統(tǒng)計(jì)顯示，截至1月26日17時(shí)，自1月20日強(qiáng)降雪開啟以來，全國范圍內(nèi)已有10人因雪崩、滑倒、房屋坍塌等次生災(zāi)害不幸遇難。

新潟縣更發(fā)生一起中國游客遇險(xiǎn)事件：6名中國游客擅自在未開放雪道區(qū)域滑雪，失聯(lián)近20小時(shí)，所幸經(jīng)中國駐新潟總領(lǐng)事館緊急聯(lián)絡(luò)當(dāng)?shù)鼐脚c山岳救援隊(duì)聯(lián)合搜救，全員平安獲救，身體無明顯外傷。

事件發(fā)生后，中國駐日本使領(lǐng)館第一時(shí)間再次發(fā)出專項(xiàng)安全提示，特別強(qiáng)調(diào)赴日參與滑雪、登山等高風(fēng)險(xiǎn)戶外活動(dòng)時(shí)，必須提前獲取許可、配備專業(yè)裝備、結(jié)伴而行并實(shí)時(shí)報(bào)備行程，一旦發(fā)生意外須保持冷靜、依法維權(quán)，切勿擅自行動(dòng)引發(fā)法律糾紛。

氣象預(yù)警持續(xù)加碼：1月27日，北海道至北陸地區(qū)降雪強(qiáng)度進(jìn)一步增強(qiáng)，陣風(fēng)達(dá)8級(jí)，其余區(qū)域氣溫回升明顯，需高度警惕融雪型雪崩及屋頂積雪墜落風(fēng)險(xiǎn)。

自1月28日起，日本海沿岸多個(gè)都縣將迎來新一輪強(qiáng)降雪過程，防災(zāi)調(diào)度、旅客分流、交通搶修等工作面臨更大考驗(yàn)。

游客回歸理性，日本旅游業(yè)遇寒冬

此次風(fēng)波帶來的最直觀變化，是中國赴日游客數(shù)量斷崖式下滑，以及公眾旅游決策日趨審慎成熟。

數(shù)據(jù)顯示，2025年前十個(gè)月，中國內(nèi)地赴日游客月均達(dá)82萬人次以上，全年累計(jì)達(dá)909萬人次，同比2024年增長30%。

但從2025年11月起，客流曲線陡然下行，當(dāng)月入境人數(shù)銳減至56萬人次，下滑幅度達(dá)31.7%，趨勢持續(xù)惡化。

出行心態(tài)的轉(zhuǎn)變，正深刻沖擊高度依賴中國市場的日本旅游生態(tài)鏈。

大阪觀光局合作體系內(nèi)的簽約酒店中，超六成面向中國游客的預(yù)訂訂單被主動(dòng)取消，即便需承擔(dān)高額違約金，旅客仍堅(jiān)持退訂以規(guī)避不確定性風(fēng)險(xiǎn)。

昔日因中國游客絡(luò)繹不絕而熙攘熱鬧的鐮倉手信一條街，如今門可羅雀，店主只能望著空蕩街道輕嘆生意凋零。

主營中國團(tuán)隊(duì)接待業(yè)務(wù)的長途巴士公司，不得不重啟無薪休假制度，一線司機(jī)、導(dǎo)游、調(diào)度人員收入驟減，行業(yè)生存壓力空前加劇。

京都、大阪等傳統(tǒng)熱門目的地酒店房價(jià)平均下調(diào)35%，但入住率仍不足三成，與往年中國游客“掃貨式”消費(fèi)熱潮形成強(qiáng)烈反差。

此次沖擊造成的負(fù)面影響不容低估。

這種影響并非階段性波動(dòng)，隨著中日航線全年運(yùn)力維持低位運(yùn)行，春節(jié)之后的清明、五一、暑期等關(guān)鍵旅游節(jié)點(diǎn)，仍將面臨中國客源大幅流失的局面，大量中小旅行社、地接社、民宿業(yè)主及零售商戶或?qū)⑾萑腴L期經(jīng)營困境。

類似因安全環(huán)境惡化導(dǎo)致旅游市場驟冷的案例屢見不鮮。

此前若干國家曾因政局劇烈震蕩、重大自然災(zāi)害頻發(fā)、公共安全防護(hù)能力薄弱等原因，出現(xiàn)中國游客數(shù)量斷崖式回落現(xiàn)象。

這一規(guī)律清晰印證：安全感是旅游消費(fèi)不可替代的底層基石。縱使擁有世界頂級(jí)自然景觀與人文資源，若缺乏穩(wěn)定可靠的安全保障體系，終究難以贏得游客長久信任與持續(xù)回流。

結(jié)語

這場由暴雪與航線收縮共同觸發(fā)的跨國出行危機(jī)，為所有計(jì)劃出境旅行者送上一記清醒提醒。

遠(yuǎn)方的雪景再壯美，也抵不過平安歸家的踏實(shí)；社交平臺(tái)的精致畫面再誘人，也無法掩蓋現(xiàn)實(shí)中潛藏的風(fēng)險(xiǎn)暗礁。

航司推出的超長周期退改保障、外交部反復(fù)發(fā)布的多層級(jí)安全提示，其根本出發(fā)點(diǎn)始終如一——守護(hù)每一位中國公民的生命健康與財(cái)產(chǎn)安全。

事實(shí)上，神州大地自有萬千冬日奇觀：哈爾濱冰雪大世界晶瑩剔透、吉林霧凇島玉樹瓊枝、漠河北極村極光漫天……這些本土寶藏同樣能帶來震撼心靈的旅行體驗(yàn)。

出行前科學(xué)研判風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，主動(dòng)參考權(quán)威部門發(fā)布的指引信息，動(dòng)態(tài)優(yōu)化行程方案，才是真正對自身、對家人負(fù)責(zé)的明智之舉。畢竟旅行的意義，從來不在抵達(dá)多遠(yuǎn)，而在于出發(fā)安然、歸來無恙。