中日關(guān)系持續(xù)處于高位緊張狀態(tài)，我國外交部門早已拉響安全警報，然而仍有不少旅客心存僥幸，執(zhí)意啟程赴日。

49條往返中日的空中通道突然宣布整月停航，約7000名中國游客剛踏足日本國土便接連遭遇雙重打擊——原定的詩意雪國之旅，頃刻演變?yōu)樾虑q機場內(nèi)的緊急滯留現(xiàn)場，生動印證了那句老話：“不聽勸告，自陷困局”。

這場大規(guī)模滯留究竟是預警失靈后的必然結(jié)果，還是多重變量疊加下的偶然事件？

事實上，此次旅客受困絕非毫無征兆的突發(fā)危機，而是早有層層遞進、清晰可循的風險信號在前鋪路。

早在2025年11月14日，外交部聯(lián)合中國駐日本使領(lǐng)館同步發(fā)布《關(guān)于謹慎前往日本部分地區(qū)的安全提醒》，明確指出當?shù)厣鐣伟搽[患加劇、地震等自然災害頻發(fā)，強烈建議中國公民暫勿前往相關(guān)區(qū)域。

僅隔48小時，文化和旅游部與教育部接連跟進，前者呼吁計劃赴日觀光的民眾暫緩行程，后者則提示擬赴日求學人員務(wù)必審慎評估出行時機與路徑安排。

至11月28日，中國駐日本大使館再度發(fā)布加急版風險通告，用更直白的語言重申“當前形勢下，非必要不前往”，唯恐公眾輕忽其嚴重性。

響應速度同樣迅速：國航、東航、南航、海航、廈航、川航六家主干航司同步啟動應急機制，面向所有2025年12月31日前出發(fā)的赴日機票，開放一次免費變更或全額無損退票權(quán)限，全程免收任何手續(xù)費。

政策落地效果顯著——短短兩周內(nèi)，各大航司共受理赴日客票退訂超50萬張；全國主流旅行社全面暫停日本團隊游招募，新簽訂單凍結(jié)，存量團期亦陸續(xù)取消。

但仍有部分旅客將多輪警示視作“過度反應”，篤信“厄運不會恰好砸中自己”，悄悄繞過平臺監(jiān)管完成購票，一心奔赴北海道追雪，最終卻把自己困在了風雪與政策夾縫之中。

這些選擇性忽視風險的出行者，終究被現(xiàn)實迎面擊中。

1月25日起，北海道迎來1999年以來最強寒潮暴雪過程，48小時內(nèi)札幌市中心區(qū)實測降雪深度達64厘米，部分地區(qū)積雪厚度突破1.1米，刷新近十年極值。

這場暴風雪以極快速度癱瘓全域交通網(wǎng)絡(luò)——新千歲機場單日取消航班達56架次，后續(xù)連續(xù)三日進出港時刻表全部爆滿，改簽窗口徹底關(guān)閉；地面交通幾近歸零，JR北海道全線停運500余班次列車，通往機場的國道5號、道央自動車道雙向封閉，出租車候車長龍延展超200米，有旅客支付3200元高價才拼成一輛順風車前往市區(qū)臨時落腳。

地面積雪最厚處達1.3米，部分山區(qū)公路能見度不足5米，救援車輛通行困難。

7000余名中國游客被迫滯留于新千歲機場航站樓內(nèi)，徹夜露宿于候機大廳、廊橋連接處及行李提取區(qū)。

一位網(wǎng)友在社交平臺寫道：“我在值機區(qū)站立五小時，反復刷新改簽頁面直至手機自動關(guān)機；想買瓶水充饑，發(fā)現(xiàn)便利店貨架空空如也，連最后半包壓縮餅干都被搶購一空，最后和鄰座陌生人分食一塊小蛋糕果腹?！?/p>

另有多張現(xiàn)場照片顯示：航站樓內(nèi)隨處可見席地而臥的身影，人們裹著機場臨時發(fā)放的單層薄毯蜷縮在玻璃幕墻邊；札幌站地下通道25日晚間聚集340余人過夜，其中逾八成為持中國護照的旅客，不少人攜帶兒童與老人，在低溫中等待轉(zhuǎn)機消息。

游客李女士原定25日搭乘CA162航班返滬，前晚突收短信通知航班取消；再查未來72小時各航司余票，經(jīng)濟艙票價已飆升至1.5萬元/張且全數(shù)售罄，商務(wù)艙報價更高達4.8萬元，仍一票難求。

她多次撥打航司客服熱線，平均接通等待時長達47分鐘；線上退改申請?zhí)峤缓?，系統(tǒng)顯示“正在排隊處理”，6小時未獲任何實質(zhì)反饋，只能在機場硬座上守候消息。

一場本該愜意悠然的冬日賞雪之行，徹底蛻變?yōu)橐粓鲶w力、耐力與心理韌性的極限考驗。

更令人憂心的是，本次極端天氣已造成實質(zhì)性生命損失——日本氣象廳確認，全國已有10人因暴雪引發(fā)的房屋坍塌、道路滑墜及低溫失溫不幸遇難；同時預警指出，1月28日起日本海沿岸還將迎來新一輪強降雪過程，航班恢復時間表仍處于高度不確定性之中。

事件持續(xù)發(fā)酵后，多方協(xié)同啟動分級響應機制。

此前推出免費退改服務(wù)的六大航司，將政策適用期限延長至2026年10月24日，凡于1月26日中午12點前購買的合規(guī)機票，均可享受不限次數(shù)免費變更或全額退款，并增設(shè)“滯留旅客專屬線上通道”加速審批。

但由于瞬時咨詢量激增，該通道持續(xù)處于高負載狀態(tài)，平均響應延遲超3.5小時，部分時段系統(tǒng)甚至出現(xiàn)頁面崩潰現(xiàn)象。

大量旅客反映，客服電話需撥號30次以上才能接通，語音提示音循環(huán)播放“當前排隊人數(shù)較多”，線上表單提交后常需等待5小時以上方有初步回執(zhí)，遠不能滿足旅客迫切離境需求。

中國駐日本大使館第一時間上線《滯留旅客應急指南》，提醒同胞實時關(guān)注航空公司動態(tài)、氣象預警更新，妥善保管電子客票、溝通截圖、消費憑證等關(guān)鍵材料；遇人身安全威脅、重大健康問題或證件遺失等緊急情況，可隨時撥打領(lǐng)事保護與協(xié)助熱線+81-3-3403-3388（24小時）。

新千歲機場管理方聯(lián)合北海道地方政府，協(xié)調(diào)永旺、崇光等本地商超開展夜間緊急補貨，向滯留旅客定向投放面包、泡面、瓶裝水及保溫毯；國航、東航、南航同步調(diào)配寬體機運力，加密東京羽田、大阪關(guān)西、福岡等樞紐機場的返程加班航班，優(yōu)先保障中國籍旅客轉(zhuǎn)運。

盡管上述舉措緩解了部分燃眉之急，但受限于滯留規(guī)模龐大、氣象條件反復惡化、機場起降能力持續(xù)承壓，仍有超過2800名旅客的返程計劃被迫推遲至2月初。

此次滯留風波，實為日本旅游業(yè)深度承壓的真實切片。

長期以來，中國游客是支撐日本入境游市場的核心力量——據(jù)日本觀光廳統(tǒng)計，2024年中國大陸訪日游客占全部國際游客比例達29.7%，貢獻消費總額占比高達42.3%。

然而自2025年11月中旬外交部發(fā)布首份風險提示后，赴日客流斷崖下滑：12月中國大陸訪日旅客同比驟減45.3%，東京銀座、大阪心齋橋等地免稅店銷售額環(huán)比下降12.7%，部分品牌單店日均流水不足去年同期三成。

進入2026年1月，形勢進一步嚴峻：赴日機票整體退訂率達32.1%，成都、武漢、西安等二線口岸城市航線退訂率突破41.6%，中日航線平均客座率跌破58.4%，低于航空業(yè)公認的盈虧平衡閾值（60%），個別冷門支線如貴陽—札幌、昆明—福岡航線客座率甚至低至37.2%。

連鎖反應迅速傳導至實體商業(yè)：大阪心齋橋商圈免稅門店1月銷售額同比暴跌69.8%，京都、奈良地區(qū)酒店平均空房率攀升至71.5%，北海道二世谷、富良野等滑雪勝地周邊五星級酒店1月客房預訂取消總量達5432間夜，創(chuàng)歷史紀錄。

日本野村綜合研究所最新測算顯示，若中國游客數(shù)量持續(xù)維持低位，或?qū)⑼侠廴毡?026年度實際GDP增長0.36個百分點，直接經(jīng)濟損失預估達2.23萬億日元，折合人民幣約1023.4億元。

曾經(jīng)門庭若市的拉面館、伴手禮專賣店、溫泉旅館如今客流稀疏，不少中小商戶已張貼“休業(yè)中”告示，部分老字號店鋪正式結(jié)束營業(yè)。

值得注意的是，此次航線集中停飛并非單純由天氣因素驅(qū)動。2月起，另有49條中日定期航線將執(zhí)行整月停航安排，覆蓋北京首都、上海浦東、廣州白云、成都天府至東京成田、大阪關(guān)西、札幌新千歲等全部核心航點。

這一決策背后，是航司基于安全冗余、成本管控與市場預期作出的理性收縮——當單班次載客不足40人、燃油成本同比上漲23%、日元兌人民幣匯率跌破18.5關(guān)口時，維持低頻次、高成本航線已不具備可持續(xù)運營基礎(chǔ)。

綜觀全局，本次滯留事件既是極端氣候觸發(fā)的應急挑戰(zhàn)，更是風險意識缺位、地緣環(huán)境變化與產(chǎn)業(yè)依賴失衡共同作用的結(jié)果。

外交部與各主管部門反復發(fā)聲，從不是限制國民正?？缇沉鲃?，而是以最大誠意守護每一位中國公民的生命安全與合法權(quán)益。

對普通旅行者而言，出游本質(zhì)在于放松身心、收獲美好體驗，而非以身試險。主動查閱權(quán)威風險提示、優(yōu)先選擇政局穩(wěn)定、基礎(chǔ)設(shè)施完善、應急響應高效的國家和地區(qū)，才是理性出行的根本遵循。

對日本方面而言，這場旅游業(yè)的“凜冬”也是一記深刻警醒：唯有切實尊重中方核心關(guān)切，持續(xù)提升對中國公民的安全保障能力與服務(wù)響應效率，雙邊人文交流才可能重回健康軌道。

對此您有何看法？若您正規(guī)劃春節(jié)假期行程，會更傾向選擇國內(nèi)熱門目的地，還是繼續(xù)考慮海外出行？歡迎在評論區(qū)分享您的真實想法。

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