特斯拉2025全年財(cái)報(bào)一出，各路人員驚呼。

知道慘，但沒想到這么慘。

營(yíng)收歷史上頭一回負(fù)增長(zhǎng)、四季度利潤(rùn)更是腰斬再腰斬，暴跌61%、全年汽車交付量同比下降8.6%至164萬輛，持續(xù)多年的增長(zhǎng)紀(jì)錄就此終結(jié)...

說真的，看完特斯拉這份財(cái)報(bào)，我腦海中浮現(xiàn)的第一個(gè)畫面不是財(cái)務(wù)報(bào)表，而是一場(chǎng)狗血愛情劇。

馬斯克就是那個(gè)在外面花天酒地、到處撒錢的"花心大蘿卜"，而特斯拉就是任勞任怨、賺錢養(yǎng)家卻慘遭嫌棄的"怨種"。

關(guān)鍵是，這"怨種"現(xiàn)在快被榨干了。

（1）馬斯克的"花心語錄"：愛過，但我還有“夢(mèng)想”

有人總說特斯拉不行了。

但我覺得，問題的根本不是特斯拉不行，是馬斯克太“花心”！

看看他在財(cái)報(bào)電話會(huì)的語錄就懂了。

“現(xiàn)在是時(shí)候讓Model S（參數(shù)丨圖片）和Model X光榮退役了..."

“特斯拉將把弗里蒙特工廠的Model S/X生產(chǎn)空間轉(zhuǎn)變?yōu)槿诵螜C(jī)器人Optimus工廠。”

“我們唯一會(huì)推出的車輛將是自動(dòng)駕駛汽車。”

話里話外，都是關(guān)于Robotaxi、Cybertruck、AI、芯片和人形機(jī)器人的“夢(mèng)想”。

說真的，特斯拉交付持續(xù)下滑，營(yíng)收與利潤(rùn)雙降，這要是擱其他車企，老板早急瘋了。

這不得說說產(chǎn)品規(guī)劃，技術(shù)升級(jí)什么的？

但馬斯克沒有，還是給大家描繪了“未來愿景”。

那沒有新車，特斯拉未來賣什么呢？

馬斯克表示：“長(zhǎng)遠(yuǎn)看 Cybercab 會(huì)是特斯拉的銷量支柱，且年銷量會(huì)是其他車型的數(shù)倍?！?/p>

Cybercab 采用雙座布局，車內(nèi)取消了傳統(tǒng)駕駛控制裝置——沒有方向盤、沒有踏板，也沒有常規(guī)控制接口，僅保留一塊中控屏。

看這“極簡(jiǎn)主義”，短期內(nèi)肯定是沒法走量的。

至于馬斯克嘴里的“長(zhǎng)遠(yuǎn)”是多遠(yuǎn)，可能只有他自己知道了。

其次，是Robotaxi 和Optimus 機(jī)器人的量產(chǎn)。

年報(bào)顯示，特斯拉將于今年一季度發(fā)布Optimus第三代版本，這也是首個(gè)面向量產(chǎn)的設(shè)計(jì)方案。

首條生產(chǎn)線籌備工作正在推進(jìn)中，計(jì)劃今年年底前啟動(dòng)生產(chǎn)，最終規(guī)劃產(chǎn)能為每年100萬臺(tái)機(jī)器人。

馬斯克也提到，“中國(guó)肯定會(huì)是一個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手”。

顯然，特斯拉押注的賽道，無論是 Robotaxi 還是通用機(jī)器人，目前還是一片空白，也未得到任何商業(yè)化驗(yàn)證。

所以，特斯拉暫時(shí)只能“吃老本”。

（2）特斯拉的2026，還得繼續(xù)“怨種”？

在財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克還強(qiáng)調(diào)，特斯拉在 2026 年資本支出將“非常大”。

特斯拉仍需要持續(xù)地投入到 AI 項(xiàng)目、自動(dòng)駕駛等更具前景的領(lǐng)域。

回到中國(guó)市場(chǎng)，2025 年的特斯拉可謂鉚足勁。

年初“煥新 Model Y”在中國(guó)全球首發(fā)上市，并不久后拿出出“5 年 0 息”，下半年還有Model YL 和“7 年低息”。

即使如此，Model Y 的全年銷量依然出現(xiàn)了較大幅度下滑。

特斯拉已經(jīng)夠努力了，讓利搶市場(chǎng)，優(yōu)化車型，拼命保住基本盤，可架不住老板心不在這。

馬斯克的心就像揣了十個(gè)籃子，沒一個(gè)裝著特斯拉，天天忙著當(dāng)跨界海王。

特斯拉在財(cái)報(bào)中提到，除 Model Y/3 兩款主力車型外，其余車型的年交付量同比下滑超過 40%

如果特斯拉的系列產(chǎn)品沒什么升級(jí)，2026下滑幅度必將更大。

而那頭，鴻蒙智行、吉利、比亞迪等國(guó)內(nèi)車企的電動(dòng)化和智能化實(shí)力可見一斑。

顯然，特斯拉不再是那個(gè)唯一的"科技神話"，它正在變成"那個(gè)曾經(jīng)很牛但現(xiàn)在被創(chuàng)始人當(dāng)跳板“的公司。

（3）功夫拍案

如今的馬斯克，就像是一位用特斯拉的現(xiàn)實(shí)業(yè)績(jī)，為自己的宏大敘事支付賬單的“夢(mèng)想家”。

而特斯拉，則成了那個(gè)一邊拼命干活，一邊為老板“花心”買單的“怨種”打工人。

馬斯克最后強(qiáng)調(diào)，特斯拉目前所做的一系列改變，“這一切都是出于必要，不是我們想做，而是我們別無選擇?！?/p>

市場(chǎng)的耐心正在耗盡，投資者的信心在動(dòng)搖，馬斯克還能靠“畫餅”走多遠(yuǎn)？

而炫酷的Robotaxi和人形機(jī)器人，能救得起一個(gè)逐漸失速的特斯拉嗎？

就讓我們拭目以待。