1月28日，全球輪胎巨頭普利司通宣布與貝卡爾特達(dá)成協(xié)議，以6000萬(wàn)歐元的價(jià)格出售其位于中國(guó)和泰國(guó)的輪胎增強(qiáng)材料業(yè)務(wù)。此次交易涉及普利司通（沈陽(yáng)）鋼絲簾線(xiàn)有限公司和普利司通Metalpha（泰國(guó)）有限公司，預(yù)計(jì)于2026年上半年完成。這是普利司通繼關(guān)閉美、歐、亞多座工廠后，其在全球范圍內(nèi)持續(xù)推進(jìn)業(yè)務(wù)重組與戰(zhàn)略收縮的又一重要舉措。

剝離非核心資產(chǎn)，專(zhuān)注主業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

根據(jù)協(xié)議，普利司通將兩家鋼簾線(xiàn)生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)讓給貝卡爾特，交易總價(jià)為6000萬(wàn)歐元現(xiàn)金。作為交易的一部分，雙方同時(shí)簽署了一份長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議，確保普利司通能繼續(xù)以值得信賴(lài)的供應(yīng)商模式獲得高質(zhì)量的輪胎增強(qiáng)材料。

普利司通方面表示，此次業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓是其“中期商業(yè)計(jì)劃（2024-2026）”中業(yè)務(wù)重組和重建（第二階段）的關(guān)鍵一環(huán)。通過(guò)與擁有專(zhuān)業(yè)知識(shí)、網(wǎng)絡(luò)和資源的全球合作伙伴貝卡爾特協(xié)作，普利司通旨在應(yīng)對(duì)商業(yè)環(huán)境變化，加強(qiáng)高質(zhì)量輪胎的穩(wěn)定供應(yīng)，并從中長(zhǎng)期提升競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于貝卡爾特而言，此次收購(gòu)將鞏固其在全球輪胎增強(qiáng)材料市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位，合并后的年銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)達(dá)到8000萬(wàn)歐元。

涉及兩家工廠，預(yù)計(jì)2026年上半年完成

此次出售的兩家工廠具體情況如下：

普利司通（沈陽(yáng)）鋼簾線(xiàn)有限公司（BSSS）： 成立于2004年，擁有約220名員工。

普利司通金屬（泰國(guó)）有限公司（BMT）： 成立于1996年，位于泰國(guó)羅勇，擁有約330名員工。

普利司通強(qiáng)調(diào)，盡管剝離了上述資產(chǎn)，但公司將繼續(xù)在與核心競(jìng)爭(zhēng)力材料技術(shù)和產(chǎn)品戰(zhàn)略直接相關(guān)的鋼簾線(xiàn)領(lǐng)域進(jìn)行內(nèi)部開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，這些業(yè)務(wù)將由日本佐賀工廠主導(dǎo)。

全球版圖收縮：從“規(guī)模擴(kuò)張”到“利潤(rùn)優(yōu)先”

出售中泰鋼簾線(xiàn)業(yè)務(wù)，是普利司通近期一系列“斷臂求生”動(dòng)作的最新注腳。面對(duì)原材料價(jià)格上漲、亞洲低成本競(jìng)爭(zhēng)加劇以及部分區(qū)域市場(chǎng)需求疲軟，普利司通正堅(jiān)定地執(zhí)行從“規(guī)模擴(kuò)張”向“利潤(rùn)優(yōu)先”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

近年來(lái)，普利司通在全球范圍內(nèi)密集實(shí)施產(chǎn)能優(yōu)化與收縮：

美洲市場(chǎng)： 2025年1月，美國(guó)田納西州La Vergne工廠（年產(chǎn)200萬(wàn)條TBR輪胎）提前停產(chǎn)；同年8月，伊利諾伊州布盧明頓工廠啟動(dòng)裁員計(jì)劃，約500名員工受影響。

歐洲市場(chǎng)： 西班牙比斯開(kāi)省工廠裁員235人，生產(chǎn)重心向波蘭等低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移。

亞洲市場(chǎng)： 2021年關(guān)閉惠州工廠；2024年關(guān)閉歷史最久的沈陽(yáng)工廠（后被賽輪集團(tuán)收購(gòu)）；2023年底關(guān)閉泰國(guó)蘭實(shí)工廠；同時(shí)，普利司通還將其在泰國(guó)和墨西哥的炭黑業(yè)務(wù)分別出售給了東海碳素和卡博特公司。

業(yè)績(jī)承壓倒逼轉(zhuǎn)型

激進(jìn)的收縮策略背后，是普利司通面臨的嚴(yán)峻業(yè)績(jī)壓力。財(cái)報(bào)顯示，2025年第三季度，雖然集團(tuán)銷(xiāo)售收入同比增加2.4%，但調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)僅增長(zhǎng)7.8%。更令人擔(dān)憂(yōu)的是，普利司通已下調(diào)全年盈利預(yù)期，主要?dú)w因于美國(guó)經(jīng)濟(jì)惡化超出預(yù)期、北美卡車(chē)和巴士輪胎銷(xiāo)量大幅下滑以及網(wǎng)絡(luò)安全事件的影響。

行業(yè)分析指出，普利司通的“收縮”實(shí)則是主動(dòng)求變的陣痛。通過(guò)剝離低利潤(rùn)產(chǎn)能、裁員關(guān)廠以及出售非核心資產(chǎn)，公司正集中資源向高端乘用車(chē)輪胎、新能源車(chē)專(zhuān)用輪胎等高附加值領(lǐng)域傾斜，重點(diǎn)發(fā)展“Dan-Totsu”高端產(chǎn)品線(xiàn)。在這一輪輪胎行業(yè)的深度洗牌中，唯有通過(guò)技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，才能穿越周期，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。