在過去很長一段時(shí)間，盡管國內(nèi)新能源汽車快速發(fā)展，新能源汽車銷量和市場占比不斷提升，但是關(guān)于新能源汽車的爭議卻從來沒有停止過。其中一個(gè)非常大的爭議就是，目前我們國內(nèi)很多地方的電力都是由火力發(fā)電發(fā)出的，從發(fā)電“原材料”的角度來說，通過火力發(fā)電，也就是通過燃燒煤炭發(fā)電，本質(zhì)上也是有污染的。所以很多人認(rèn)為新能源汽車從能量來源的角度來說，就不是很環(huán)保，因此新能源汽車，何談新能源？

但是盡管有這樣的聲音，相關(guān)層面對(duì)于新能源汽車的支持和推廣卻從來沒有停止，簡單來說，在過去的幾年時(shí)間里，國內(nèi)對(duì)新能源汽車的態(tài)度就是“猛推”，通過稅費(fèi)減免、價(jià)格補(bǔ)貼的方式促進(jìn)市場對(duì)新能源汽車認(rèn)可和購買。很顯然，關(guān)于新能源汽車的能量來源可能不是很環(huán)保，完全沒有影響相關(guān)層面和市場對(duì)新能源汽車的態(tài)度。

首先我們必須要明確一個(gè)觀點(diǎn)，那就是新能源汽車一定是我們同時(shí)減少對(duì)化石燃料依賴和實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車彎道超車的最好方式，因?yàn)殡m然很多地方電力的來源是火電，但是現(xiàn)在國內(nèi)到處都在興建風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電等項(xiàng)目，綠色電力的占比越來越高。之前的公開數(shù)據(jù)顯示，2025年全年用電量首超10萬億千瓦時(shí)，逾三分之一是綠電，所以隨著綠電產(chǎn)量越來越高，如果國內(nèi)汽車可以通過消耗電能行駛，那么對(duì)于化石燃料，也就是石油、天然氣的依賴會(huì)更小，能源安全性越高！

同時(shí)從目前的結(jié)果來看，新能源汽車的確成為了我們汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的最好方式，在國內(nèi)市場，之前很多掌握汽車定價(jià)權(quán)的合資品牌們，基本上在價(jià)格和銷量層面紛紛坍塌了，國產(chǎn)新能源汽車在中高端市場的表現(xiàn)也越來越優(yōu)秀了。因此從結(jié)果倒推，新能源汽車的策略肯定是正確的，而一些“雜音”，本質(zhì)上是不值得被參考的。

當(dāng)然，更加重要的是，就算有些地方使用的是火電，也不能說新能源汽車用了火電，就不是新能源了。原因很簡單，大家都知道，火電就算是有污染，那也是集中污染，集中污染有一個(gè)很確定的結(jié)果，就是可以集中管控、集中處理，將污染降到最低。但是燃油車，尤其是有些大排量或者高排放的燃油車，那可是走到哪里排放到哪里，從這個(gè)鏈路來說，火力發(fā)電—充電行駛和燃油車直接排放的區(qū)別，就像是好多人在一個(gè)地方上公廁和大家隨地大小便的區(qū)別。

所以從本質(zhì)上來說，新能源汽車的發(fā)展，一定是一個(gè)能同時(shí)滿足可控環(huán)保、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和用戶收益的趨勢，為什么那么多人愿意購買新能源汽車，除了補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免之外，是因?yàn)樾履茉雌噷?shí)實(shí)在在改變了人們對(duì)于汽車產(chǎn)品的體驗(yàn)定義。對(duì)于很多中低端車型的消費(fèi)者來說，新能源汽車就是可以提供更加低廉的用車成本，能充電就不加油！而對(duì)于中高端車型的潛在用戶來說，更加強(qiáng)勢的智能化和舒適性表現(xiàn)，讓這些國產(chǎn)中高端新能源汽車相比于同等價(jià)位的合資品牌和豪華品牌燃油車，能提供更強(qiáng)的情緒價(jià)值。

因此，猛推新能源汽車一定是一個(gè)多贏的結(jié)果和趨勢，雖然現(xiàn)在很多補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免已經(jīng)退坡了，但是這并不意味著新能源汽車的大趨勢發(fā)生了改變，而是新能源汽車具備了獨(dú)立“闖市場”的能力了，對(duì)于補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免就沒有那么依賴了。