近日，紅星資本局接到一名理想汽車（02015.HK；LI.US）車主的投訴。該車主稱，遭遇了智駕狀態(tài)下車輛突然失控變道導(dǎo)致的碰撞事故，且車企無法提供事故發(fā)生時的后臺智駕數(shù)據(jù)，理由是數(shù)據(jù)“已自然滅失”。

1月28日，理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向紅星資本局表示，目前仍在與用戶積極溝通，希望盡快妥善解決此事。

理想汽車方面稱，對于事故原因，經(jīng)技術(shù)人員根據(jù)用戶提供的行車記錄儀進(jìn)行初步分析，事發(fā)時為冬季午后低角度陽光直射場景，輔助駕駛傳感器在極端光線條件下識別存在局限性。該情況在《用戶手冊》“傳感器局限性”章節(jié)已有相關(guān)說明。

對于數(shù)據(jù)調(diào)取，理想汽車可以向用戶提供基礎(chǔ)行車數(shù)據(jù)，但輔助駕駛的數(shù)據(jù)目前沒有現(xiàn)行的國標(biāo)要求。受限于目前輔助駕駛的數(shù)據(jù)回傳機制和車端存儲能力限制，需要進(jìn)行遠(yuǎn)程觸發(fā)回讀，但是存在數(shù)據(jù)量過多情況下的數(shù)據(jù)覆蓋情況。

資料圖 圖據(jù)視覺中國

理想L6智駕狀態(tài)下突然變道

回應(yīng)稱傳感器存局限性

2024年底，家住青島的周女士購買了一輛理想L6Pro。2026年1月10日下午4點，她在駕駛途中接了一個藍(lán)牙電話，便打開了智能輔助駕駛系統(tǒng)（NOA）。

行車記錄儀顯示，車輛正對夕陽行駛，在紅綠燈路口起步后直行7秒，車速提升至36km/h，突然向后偏轉(zhuǎn)，2秒后車速降至29km/h并退出NOA狀態(tài)，與右側(cè)車道的一輛黑色轎車發(fā)生碰撞，所幸未造成嚴(yán)重后果。道路交通事故認(rèn)定書顯示，周女士因違規(guī)變道負(fù)全責(zé)。

行車記錄儀視頻截圖 受訪者供圖

周女士告訴紅星資本局，車輛是在開啟智駕功能的狀態(tài)下突然失控，壓實線改道撞向右前側(cè)車輛，沒有發(fā)出接管預(yù)警。由于擔(dān)心車輛故障，事故發(fā)生48小時內(nèi)，她通過理想汽車官方客服與App，提出希望提取事故發(fā)生時的后臺數(shù)據(jù)?？头涗浨闆r后，轉(zhuǎn)交給理想汽車青島本地的售后。

1月14日的通話記錄顯示，周女士詢問售后人員“什么時候能去拷貝后臺數(shù)據(jù)”，她希望找第三方機構(gòu)鑒定。對方表示：“在走流程，正在推進(jìn)，應(yīng)該今天，最晚明天?！?/p>

1月16日的通話記錄顯示，售后人員表示，無法提供輔助駕駛的相關(guān)數(shù)據(jù)?！败囁?、轉(zhuǎn)向、剎車等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是有的，但輔助駕駛的這套數(shù)據(jù)需要咱們在出現(xiàn)問題之后兩三分鐘內(nèi)主動上傳，而且它是在本地保存，保存的時間比較短?！笔酆笕藛T強調(diào)，“所有車企的保存時間都很短，并不只是理想?！?/p>

周女士告訴紅星資本局，售后人員稱事故原因是強光天氣、非標(biāo)準(zhǔn)路面，超出了輔助駕駛的常規(guī)應(yīng)用場景，還強調(diào)智駕功能僅為輔助，要求駕駛員全程監(jiān)控，不能脫手脫眼，將事故歸因于駕駛員未及時接管。

“（事故發(fā)生的）香港中路是青島最繁華的一條主干線，怎么就是非標(biāo)準(zhǔn)路面？冬季陰天的夕陽也是強光天氣？”周女士質(zhì)疑理想汽車的“全天候激光雷達(dá)”“有效規(guī)避碰撞”等宣傳語涉嫌虛假宣傳。

對此，理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向紅星資本局表示：“經(jīng)技術(shù)人員根據(jù)用戶提供的行車記錄儀進(jìn)行初步分析，事發(fā)時為冬季午后低角度陽光直射場景，輔助駕駛傳感器在極端光線條件下識別存在局限性。該情況在《用戶手冊》‘傳感器局限性’章節(jié)已有相關(guān)說明。目前車輛還是輔助駕駛，駕駛員需全程保持注意力并隨時準(zhǔn)備接管，且應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，禁止實線變道等危險駕駛行為?！?br/>

截圖自理想L6 Pro用戶手冊

車主索要后臺智駕數(shù)據(jù)未果

車企：沒有現(xiàn)行國標(biāo)要求

周女士認(rèn)為，車主想要提取事故發(fā)生時的后臺智駕數(shù)據(jù)，被推諉最終被拒絕，涉嫌侵犯消費者的合法權(quán)益。

“數(shù)據(jù)黑箱”是新能源汽車發(fā)生事故后的關(guān)注焦點。最典型的案例是特斯拉（TSLA.US）“車頂維權(quán)”案，車主張女士在事故后向特斯拉索要完整的行車數(shù)據(jù)未果，在2021年4月19日上海車展媒體日首日爬上展車車頂維權(quán)。

張女士與特斯拉已經(jīng)打了四年官司。2025年9月，張女士一審勝訴，法院判決特斯拉向張女士提供事故前三十分鐘的完整行車數(shù)據(jù)。法院援引《中華人民共和國消費者權(quán)益保護(hù)法》中經(jīng)營者保障消費者知情權(quán)的義務(wù)，將行車數(shù)據(jù)明確認(rèn)定為消費者知情權(quán)范疇。

理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向紅星資本局表示，可以向用戶提供基礎(chǔ)行車數(shù)據(jù)?；A(chǔ)行車數(shù)據(jù)主要包括動力電池的單體電壓、溫度、驅(qū)動電機電控數(shù)據(jù)、車速、制動、轉(zhuǎn)向、輔助駕駛開啟狀態(tài)數(shù)據(jù)、駕駛員狀態(tài)數(shù)據(jù)、座椅安全帶狀態(tài)數(shù)據(jù)、各個控制器診斷故障數(shù)據(jù)等。

但是對于輔助駕駛的數(shù)據(jù)，目前沒有現(xiàn)行的國標(biāo)要求，受限于目前輔助駕駛的數(shù)據(jù)回傳機制和車端存儲能力限制，需要進(jìn)行遠(yuǎn)程觸發(fā)回讀，但是存在數(shù)據(jù)量過多情況下的數(shù)據(jù)覆蓋情況。

“針對用戶車輛損傷，門店已提供相應(yīng)的用戶關(guān)懷方案。但對于用戶提出的退車訴求，根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，該情況尚不符合退換車條件，我們已向用戶詳細(xì)說明?！崩硐肫嚪矫姹硎尽?/p>

自動駕駛數(shù)據(jù)記錄新國標(biāo)今年起實施

針對L3級及以上車輛

今年1月1日起，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》（GB 44497—2024）正式實施，對數(shù)據(jù)內(nèi)容、格式、存儲、讀取等做出統(tǒng)一規(guī)定，確保車輛在自動駕駛過程中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)能被完整、準(zhǔn)確、安全地記錄和提取，為事故分析、責(zé)任認(rèn)定、技術(shù)優(yōu)化提供可靠依據(jù)。

值得注意的是，新國標(biāo)適用于具備L3級及以上駕駛自動化功能和自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的車輛。

L3級駕駛自動化是有條件的自動駕駛，系統(tǒng)在其設(shè)計運行條件下持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員可以脫離方向盤，但仍需在特定條件下參與駕駛。目前主流智能電動乘用車均為2級駕駛自動化，即輔助駕駛。

新國標(biāo)將數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)分為兩類：Ⅰ型系統(tǒng)（事件觸發(fā)型），主要記錄碰撞、碰撞風(fēng)險等特定事件前后的數(shù)據(jù)；Ⅱ型系統(tǒng)（連續(xù)記錄型），除時間戳事件外，還需連續(xù)記錄自動駕駛過程中的車輛狀態(tài)、環(huán)境感知等數(shù)據(jù)。

標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了必須記錄的五大類數(shù)據(jù)，包括車輛及系統(tǒng)基本信息，車輛狀態(tài)與動態(tài)信息（速度、加速度、橫擺角速度等），自動駕駛系統(tǒng)運行信息（系統(tǒng)請求的轉(zhuǎn)向、加速、剎車、燈光等指令），行車環(huán)境信息（感知到的車輛、行人、障礙物等目標(biāo)物類型，外部圖像視頻等）以及駕駛員操作及狀態(tài)（是否具備接管能力、是否系安全帶、踏板操作等），并分為A級（必須記錄）和B級（功能調(diào)用時記錄）。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了存儲與讀取規(guī)范，數(shù)據(jù)必須保存在非易失性存儲器中。Ⅰ型系統(tǒng)需至少保存5次碰撞及碰撞風(fēng)險事件數(shù)據(jù)，Ⅱ型系統(tǒng)需連續(xù)存儲至少8小時數(shù)據(jù)。關(guān)鍵事件數(shù)據(jù)會被鎖定以防覆蓋。系統(tǒng)必須通過斷電存儲、電磁兼容、環(huán)境可靠性、信息安全等一系列測試，確保數(shù)據(jù)在極端條件下的完整性、真實性與防篡改性。

標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了統(tǒng)一的讀取協(xié)議及文件格式，保障調(diào)查機構(gòu)能獨立、規(guī)范地提取數(shù)據(jù)。

該標(biāo)準(zhǔn)適用于2028年1月1日起新申請型式批準(zhǔn)的車型；2026年1月1日起新申請型式批準(zhǔn)的車型只需要滿足除圖像和視頻數(shù)據(jù)元素、斷電存儲要求、數(shù)據(jù)讀取要求之外的要求。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 余冬梅 審核 高升祥