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市域嘉閔線13標(biāo)

金運(yùn)路站~天山路站盾構(gòu)區(qū)間

雙線順利貫通

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線13標(biāo)迎來建設(shè)新突破。隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破壁而出，標(biāo)志著金運(yùn)路站~天山路站盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，為后續(xù)軌道鋪設(shè)及機(jī)電安裝工作奠定了堅實基礎(chǔ)。

13標(biāo)金運(yùn)路站~天山路站盾構(gòu)區(qū)間，線路右線長約1777米、左線長約1771米，隧道縱坡為V型坡。區(qū)間采用兩臺9米級土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，雙線均由天山路站始發(fā)，推進(jìn)至金運(yùn)路站接收。

項目施工過程中面臨多重挑戰(zhàn)，需穿越河道、高架、重要管線及密集建（構(gòu)）筑物等多處風(fēng)險源，地質(zhì)條件復(fù)雜，還需完成半徑僅800米的長距離曲線段掘進(jìn)，對盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)沉降控制、管片拼裝精度、盾體姿態(tài)控制及隧道防滲漏性能等均提出了極高要求。

面對技術(shù)難點與安全風(fēng)險，項目團(tuán)隊嚴(yán)格落實上海軌道交通新一輪建設(shè)“十個目標(biāo)”工作要求，依托智能化施工體系實現(xiàn)全過程風(fēng)險管控。針對超深基坑和盾構(gòu)長距離掘進(jìn)等難題，以“盾構(gòu)數(shù)字化管控系統(tǒng)”為智慧中樞，根據(jù)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、土倉壓力、注漿量及地表沉降等參數(shù)，實時監(jiān)控預(yù)警并動態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，確保穿越敏感區(qū)域時的安全穩(wěn)定。在管片拼裝這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過優(yōu)化防水密封設(shè)計、應(yīng)用高精度拼裝工藝與智能化復(fù)核系統(tǒng)，結(jié)合同步注漿與二次注漿的精準(zhǔn)控制，最終實現(xiàn)了隧道管片“零滲漏、零碎裂”的目標(biāo)。

市域嘉閔線15標(biāo)

迎賓三路站~滬星路站盾構(gòu)區(qū)間

左線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線15標(biāo)迎來重要建設(shè)進(jìn)展。迎賓三路站~滬星路站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著項目正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

15標(biāo)迎賓三路站~滬星路站盾構(gòu)區(qū)間，線路長約1716米。區(qū)間采用兩臺9米級土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，雙線均由迎賓三路站始發(fā)，推進(jìn)至滬星路站接收。

針對盾構(gòu)區(qū)間需穿越淤泥質(zhì)黏土、砂質(zhì)粉土等復(fù)雜地層，以及橋梁、鐵路專線、高速公路等眾多風(fēng)險源，項目團(tuán)隊嚴(yán)格落實上海軌道交通新一輪建設(shè)“十個目標(biāo)”工作要求，施工中采用“單排RJP旋噴樁+三軸攪拌樁”進(jìn)行端頭加固，結(jié)合同步注漿與二次注漿工藝，確保隧道區(qū)間實現(xiàn)無滲漏。利用實時監(jiān)測系統(tǒng)嚴(yán)控地面沉降，保障周邊環(huán)境安全。

嚴(yán)格執(zhí)行管片“零污染、零破損、零錯臺、零滲漏”質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保本次盾構(gòu)區(qū)間順利始發(fā)。

市域嘉閔線21標(biāo)

四線明挖段1號基坑順利封底

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線21標(biāo)迎來建設(shè)新進(jìn)展。隨著四線明挖段1號基坑底板混凝土澆筑完成，標(biāo)志著項目全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

21標(biāo)施工范圍包括四線明挖段土建工程及潤虹路地道拆復(fù)建市政配套工程，全長約461米，設(shè)6個施工基坑，共有地下連續(xù)墻95幅，鉆孔灌注樁810根。

針對1號基坑地質(zhì)復(fù)雜且緊鄰京滬鐵路保護(hù)區(qū)，項目團(tuán)隊圍繞上海軌道交通新一輪建設(shè)“十個目標(biāo)”工作要求，創(chuàng)新采用“全封閉止水+坑內(nèi)加固”技術(shù)，利用RJP高壓旋噴樁形成5米水平封底帷幕，結(jié)合超聲波與鉆孔取芯雙重檢測，實現(xiàn)承壓水“零滲漏”與基坑抗浮達(dá)標(biāo)。

面對基坑?xùn)|側(cè)距離建（構(gòu)）筑物僅4.6米且管線密布的嚴(yán)苛環(huán)境，項目團(tuán)隊貫徹落實精細(xì)化施工理念，施工前運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行基坑施工模擬，開挖階段采用分層分段、隨挖隨支，嚴(yán)控開挖深度與支撐時效，布設(shè)全方位高頻率監(jiān)測網(wǎng)，實現(xiàn)動態(tài)化、信息化管控，確保項目現(xiàn)場周邊建（構(gòu)）筑物與管線安全。

來源 | 上海申鐵

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