日前，吉利汽車湘潭制造基地向一嗨租車批量交付1000臺智能SUV，暨與永贏金租簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。

這不是一次簡單的車輛采購交易，而是主機廠、出行運營商與金融機構(gòu)在“制造+租賃+金融”模式下的務(wù)實落地。

500臺全新博越（參數(shù)丨圖片）與500臺繽越超能版的組合交付，既體現(xiàn)了一嗨租車對車隊結(jié)構(gòu)優(yōu)化的精準需求，也反映出吉利在產(chǎn)品定義階段就開始前置考慮租賃場景的運營邏輯。

當汽車金融市場從傳統(tǒng)的消費信貸延伸至產(chǎn)業(yè)端的全周期資產(chǎn)管理，這種三方協(xié)同正在重構(gòu)B端購車的商業(yè)邏輯。

從車輛配置的具體選擇來看，吉利此次交付的兩款產(chǎn)品呈現(xiàn)出明顯的場景化區(qū)隔策略。

全新博越面向家庭出游與旅游租賃場景，其2707mm的軸距與85.4%的得房率將A級車身拓展出B級寬奢空間，配合580L后備箱與75L隱藏儲物區(qū)，直接回應(yīng)了租車用戶對于裝載能力和乘坐舒適性的核心訴求。

更重要的是，F(xiàn)lyme Auto智能座艙系統(tǒng)與高德810地圖的搭載，將導航體驗從基礎(chǔ)功能升級為路口紅綠燈倒計時級的精準服務(wù)，這對于異地租車、路況不熟悉的用戶而言是實質(zhì)性的體驗提升。

而繽越超能版則瞄準城市通勤與年輕群體的首租需求，1.5D發(fā)動機匹配CVT變速箱的動力組合在6萬元價格帶提供了BMA全球模塊化架構(gòu)的品質(zhì)背書，電動天窗、無鑰匙進入等配置在同級別租賃車型中形成了配置優(yōu)勢。

兩款車型分別對應(yīng)一嗨租車網(wǎng)絡(luò)中長途自駕與市內(nèi)代步兩大高頻場景，體現(xiàn)出主機廠對租賃市場差異化需求的精準匹配。

永贏金租作為金融方的角色介入，是此次合作區(qū)別于傳統(tǒng)集采模式的關(guān)鍵變量。租賃行業(yè)本質(zhì)是重資產(chǎn)運營，車輛采購的資金占用、折舊風險與殘值管理一直是制約規(guī)模擴張的痛點。永贏金租提供的不僅是采購階段的融資支持，更涵蓋了運營管理期的金融配套與車輛退出期的殘值處置方案。

這種全周期金融服務(wù)將一嗨租車的固定資產(chǎn)從重負擔轉(zhuǎn)化為可靈活配置的流動資產(chǎn)，使其能夠在覆蓋全國500多座城市的10000余個直營網(wǎng)點中，更敏捷地根據(jù)市場需求調(diào)整車隊結(jié)構(gòu)。對于金融機構(gòu)而言，與頭部主機廠和大型租賃運營商綁定，也意味著資產(chǎn)質(zhì)量的可控性與二手車處置渠道的暢通，形成了風險閉環(huán)。

對吉利而言，千臺交付的價值遠超單次銷售額。湘潭制造基地黨委書記程剛在致辭中強調(diào)以技術(shù)創(chuàng)新為核心，提供更多定制化、智能化車型，這透露出制造端正在響應(yīng)B端市場的特殊需求。

租賃車輛的使用強度遠高于私家車，日均行駛里程長、駕駛?cè)藛T更替頻繁、工況復雜多變，這對車輛的耐久性、維護成本和智能化水平提出了更高要求。博越全球220萬輛、繽越累計124萬輛的銷量基礎(chǔ)，為租賃場景下的可靠性提供了數(shù)據(jù)背書；而以用代研的合作路徑，則讓吉利能夠通過一嗨租車的運營數(shù)據(jù)，獲取真實場景下的產(chǎn)品表現(xiàn)反饋，反哺后續(xù)的產(chǎn)品迭代與定制化開發(fā)。

值得注意的是，此次合作明確指向2026年的持續(xù)戰(zhàn)略協(xié)同，而非一錘子買賣。在當前汽車租賃市場， fleet（車隊）的智能化升級已成為競爭焦點。

一嗨租車副總裁唐宇鈞提到的優(yōu)化車隊結(jié)構(gòu)、提升服務(wù)半徑，實質(zhì)是通過引入高性價比的智能網(wǎng)聯(lián)車型，降低單位運營成本的同時提升單車日收益（RevPAC）。繽越超能版在2025年全年銷量超23萬輛、同比增長20%的市場表現(xiàn)，證明其在二手車市場的流通性與保值率具備優(yōu)勢，這直接降低了租賃公司的資產(chǎn)折舊風險。

而吉利通過租賃渠道讓潛在消費者深度體驗產(chǎn)品，也是以租促售的務(wù)實路徑——當年輕用戶在租賃場景中建立起對繽越產(chǎn)品力的認知，其后續(xù)轉(zhuǎn)化為購車用戶的概率將顯著提升。

當然，模式的可持續(xù)性仍需接受市場檢驗。租賃車輛的高周轉(zhuǎn)率對售后服務(wù)響應(yīng)速度提出挑戰(zhàn)，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全與隱私保護需要明確權(quán)責邊界，殘值預測模型在經(jīng)濟周期波動中的準確性也有待驗證。但就此次千臺交付本身而言，它已經(jīng)證明：在務(wù)實的商業(yè)邏輯驅(qū)動下，制造、租賃與金融的協(xié)同能夠產(chǎn)生真實的效率提升與成本優(yōu)化。當500臺博越與500臺繽越真正駛?cè)胍秽俗廛嚨木W(wǎng)點，開始承接用戶的真實出行需求，這種基于產(chǎn)品力和運營效率的合作，正在為汽車B端市場樹立一個新的價值標尺。