聚焦東亞地區(qū)，日本、韓國(guó)曾是這片土地的絕對(duì)經(jīng)濟(jì)“巨頭”，長(zhǎng)期扮演“領(lǐng)頭羊”的角色。中國(guó)呢？由于眾所周知的原因，經(jīng)濟(jì)也好、科技也好、工業(yè)也好，全都處于落后水平，這也導(dǎo)致我國(guó)長(zhǎng)期遭遇西方以及日本、韓國(guó)的科技“霸凌”，只能仰人鼻息。

但經(jīng)過(guò)幾十年的默默耕耘和發(fā)奮圖強(qiáng)，如今的中國(guó)，早已成長(zhǎng)為茁壯大樹，不僅在很多領(lǐng)域擊敗了日本、韓國(guó)，甚至在歐美列強(qiáng)面前，也能抬起頭、昂起胸，發(fā)起正面挑戰(zhàn)。

口說(shuō)無(wú)憑，最近韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布了一份調(diào)研報(bào)告，這份報(bào)告發(fā)出后，就引起了韓國(guó)熱議，韓國(guó)機(jī)構(gòu)給出的報(bào)告，說(shuō)服力更強(qiáng)了。具體地，一共30個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，而中國(guó)已經(jīng)在19個(gè)半導(dǎo)體細(xì)分項(xiàng)目中超越了韓國(guó)。劃重點(diǎn)，這可是聚焦的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，曾幾何時(shí)，韓國(guó)在半導(dǎo)體領(lǐng)域擁有著不可撼動(dòng)的地位，但如今，卻被遭遇多年芯片打壓的中國(guó)芯反超，難怪韓國(guó)方面會(huì)“破防”。

這還沒完，日本的日子也好不到哪去，除了半導(dǎo)體外，光刻機(jī)領(lǐng)域、電視、家電等領(lǐng)域，均遭遇了中國(guó)制造的高壓沖擊，單單上海這一座城市，其經(jīng)濟(jì)體量就已經(jīng)要超越東京了。很顯然，東亞地區(qū)的格局正在發(fā)生巨變，中國(guó)智造已經(jīng)悄無(wú)聲息的崛起了。

以上海來(lái)說(shuō)，在集成電路、人工智能以及生物科學(xué)這三大核心領(lǐng)域，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模就已經(jīng)達(dá)到了1.8萬(wàn)億元，而且上海作為全球備受矚目的科技之都，也吸引了很多外國(guó)頂尖科技企業(yè)的目光，包括施耐德、特斯拉等都將起“大本營(yíng)”搬遷至了上海。目前上海已經(jīng)擁有了7座世界燈塔工廠，同樣一個(gè)產(chǎn)品，在上海這些智能工廠加工，其效率要高出50%，且其成本可以降低30%，這就是“中國(guó)速度”和“中國(guó)效率”最直觀的體現(xiàn)。

同時(shí)，上海也是全球唯一掌握了航空母艦、大型郵輪以及大型LNG三大類船舶建造能力的城市。這也決定了上海成為了造船業(yè)的“掌上明珠”。需要強(qiáng)調(diào)的是，中國(guó)在造船領(lǐng)域也已經(jīng)領(lǐng)先世界，根據(jù)具體數(shù)據(jù)，2024年，也就是2年前，中國(guó)的商船訂單就已經(jīng)獨(dú)占全球53%，對(duì)比美國(guó)的0.1%，這差距有多大？中國(guó)造船技術(shù)有多強(qiáng)？就很清楚了吧。

另外，以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為例，除了特斯拉之外，上海還吸引了豐田、法雷奧等巨頭，越來(lái)越多的外資企業(yè)想要復(fù)刻“特斯拉工廠奇跡”。放眼全世界，只用7個(gè)月就完成竣工且正式投產(chǎn)的超級(jí)工廠，不夸張的說(shuō)，有且僅有特斯拉上海工廠這一家。臺(tái)積電、三星赴美投資，原計(jì)劃2年建成的晶圓廠，都多次延期，這種無(wú)形的對(duì)比也讓外資對(duì)中國(guó)制造更加憧憬和渴望。

當(dāng)然，上海只是中國(guó)制造的一個(gè)縮影，中國(guó)在全球制造業(yè)的地位已經(jīng)發(fā)生了變化。面對(duì)嘲諷和輕視，我們用實(shí)力完成了逆襲，徹底撕掉了中國(guó)制造“低質(zhì)、廉價(jià)”的標(biāo)簽，且把中國(guó)智造打造成了中國(guó)又一重要的國(guó)際名片，未來(lái)可期！