車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ Janson
編輯 ｜ 志豪

車東西1月29日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間28日晚間，自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司W(wǎng)aabi官宣融資10億美元（約合人民幣70億元），并與優(yōu)步深入合作。

▲自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)公司W(wǎng)aabi官宣融資10億美元

據(jù)了解，該筆融資由兩部分構(gòu)成，分別是Khosla Ventures和G2 Venture Partners共同領(lǐng)投的7.5億美元（約合人民幣52.5億元）C輪融資，以及Uber額外承諾的一筆2.5億美元（約合人民幣17.5億元）的追加投資。

此次融資后，Waabi還與Uber達(dá)成了一個(gè)獨(dú)家協(xié)議。在未來由Waabi Driver驅(qū)動(dòng)的RoboTaxi將在Uber平臺(tái)獨(dú)家部署，目標(biāo)規(guī)模被定在了2.5萬輛，不過目前尚未給出具體的落地時(shí)間表。

此前，Waabi和Uber Freight的貨運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)有了比較深入的合作，在達(dá)拉斯至休斯敦的線路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛貨運(yùn)任務(wù)。

雙方合作進(jìn)一步擴(kuò)展到乘用車領(lǐng)域，也可視為合作升級(jí)。

一、業(yè)務(wù)重心在重卡貨運(yùn) 主打物理AI

在實(shí)際業(yè)務(wù)層面，Waabi目前主營(yíng)的業(yè)務(wù)區(qū)域在德克薩斯州，除了達(dá)拉斯外，還在多倫多，舊金山、鳳凰城和匹茲堡設(shè)立了物流中心，并在進(jìn)行車內(nèi)有人類安全員的商業(yè)化試點(diǎn)。

截至目前，Waabi的運(yùn)輸路線已經(jīng)覆蓋縱貫美國(guó)東海岸、西海岸、美國(guó)中部，以及橫貫美國(guó)中部以及南部的路線。

▲Waabi運(yùn)營(yíng)線路

在硬件形態(tài)上，Waabi堅(jiān)持“工廠一體化”路線，與沃爾沃（Volvo Autonomous Solutions）深度合作，通過前裝模式，將Waabi Driver集成在Volvo VNL Autonomous車型上。

這種做法不是后裝改造，而是讓傳感器、計(jì)算平臺(tái)和軟件在工廠端就完成深度融合，以支持未來無駕駛員的規(guī)模化部署。

有報(bào)道稱，雖然Waabi原計(jì)劃在去年底推出完全無人駕駛卡車，但目前進(jìn)度已推遲到接下來的幾個(gè)季度。

從技術(shù)的角度來看，Waabi對(duì)外的核心敘事是“物理AI（Physical AI）”。

Waabi方面認(rèn)為，自動(dòng)駕駛不應(yīng)該針對(duì)卡車和乘用車開發(fā)兩套獨(dú)立的技術(shù)棧，而應(yīng)該共用一個(gè)“大腦”。

Waabi Driver便是這套通用的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，其核心依托于名為“Waabi World”的高保真神經(jīng)仿真器。

這套系統(tǒng)能根據(jù)數(shù)據(jù)自動(dòng)構(gòu)建“數(shù)字孿生”，進(jìn)行實(shí)時(shí)的傳感器仿真并生成各類壓力場(chǎng)景，讓系統(tǒng)在模擬環(huán)境中學(xué)習(xí)并糾正錯(cuò)誤，從而大幅降低對(duì)真實(shí)道路測(cè)試?yán)锍痰囊蕾嚒?/p>

▲Waabi在路上

這種“一套模型跑通不同車種”的差異化路徑，是Waabi試圖與行業(yè)傳統(tǒng)方案拉開距離的關(guān)鍵。

此次Waabi的業(yè)務(wù)將從重卡貨運(yùn)RoboVan擴(kuò)展到乘用車RoboTaxi可能也是Waabi Driver將要跨領(lǐng)域運(yùn)用的信號(hào)。

二、五年拿下近90億融資 英偉達(dá)沃爾沃保時(shí)捷都是股東

回顧Waabi的融資史，可以看到其背后的投資者矩陣還是很有分量的。

▲Waabi融資歷史

在Waabi的2021年A輪融資8350萬美元（約合人民幣5.85億元）時(shí)，由Khosla Ventures領(lǐng)投，投資者包括Uber、Aurora、8VC、Radical Ventures以及人工智能領(lǐng)域的頂級(jí)學(xué)者Geoffrey Hinton和李飛飛（Fei-Fei Li）。

在其2024年的B輪融資2億美元時(shí)（約合人民幣14億元），吸引了NVIDIA、沃爾沃集團(tuán)、保時(shí)捷、斯堪尼亞（Scania）和宜家（Ingka Investments）等戰(zhàn)略方。

本次7.5億美元（約合人民幣52.5億元）C輪融資的名單則進(jìn)一步擴(kuò)大，除了領(lǐng)投方外，還包括NVentures（英偉達(dá)風(fēng)投部門）、沃爾沃、保時(shí)捷，以及貝萊德（BlackRock）管理的資金、哈勃投資（HarbourVest）、阿布扎比投資局（ADIA）相關(guān)主體等。

此外，BDC、EDC、TELUS Global Ventures等加拿大機(jī)構(gòu)也參與其中。

▲Waabi的投資人

如果將股權(quán)融資額與Uber此次的承諾資金相加，Waabi的累計(jì)資金規(guī)模已達(dá)到約12.84億美元（約合人民幣89.9億元）。

目前尚不清楚Waabi的估值達(dá)到了多少，但從多倫多《環(huán)球郵報(bào)》在去年12月的報(bào)道來看，Waabi的目標(biāo)是在C輪融資后達(dá)到30億美元（約合人民幣210億元）的估值。

三、無人駕駛女強(qiáng)人創(chuàng)業(yè) 曾任Uber ATG首席科學(xué)家

Waabi創(chuàng)立于2021年，其掌舵人Raquel Urtasun是多倫多大學(xué)教授及Vector Institute（矢量研究院）的聯(lián)合創(chuàng)始人。

她曾是Uber自動(dòng)駕駛部門（ATG）的首席科學(xué)家，從時(shí)間上看，正是2020年末Uber ATG賣給Aurora后，Urtasun離開并創(chuàng)建了Waabi。

▲Waabi創(chuàng)始人Raquel Urtasun

她這種“學(xué)術(shù)帶隊(duì)+工業(yè)界自動(dòng)駕駛研發(fā)經(jīng)歷”的組合，使她在Waabi的對(duì)外敘事里經(jīng)常把重點(diǎn)放在“可驗(yàn)證、可解釋、可擴(kuò)展”的技術(shù)路線與更快的商業(yè)化節(jié)奏上。

這樣的業(yè)務(wù)模式也更加務(wù)實(shí)，對(duì)于商業(yè)落地也更有幫助。

結(jié)語：全球自動(dòng)駕駛重卡融資熱持續(xù)

在全球自動(dòng)駕駛重卡融資熱度回升的背景下，Waabi 獲巨額注資體現(xiàn)了資本市場(chǎng)對(duì)“物理AI”路徑及重卡物流的重視。

英偉達(dá)、沃爾沃等核心方的介入，加速了行業(yè)資源向具備高保真仿真能力與前裝量產(chǎn)基因的企業(yè)集中。

這輪融資熱潮在驅(qū)動(dòng)技術(shù)跨領(lǐng)域應(yīng)用的同時(shí)，本質(zhì)上也是市場(chǎng)對(duì)無人貨運(yùn)商業(yè)化確定性的又一輪深度博弈。

在全球資本都對(duì)在自動(dòng)駕駛重卡的當(dāng)下，如何快速實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)成為了下一個(gè)必爭(zhēng)之地。