每次看到有人呼吁高速免費(fèi)，就覺(jué)得天真了。 真免費(fèi)了，誰(shuí)出錢養(yǎng)路？ 那些高速公路的貸款還沒(méi)還完呢，很多都是靠收費(fèi)一點(diǎn)點(diǎn)填坑。 如果明天就宣布免費(fèi)，這筆賬要么變成全民的稅，要么就得砍掉別的公共支出。 到時(shí)候教育、醫(yī)療的錢少了，你愿意嗎？ 所謂的免費(fèi)，很可能只是換了個(gè)地方掏腰包。

再說(shuō)節(jié)假日。 現(xiàn)在收費(fèi)都堵成那樣，免費(fèi)了還得了。 恐怕從假期第一天堵到最后一天。 大家以為免費(fèi)是福利，結(jié)果可能是全家在高速上過(guò)節(jié)。 更麻煩的是，路壞了誰(shuí)修？燈黑了誰(shuí)換？ 長(zhǎng)期缺乏維護(hù)，高速公路慢慢就成了危險(xiǎn)路段。 免費(fèi)聽(tīng)著好聽(tīng)，用起來(lái)可能全是坑。

還有，什么人都敢上高速了。 現(xiàn)在收費(fèi)至少能攔住一些破車、超載車。 一旦免費(fèi)，黑車、違規(guī)運(yùn)輸估計(jì)全涌上來(lái)。 我們的交警和監(jiān)控抓得過(guò)來(lái)嗎？ 現(xiàn)在有些地方連超速都管不過(guò)來(lái)，更別說(shuō)全天候監(jiān)管了。 到時(shí)候高速的安全系數(shù)，可能還不如國(guó)道。

所以我覺(jué)得，與其幻想一步到位免費(fèi)，不如想想怎么更合理。 比如偏遠(yuǎn)地區(qū)、山區(qū)高速，平時(shí)車少，可以分時(shí)段免費(fèi)。 節(jié)假日也別搞全部免費(fèi)，用預(yù)約通行、智能分流可能更有效。 既減輕部分人的負(fù)擔(dān)，又不至于讓整個(gè)系統(tǒng)崩潰。

說(shuō)到底，高速免費(fèi)不是“要不要”的問(wèn)題，而是“能不能接得住”的問(wèn)題。 在配套沒(méi)跟上、管理沒(méi)升級(jí)之前，盲目免費(fèi)只會(huì)制造更多麻煩。 真正的進(jìn)步，不是去掉一個(gè)收費(fèi)桿，而是讓交費(fèi)的人覺(jué)得值，讓用路的人覺(jué)得安全、順暢。 現(xiàn)在討論免費(fèi)，不如先討論怎么把現(xiàn)有的高速管得更好。