牙克石的冬日寒風(fēng)刺骨，零下20℃的低溫讓積雪凍成堅(jiān)硬的冰面。一場(chǎng)專(zhuān)屬保時(shí)捷的冰雪駕駛體驗(yàn)活動(dòng)正在這里展開(kāi)。這種環(huán)境和氣候，恰如保時(shí)捷當(dāng)下的處境：銷(xiāo)量下滑、門(mén)店收縮，輿論紛擾。

2025年，對(duì)保時(shí)捷中國(guó)而言是格外艱難的一年，年交付量暴跌26%，從巔峰時(shí)期的近10萬(wàn)臺(tái)跌至不足5萬(wàn)臺(tái)；經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店從150多家的峰值，縮減至當(dāng)下不足100家，近一半門(mén)店的關(guān)停，讓外界對(duì)這個(gè)百年豪華品牌的中國(guó)之路充滿疑慮，也讓其遭遇進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

但作為保時(shí)捷中國(guó)CEO的潘勵(lì)馳，他何嘗不知道保時(shí)捷遇到的難題和困境，并坦誠(chéng)地在溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，這是內(nèi)外因素共同造成的結(jié)果：中國(guó)市場(chǎng)和豪華車(chē)消費(fèi)的變化，智能電動(dòng)化時(shí)代對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)帶去的沖擊，包括保時(shí)捷產(chǎn)品和技術(shù)對(duì)消費(fèi)需求的滿足……

只有找到問(wèn)題的根源，才能尋找到最正確的解決方案。

回望過(guò)去，保時(shí)捷巔峰時(shí)期，憑借品牌光環(huán)與產(chǎn)品力，在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“一車(chē)難求”，卡宴、Macan（參數(shù)丨圖片）等車(chē)型加價(jià)提車(chē)是常態(tài)。

但隨著新勢(shì)力的崛起，市場(chǎng)格局被徹底改寫(xiě)：30-60萬(wàn)高端市場(chǎng)，中國(guó)品牌用“智能座艙+高階智駕”的組合拳，重新定義了“新豪華”；C級(jí)SUV市場(chǎng)價(jià)格3年內(nèi)暴跌超1/3，比亞迪為代表的中國(guó)企業(yè)的垂直整合能力和新勢(shì)力，讓“性價(jià)比”成為豪華市場(chǎng)的新關(guān)鍵詞。

保時(shí)捷的反應(yīng)節(jié)奏，顯然沒(méi)能跟上這場(chǎng)變革。

“德國(guó)車(chē)企的嚴(yán)謹(jǐn)，在當(dāng)下的中國(guó)市場(chǎng)，有時(shí)成了‘慢半拍’的代名詞?！迸藙?lì)馳坦誠(chéng)表態(tài)，點(diǎn)出了問(wèn)題的核心。當(dāng)中國(guó)新能源市場(chǎng)以“季度級(jí)”速度迭代智能技術(shù)，當(dāng)消費(fèi)者對(duì)豪華的認(rèn)知從“機(jī)械品質(zhì)”轉(zhuǎn)向“數(shù)字體驗(yàn)”，習(xí)慣了“長(zhǎng)期主義”和“全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的保時(shí)捷，明顯出現(xiàn)了適配滯后。

這種“全球戰(zhàn)略與本土需求”的錯(cuò)位，再加上宏觀經(jīng)濟(jì)下行對(duì)年輕消費(fèi)群體的影響，最終導(dǎo)致了銷(xiāo)量與市場(chǎng)關(guān)注度的雙重下滑。

但是即便是情況不樂(lè)觀，但過(guò)去一年，潘勵(lì)馳認(rèn)為保時(shí)捷也有很多亮點(diǎn)可圈可點(diǎn)，比如中國(guó)作為保時(shí)捷第二大細(xì)分市場(chǎng)，其份額整體穩(wěn)定，卡宴、718等車(chē)型份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；保時(shí)捷連續(xù)8年蟬聯(lián)全球最具價(jià)值豪華品牌，卡宴、Macan在JD Power可靠性研究中持續(xù)領(lǐng)跑；二手車(chē)業(yè)務(wù)在中國(guó)增長(zhǎng)12%，超半數(shù)銷(xiāo)量通過(guò)金融服務(wù)達(dá)成，品牌殘值在豪華品牌中位居前列。即便市場(chǎng)格局生變，保時(shí)捷的硬核實(shí)力與品牌底蘊(yùn)依然穩(wěn)固。

然而面對(duì)相對(duì)而言的市場(chǎng)低谷，潘勵(lì)馳引用中國(guó)古話“欲速則不達(dá)，見(jiàn)小利則大事不成”，道出了保時(shí)捷的堅(jiān)守。在他看來(lái)，豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)不是短期銷(xiāo)量的沖刺，而是長(zhǎng)期價(jià)值的沉淀。這也是保時(shí)捷在市場(chǎng)波動(dòng)中，始終拒絕盲目降價(jià)、不妥協(xié)品牌標(biāo)準(zhǔn)的核心原因。

“市場(chǎng)變化倒逼我們調(diào)整，但這種調(diào)整不是盲目跟風(fēng)，而是找準(zhǔn)方向后的系統(tǒng)性變革。”潘勵(lì)馳用“窮則變，變則通，通則久”概括保時(shí)捷的突圍路徑。在堅(jiān)守核心價(jià)值的前提下，品牌正從產(chǎn)品、研發(fā)、渠道三大維度，啟動(dòng)一場(chǎng)貼合中國(guó)市場(chǎng)的深度變革。

在產(chǎn)品端，針對(duì)本土化與電動(dòng)化雙向發(fā)力。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的專(zhuān)屬需求，保時(shí)捷2025年已推出5款中國(guó)專(zhuān)屬配置車(chē)型，到2026年也將計(jì)劃推出純電卡宴，718電動(dòng)繼任車(chē)型，以及B級(jí)SUV，高于卡宴定位的大型SUV車(chē)型，部分車(chē)型將提供內(nèi)燃機(jī)和插混版本，兼顧不同用戶的需求。

但對(duì)于外界關(guān)注的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題，雖然之前保時(shí)捷全球CEO表示中國(guó)已經(jīng)具備了這種能力，但潘勵(lì)馳卻表示，“暫時(shí)沒(méi)有明確計(jì)劃。”但若未來(lái)推進(jìn)，將以“完全承載保時(shí)捷DNA與品牌特質(zhì)”為極高標(biāo)準(zhǔn)，不妥協(xié)品質(zhì)與品牌核心價(jià)值；同時(shí)他們也將持續(xù)關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)與研發(fā)能力發(fā)展。

在研發(fā)與合作方面，保時(shí)捷也計(jì)劃扎根中國(guó)，并反哺全球。目前中國(guó)首個(gè)海外綜合性研發(fā)中心的落地，是這場(chǎng)變革的關(guān)鍵一步。這里不是單純的“適配部門(mén)”，而是有工程師深度參與項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，針對(duì)中國(guó)用戶習(xí)慣優(yōu)化的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，未來(lái)將搭載于911、卡宴等主力車(chē)型。與國(guó)泰車(chē)聯(lián)的合作更是開(kāi)創(chuàng)了新范式——雙方工程師共同開(kāi)發(fā)，確保技術(shù)與整車(chē)無(wú)縫融合，而非簡(jiǎn)單的部件采購(gòu)。

對(duì)于與華為、momenta等智駕領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)的合作，潘勵(lì)馳透露：“我們正在溝通接觸，并評(píng)估可能性，但核心原則不會(huì)改變——安全與可靠性是第一位，不將消費(fèi)者作為技術(shù)試驗(yàn)對(duì)象；同時(shí)堅(jiān)守‘駕駛者為中心’，智駕系統(tǒng)僅作為輔助，不替代駕駛體驗(yàn)。”這種“開(kāi)放而不盲從”的態(tài)度，正是變革中保持自我的核心。

而在渠道端，由于銷(xiāo)量的下滑，保時(shí)捷正在實(shí)行從規(guī)模擴(kuò)張到效率升級(jí)的階段。目前保時(shí)捷計(jì)劃將經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店從過(guò)去頂峰時(shí)的150家縮減至80家，一方面是收縮戰(zhàn)線，去匹配當(dāng)下的銷(xiāo)量情況，另一方面也是保證經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴的健康發(fā)展。

潘勵(lì)馳解釋稱：“保留的80家門(mén)店均為全功能4S中心，不會(huì)縮減服務(wù)面積與售后能力。我們要淘汰的是低效門(mén)店，讓核心資源集中在核心市場(chǎng)，這正是對(duì)‘見(jiàn)小利則大事不成’的踐行。”

“目的地保時(shí)捷”門(mén)店也改造正在推進(jìn)，已有36%的經(jīng)銷(xiāo)商完成轉(zhuǎn)型，主要增加二手車(chē)展示區(qū)、客戶體驗(yàn)空間與社群活動(dòng)區(qū)域，讓門(mén)店從“賣(mài)車(chē)場(chǎng)所”變成“品牌社群聚集地”。2026年，保時(shí)捷還計(jì)劃在7個(gè)城市設(shè)立8個(gè)移動(dòng)駕駛中心，配合快閃店與俱樂(lè)部會(huì)所，構(gòu)建多元化的品牌觸點(diǎn)，既避免了小型城市展廳“租金高、售后難”的困境，又能更靈活地觸達(dá)年輕客群。

其實(shí)這一年，在用戶溝通和粘性方面，保時(shí)捷比過(guò)去做了更多投入。2025年舉辦超70場(chǎng)品牌社區(qū)活動(dòng)，參與人數(shù)同比增長(zhǎng)150%以上，從G318國(guó)道穿越到沙漠體驗(yàn)，從經(jīng)典車(chē)品鑒到車(chē)主俱樂(lè)部聚會(huì)，保時(shí)捷正在構(gòu)建一個(gè)有溫度的社群生態(tài)；超1000種定制選項(xiàng)、近200種車(chē)漆方案，甚至能根據(jù)口紅顏色定制專(zhuān)屬車(chē)漆，這種極致的個(gè)性化服務(wù)，正在成為保時(shí)捷難以復(fù)制的優(yōu)勢(shì)。

“不謀萬(wàn)世者，不足謀一時(shí)，不謀全局者，不足謀一域。”潘勵(lì)馳繼續(xù)用一句古話，去解答保時(shí)捷品牌穿越周期的底氣。其實(shí)對(duì)于任何品牌和企業(yè)而言，階段性的低谷并非壞事，反而讓保時(shí)捷有機(jī)會(huì)靜下心來(lái)，校準(zhǔn)全球戰(zhàn)略與本土需求的平衡點(diǎn)。

但對(duì)于保時(shí)捷的價(jià)值，在潘勵(lì)馳看來(lái)是無(wú)可替代的，正如部分中國(guó)品牌對(duì)保時(shí)捷設(shè)計(jì)語(yǔ)言的借鑒，反而印證了其設(shè)計(jì)的歷久彌新。對(duì)此，潘勵(lì)馳坦然回應(yīng)：“被借鑒恰恰證明了保時(shí)捷設(shè)計(jì)的原創(chuàng)價(jià)值與行業(yè)影響力。但品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從來(lái)不止于外觀線條，更在于背后沉淀的賽車(chē)基因、極致的工程調(diào)校與深厚的品牌內(nèi)涵——這些是無(wú)法簡(jiǎn)單復(fù)制的?！?/p>

面對(duì)未來(lái)，潘勵(lì)馳用了“贏回中國(guó)”這四個(gè)字去展望，至于贏回的標(biāo)準(zhǔn)，潘勵(lì)馳有著清晰的定義：“標(biāo)準(zhǔn)不是銷(xiāo)量數(shù)字，而是品牌力的強(qiáng)健、消費(fèi)者從滿意到激動(dòng)的轉(zhuǎn)變，以及社群中的良好口碑。這不是一場(chǎng)短跑，而是一場(chǎng)馬拉松?！睙?a >愛(ài)跑馬拉松的潘勵(lì)馳用馬拉松去形容保時(shí)捷的發(fā)展和汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

牙克石的寒風(fēng)終將過(guò)去，數(shù)十公分的冰面，也終將會(huì)融化，而賽道上的熱血與堅(jiān)守，正在轉(zhuǎn)化為保時(shí)捷中國(guó)的變革力量。這個(gè)百年品牌的中國(guó)之路，正經(jīng)歷一場(chǎng)“冰與火”的淬煉：市場(chǎng)低谷的“寒”，讓其看清了自身的短板；“欲速則不達(dá)”的堅(jiān)守，讓其守住了品牌的根基；“窮則變，變則通”的智慧，為其指明了突圍的方向；而“不謀萬(wàn)世者不足謀一時(shí)”的格局，則讓其擁有了穿越周期的底氣。

德國(guó)車(chē)企的“慢”，本質(zhì)上是對(duì)品質(zhì)與傳承的敬畏；而中國(guó)市場(chǎng)的“快”，則倒逼其加速創(chuàng)新與適配。而保時(shí)捷目前和接下來(lái)要面對(duì)的經(jīng)歷，也將成為這個(gè)百年品牌在中國(guó)市場(chǎng)的新起點(diǎn)，畢竟，真正的豪華品牌，從來(lái)不是永遠(yuǎn)站在頂峰，而是能在低谷中堅(jiān)守核心價(jià)值，在變革中找準(zhǔn)方向，穿越周期，才能真正贏得未來(lái)。