整理 | 華衛(wèi)

1 月 26 日，理想汽車 CEO 李想召開了一場兩個小時的線上全員會。據(jù)多位內部員工反饋，李想強調，2026 年是所有想要成為 AI 頭部公司上車的最后一年；最晚 2028 年，L4 一定能落地；最終全球布局基座模型、芯片、操作系統(tǒng)、具身智能等業(yè)務的公司不會超過 3 家，理想會努力成為其中一家。

“未來，理想會進一步強化具身智能的品牌定位，而不僅僅是創(chuàng)造移動的家。在汽車之外，理想一定會做人形機器人，并會盡快落地亮相。”而接下來，理想為了迎接新一輪的 AI 競爭，公司將對研發(fā)進行新一輪的組織變革，將研發(fā)團隊按照基座模型團隊、軟件本體團隊、硬件本體團隊等進行劃分，其中汽車、機器人等都歸為硬件本體團隊。

同時，李想表示，要去招聘最好的人，把原來那些去到機器人創(chuàng)業(yè)公司的人再招回來。在此之前，已經(jīng)有不少智駕核心技術人員從該公司離職，去具身智能賽道創(chuàng)業(yè)了。2025 年下半年，前理想自動駕駛研發(fā)負責人賈鵬、量產負責人王佳佳與前 CTO 王凱等核心高管一起創(chuàng)辦了具身智能公司至簡動力，且很快就拿到多家頭部美元基金和互聯(lián)網(wǎng)科技公司的投資意向。

當前，理想已在官網(wǎng)社招頁面放出多個人形機器人研發(fā)崗位。從招聘信息可以看出，其研發(fā)項目幾乎覆蓋了人形機器人從核心部件到系統(tǒng)集成的全流程。

在 2025 年三季度業(yè)績會上，李想公開表示，現(xiàn)在電動車行業(yè)拼參數(shù)已經(jīng)拼到死胡同了，做智能終端又容易變成把手機應用搬到車里，屬于重復建設，所以理想選了第三條路：把車定義成“具身智能”產品，讓它從單純的交通工具，變成有感知、有大腦、有神經(jīng)、有心臟、有身體的“機器人”。

事實上，早在 2024 年底的 AITALK 上，李想就說過，理想做人形機器人是肯定的，但還沒到合適的時機。然而，此前，因為技術跟不上、人形機器人供應鏈不成熟等問題，理想暫停了人形機器人自研項目。

但理想在泛機器人領域的布局也一直在進行。2025 年 6 月還有消息稱，理想成立了“空間機器人”和“穿戴機器人”兩個二級部門，都歸高級副總裁范皓宇帶領的產品部管，智能眼鏡 Livis 是首款產品。

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