電動(dòng)知家消息，1月28日，據(jù)新浪科技報(bào)道，近日，多位奧迪車主反饋，開封金奧奧迪4S店疑似跑路，購買的保養(yǎng)套餐無法兌現(xiàn)。壓力之下，奧迪多款車型開啟大幅降價(jià)促銷，有經(jīng)銷商對于奧迪A3（2026款）的報(bào)價(jià)已經(jīng)降至10.67萬元起，相當(dāng)于打六折。

2026年1月，河南開封的金奧奧迪4S店展廳內(nèi)空無一人，展車被貼上封條。車主們手持價(jià)值上萬元的保養(yǎng)套餐合同卻無處可用，他們站在門店外面面相覷。這家開業(yè)已逾十年的奧迪4S店于2025年11月13日從一汽奧迪正式退網(wǎng)。但危機(jī)并非孤例。自2025年底以來，全國已有十余家奧迪4S店相繼閉店，涉及廣西、江蘇、浙江、天津、廣東、山東、安徽等多個(gè)省市。

開封金奧奧迪4S店的突然關(guān)閉讓眾多車主措手不及。一位車主表示，她于2023年購買了6年保養(yǎng)套餐，現(xiàn)在門店跑路，剩余服務(wù)恐難兌現(xiàn)。更多車主面臨著類似處境。他們花費(fèi)1.68萬至1.88萬元購買了多年保養(yǎng)套餐，如今這些預(yù)付消費(fèi)幾乎化為泡影。甚至連4S店員工也在維權(quán)討薪。一汽奧迪客服對此表示，已與這些門店解除合作，建議車主聯(lián)系門店或通過司法途徑解決。但對于已經(jīng)預(yù)存大量資金的車主來說，這無疑是一個(gè)艱難的過程。

閉店潮背后是奧迪在華銷量的持續(xù)下滑。2025年，奧迪在華銷量為61.75萬輛，同比下降5%，這已是連續(xù)兩年的負(fù)增長。作為奧迪全球最大單一市場，中國占奧迪全球總銷量的38%。但如今，這一核心市場正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一汽奧迪作為奧迪在華主要合資公司，2025年零售銷量為57.01萬輛，同比下滑6.7%。銷量下滑導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存積壓，資金周轉(zhuǎn)困難，最終引發(fā)閉店潮。

為緩解銷量壓力，奧迪多款車型開啟大幅降價(jià)模式。2026款?yuàn)W迪A3的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)已降至10.67萬元起，相當(dāng)于指導(dǎo)價(jià)的六折。奧迪Q3（參數(shù)丨圖片）和奧迪Q4 e-tron的降價(jià)幅度更為驚人，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)分別為13.18萬元和15.79萬元起，相當(dāng)于五折促銷。大幅降價(jià)雖能短期刺激銷量，卻進(jìn)一步壓縮經(jīng)銷商利潤空間。一位汽車經(jīng)銷商內(nèi)部人士透露：“現(xiàn)在賣一臺虧一臺成為常態(tài)�！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年超過52%的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，僅30.3%完成銷售目標(biāo)。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年至2023年，全國有超過8000家汽車4S店退網(wǎng)關(guān)門。2024年超4400家4S店退網(wǎng)，僅2025年上半年，就有近2000家4S店退網(wǎng)，超過52%的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。新能源品牌直營模式的沖擊，疊加傳統(tǒng)經(jīng)銷商資金鏈脆弱、管理混亂等問題，加速了行業(yè)洗牌。此次事件暴露出品牌與經(jīng)銷商退出機(jī)制的漏洞，如何保障消費(fèi)者權(quán)益，重構(gòu)雙方合作關(guān)系，成為豪華品牌亟待解決的課題。目前，多地車主已啟動(dòng)維權(quán)，相關(guān)討論仍在持續(xù)發(fā)酵。