【讀者點題】有網(wǎng)友反映，物業(yè)拒絕開具《充電樁安裝同意書》，自己購買的新能源汽車近兩年無法在自家車位安裝充電樁；在小區(qū)購買帶產(chǎn)權(quán)車位，物業(yè)或業(yè)委會以消防名義拒絕業(yè)主在自己產(chǎn)權(quán)車位安裝充電樁，大大限制了業(yè)主購買新能源車的意愿。小區(qū)拒絕業(yè)主安裝充電樁是否有政策支持？

【記者核實】記者走訪了解到，當前新能源車充電難問題部分集中在老舊小區(qū)，物業(yè)與業(yè)主矛盾成為制約新能源車主安裝自用充電樁的主要原因。相關(guān)部門積極推動物業(yè)管理融入基層治理、聯(lián)動協(xié)調(diào)多方力量，創(chuàng)新探索“統(tǒng)建統(tǒng)裝”等差異化適配建設(shè)模式，一步步“破局”自用充電樁安裝難題。

新能源車環(huán)保低碳又經(jīng)濟實惠，數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月底，全國新能源汽車保有量達3689萬輛，占汽車總量的10.27%。作為保障其運行的重要設(shè)施，充電樁至關(guān)重要�，F(xiàn)實中，在小區(qū)安裝家用充電樁，卻成了許多車主的煩心事。記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于電力配套不足、消防安全隱患等引發(fā)的矛盾爭議，充電樁進小區(qū)有點難。

按照相關(guān)規(guī)定，小區(qū)建充電樁除了充電、計費設(shè)備外，還需配套監(jiān)控、消防等安全設(shè)施，后期維護也需持續(xù)投入。充電樁的選址和審批也與物業(yè)公司、業(yè)委會及職能部門多個主體相關(guān)。解決充電樁“落地難”，需相關(guān)部門出臺實施細則，多方努力探尋解決之道，讓車主實現(xiàn)家門口的充電自由。

一線直擊：

小區(qū)居民安裝充電樁有點難

1月20日，記者來到貴陽市觀山湖區(qū)的龍?zhí)丁ご禾煨^(qū)。在地面停車場上，一輛新能源汽車正在充電，記者查看其使用痕跡，推測應該是剛安裝不久。

通過走訪小區(qū)的地面、地下停車場，記者看到已有部分車位安裝了自用充電樁，其中有些充電設(shè)施保護膜都沒撕掉。

龍?zhí)丁ご禾煨^(qū)地面停車場，一輛新能源汽車正在充電

此前，龍?zhí)?春天小區(qū)居民李女士遭遇充電樁安裝難題：盡管相關(guān)政策已明確取消《充電樁安裝同意書》這一要求，但該小區(qū)業(yè)委會和物業(yè)公司仍以“小區(qū)電容量不足”“地下停車場安裝充電樁存在消防隱患”為由，拒絕配合李女士完成私人充電樁的安裝流程。李女士購入新能源汽車近兩年，始終無法在自家產(chǎn)權(quán)車位上正常安裝并使用充電樁，日常充電需求難以得到保障。

2025年11月10日，在相關(guān)部門組織下，該小區(qū)業(yè)主、業(yè)委會、物業(yè)公司、供電局、消防部門、世紀城街道辦事處、金谷苑社區(qū)等代表就自用充電樁安裝問題在世紀城街道辦事處召開座談會。

龍?zhí)丁ご禾煨^(qū)居民安裝的自用充電樁

經(jīng)多方協(xié)調(diào)，該小區(qū)大部分有需求的業(yè)主已依序順利安裝電表與自用充電樁。

小區(qū)物業(yè)拒絕居民安裝自用充電樁不是個案。

2025年2月21日，福泉市金山街道金碧華府小區(qū)物業(yè)與業(yè)委會以消防問題為由，拒絕業(yè)主在自有產(chǎn)權(quán)車位安裝充電樁。

2025年11月，因小區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，白云區(qū)天一觀山閱C北區(qū)業(yè)主葉先生申請安裝充電樁時“被拒”。

一線回音：

探索“統(tǒng)建快裝”模式解難題

“居民安裝充電樁難，大多難在小區(qū)電容不足和消防安全有爭議。”貴陽市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局物管處負責人溫俊表示，電容不足是最主要的問題，尤其是在老舊小區(qū)，極易引發(fā)業(yè)主和物業(yè)公司之間的矛盾。

“現(xiàn)在新能源車輛廣泛使用，大家都想自己裝一個充電樁方便使用，安裝需求量特別大�！睖乜≌f，住建部門受理的涉及充電樁安裝的投訴問題不在少數(shù)，且每個小區(qū)情況各不相同，除業(yè)主與物業(yè)公司之間，還可能存在業(yè)主之間意見不統(tǒng)一的情況。

對此，溫俊表示，貴陽市住建局物業(yè)管理部門積極推動物業(yè)管理融入基層治理，通過街道、社區(qū)黨組織領(lǐng)導下的三方聯(lián)動協(xié)調(diào)機制，能有效解決部分矛盾。此外，根據(jù)小區(qū)實際，結(jié)合電力、消防等相關(guān)部門意見，通過分時分段或電力擴容等方式，對小區(qū)進行硬件上的改造，也能解決部分小區(qū)充電樁安裝難的問題。

新能源車充電（南方電網(wǎng)貴陽市供電局供圖）。

“物業(yè)企業(yè)有義務配合業(yè)主做好充電樁安裝工作�！睖乜”硎�，在符合條件情況下，住建局物業(yè)管理部門將督促物業(yè)公司積極配合，做好安裝充電樁的服務工作，切實解決業(yè)主生活需求，保障業(yè)主合法權(quán)益。

對于小區(qū)電容不足導致充電樁難安裝等問題，記者采訪了南方電網(wǎng)貴陽供電局市場營銷部總經(jīng)理周陽。

“老舊小區(qū)因規(guī)劃建設(shè)時間早，受當時社會經(jīng)濟水平、能源消費結(jié)構(gòu)及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段限制，電力配套設(shè)施在設(shè)計之初未充分預判新能源汽車普及后的充電需求，導致原有配電容量、供電線路及基礎(chǔ)設(shè)施接入條件，難以直接匹配當前集中且快速增長的充電樁安裝需求。”周陽說，這是老舊小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)面臨的共性客觀條件限制。

針對這一痛點，南方電網(wǎng)貴陽供電局堅持分類施策、多方協(xié)同，全面掌握老舊小區(qū)充電需求分布與電力設(shè)施現(xiàn)狀，針對性規(guī)劃低壓線纜延伸路徑、集中表箱布點位置及增容改造方案，從源頭規(guī)避電力安全與消防安全隱患，確保資源布局精準對接實際需求。

該供電局還為老舊小區(qū)業(yè)主開通充電樁報裝“綠色通道”，提供從需求申報、電容評估到施工驗收的全流程技術(shù)指導，同步推進電力擴容工程，持續(xù)提升老舊小區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施承載能力。

在解決配套設(shè)施不完善帶來的充電難及后續(xù)規(guī)范管理上，南方電網(wǎng)貴陽供電局探索“統(tǒng)建快裝”模式解難題。

2024年，南方電網(wǎng)貴陽供電局聯(lián)合屬地物業(yè)在白云區(qū)“優(yōu)品現(xiàn)代城”小區(qū)進行了充電樁“統(tǒng)建快裝”試點。該局組織專業(yè)團隊為小區(qū)重新規(guī)劃設(shè)計充電樁專用區(qū)域，投資安裝了18個充電樁集中表箱，共設(shè)置216個充電樁電表安裝位，消除了此前小區(qū)飛線充電、通道充電等可能帶來的安全隱患。

白云區(qū)“優(yōu)品現(xiàn)代城”小區(qū)充電樁“統(tǒng)建快裝”試點（南方電網(wǎng)貴陽市供電局供圖）

白云區(qū)“優(yōu)品現(xiàn)代城”小區(qū)充電樁“統(tǒng)建快裝”試點（南方電網(wǎng)貴陽市供電局供圖）

在該試點成功基礎(chǔ)上，2025年南方電網(wǎng)貴陽供電局擴大服務范圍，在貴陽市其他既有住宅小區(qū)重點推進地下車庫充電樁配套電力改造工程。通過優(yōu)化配電容量配置、延伸低壓線纜、增設(shè)集中表箱等方式，系統(tǒng)性解決老舊小區(qū)長期存在的電容不足、線路布局混亂等問題。

據(jù)介紹，上述改造項目直接惠及4322戶小區(qū)居民。統(tǒng)一的充電設(shè)施布局與規(guī)范化運維，從源頭消除用電安全隱患，為既有居住區(qū)充電設(shè)施改造提供了可復制的規(guī)�；鉀Q方案。

委員聲音：

加強統(tǒng)籌規(guī)劃與布局

“物業(yè)、業(yè)委會以電容不足、消防安全隱患等原因‘一刀切’地拒絕業(yè)主安裝充電樁的行為，實際上是一種不作為�！笔≌䥇f(xié)委員、貴州銅仁市鑫盛農(nóng)林綜合開發(fā)有限公司董事長張吉來認為，有更好的辦法解決這些問題，例如，規(guī)劃沒有安全隱患的充電區(qū)域等。

記者了解到，截至2025年4月底，全省新能源電動汽車保有量49.94萬輛，全省累計建成充電基礎(chǔ)設(shè)施19.24萬個，其中公共充電基礎(chǔ)設(shè)施4.34萬個，私人充電基礎(chǔ)設(shè)施14.9萬個，全省車樁比達到2.5：1。

省政協(xié)委員、貴州銅仁市鑫盛農(nóng)林綜合開發(fā)有限公司董事長張吉來。

張吉來說：“隨著新能源汽車市場需求的不斷釋放、全省新能源汽車保有量的快速增長，充換電等配套基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展也正加速推進。但總體來說，全省充換電設(shè)施建設(shè)總量規(guī)模和服務能力仍不能滿足全社會發(fā)展需求，供需矛盾仍然突出�！�

據(jù)張吉來介紹，全省各地充電設(shè)施建設(shè)還存在分布不均，缺乏統(tǒng)一充電價格政策，不同充電運營商在高峰、平峰和谷峰的收費標準不統(tǒng)一，峰平谷電價差較大等問題。

張吉來認為，應從政策層面加強對新能源汽車充換電設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃與布局，加快推進充電設(shè)施標準化建設(shè)，以促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全面發(fā)展和市場潛力的充分挖掘。

來源：貴州日報天眼新聞

記者 岳端