“全新速騰（參數(shù)丨圖片）S來了，這次大眾不光要卷別人，連自己人都要卷！”一位汽車媒體人在看到全新速騰S實車后這樣感嘆。車身尺寸比速騰L更緊湊，但一汽- 大眾卻給這個“S”一口氣塞了四個含義：Safe（德系安心）、Smart（智慧伙伴）、Swift（活力駕馭）和Style（型格空間）。

這不是簡單的文字游戲，而是大眾在A級轎車市場重新立規(guī)矩的信號。

速騰S的設計語言展現(xiàn)了一汽-大眾對年輕化趨勢的把握。車頭線條更幾何化，橫向張力被刻意拉寬，與海外版速騰相似的大燈設計讓前臉更具低趴寬體感。

從側(cè)面看，那從B柱就開始下溜的流暢線條是速騰S運動化設計特征之一。搭配微微上翹的小鴨尾，傳統(tǒng)三廂車的沉悶感被一掃而空。

車尾可發(fā)紅光的車標移至貫穿式尾燈上方，“SAGITAR S”字母標則嵌入燈帶中間。后包圍采用熏黑處理，與熏黑輪轂共同營造出年輕消費者青睞的運動氣息。

全新速騰S的長寬高分別為4702mm/1815mm/1484mm，軸距達到2688mm。與在售的速騰L相比，全新速騰S在長度和軸距上有所縮減。但比朗逸新銳明顯大了一圈。

值得一提的是，全新速騰S實現(xiàn)了高達84.2%的“得房率”。這意味著通過巧妙的座艙布局與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，車內(nèi)實際可用空間將遠超尺寸數(shù)字所暗示的水平。

面對新能源車的競爭，全新速騰S更需要解決的是傳統(tǒng)燃油車的智能化短板。全新速騰S搭載的是大眾CEA電子電氣架構(gòu)，借助該架構(gòu)將可以實現(xiàn)智能座艙與駕駛輔助系統(tǒng)全迭代。從靜態(tài)展示來看，全新速騰S搭載了10.25英寸液晶儀表+12.9英寸中控大屏的組合，內(nèi)置的語音助手融合了DeepSeek和豆包大模型，實際體驗已經(jīng)可以媲美同級新能源車。

動力配置也是體現(xiàn)全新速騰S的一個關鍵，新車選擇用兩套動力總成來覆蓋不同用戶的需求。

1.5L自然吸氣發(fā)動機匹配6速自動變速箱，峰值功率81kW。這套組合主打“平順”與“省油”，是務實家庭用戶的經(jīng)濟選擇。

1.5T EVO2渦輪增壓發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱，能爆發(fā)出118kW的峰值功率和250N.m的峰值扭矩。這套動力系統(tǒng)更適合偶爾想享受駕駛快感的用戶。

據(jù)了解，全新速騰S在3月份就會正式上市，所以其定價可能也是大家比較關心的，參考目前速騰L的11.49萬元起限時指導價，全新速騰S的起售價很可能下探至10萬元左右，甚至可能進入10萬元以內(nèi)區(qū)間。不過隨著全新速騰S的到來，可能意味著寶來車型的定位調(diào)整。

紅點車評

速騰進入國內(nèi)已有20年，累計銷量超過了430萬輛，是一款名副其實的“國民家轎”。但面對新能源車的挑戰(zhàn)，速騰也在做出改變。全新速騰S只是一個開始，年內(nèi)一汽-大眾還計劃推出油電混動版的速騰L HEV。速騰家族正在通過更細化的產(chǎn)品矩陣，來回應不同消費者需求。