在全球物料搬運設(shè)備競爭激烈的紅海中，電動化、智能化浪潮正重塑行業(yè)格局，當(dāng)眾多企業(yè)扎堆于常規(guī)賽道內(nèi)卷時，合肥搬易通（MiMA米瑪）憑借敏銳的市場洞察力，精準(zhǔn)錨定超窄通道電動叉車與無人叉車車體兩大高門檻細分領(lǐng)域，走出一條差異化的突圍之路。

“物料搬運行業(yè)的電動化、無人化趨勢已不可逆轉(zhuǎn)，而無人化領(lǐng)域仍處于起步階段，未來將迎來數(shù)十年的高速發(fā)展期?！焙戏拾嵋淄ǎ∕iMA）國內(nèi)銷售副總?cè)物w在接受采訪時直言。正是基于對這一趨勢的堅定看好，2025年以來，合肥搬易通（MiMA米瑪）以“貼近市場、服務(wù)終端”為核心邏輯，加速推進全國營銷網(wǎng)絡(luò)布局。

布局全國：構(gòu)建高效營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

作為國內(nèi)首批國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，合肥搬易通（MiMA米瑪）自1994年創(chuàng)立以來，始終秉持“Min space, Max performance（小空間實現(xiàn)大夢想）”的品牌理念，專注于高端電動叉車的研發(fā)與制造。公司不僅打破了國外品牌在超窄通道叉車領(lǐng)域的長期壟斷，更發(fā)展成為無人搬運設(shè)備核心部件供應(yīng)領(lǐng)域的中堅力量。

2025年，當(dāng)不少企業(yè)仍在探尋增長路徑時，合肥搬易通（MiMA米瑪）已在國內(nèi)包括天津、廣州、杭州、蘇州、成都等核心城市完成了12個營銷服務(wù)中心的布局，預(yù)計春節(jié)前將增至14個；按照規(guī)劃，到2026年底，營銷服務(wù)中心的數(shù)量將增至22個，2027年達到30個左右，基本完成全國核心市場的戰(zhàn)略布局，最終構(gòu)建起一個輻射廣泛、響應(yīng)敏捷的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)任飛介紹，每個新設(shè)立的營銷服務(wù)中心都具有明確的職能定位，涵蓋市場拓展、客戶服務(wù)響應(yīng)、配件供應(yīng)鏈優(yōu)化及技術(shù)培訓(xùn)支持等方面。他在多個開業(yè)儀式上強調(diào)，這些中心旨在更高效地響應(yīng)本地需求，更精準(zhǔn)地服務(wù)合作伙伴。這些中心并非簡單的銷售窗口，而是集產(chǎn)品展示、定制化方案設(shè)計、售后運維于一體的綜合服務(wù)平臺。通過推行“常駐制”服務(wù)模式，公司有效縮短了服務(wù)響應(yīng)半徑；同時，配合面向核心合作伙伴的“C計劃”會員體系，逐步構(gòu)建起一個與客戶深度互動、持續(xù)收集一線反饋、并能快速提供技術(shù)支持的閉環(huán)服務(wù)體系。

穩(wěn)健發(fā)展：保持自己的步調(diào)

合肥搬易通（MiMA米瑪）在行業(yè)整體承壓的背景下，仍能實現(xiàn)逆勢擴張，主要源于其清晰的戰(zhàn)略定位、穩(wěn)健的財務(wù)基礎(chǔ)以及對行業(yè)趨勢的長期信心。公司始終堅持自己的發(fā)展節(jié)奏，不隨短期市場波動而偏離既定方向。

在市場定位上，搬易通并未選擇在叉車紅海市場中盲目追求全品類覆蓋，而是聚焦于兩大核心業(yè)務(wù)：超窄通道電動叉車與AGV無人叉車車體。這一策略使其在激烈競爭中形成了差異化優(yōu)勢。其中，超窄通道叉車可適應(yīng)低至1.6-2.2米的通道寬度，助力企業(yè)提升倉儲空間利用率2-3倍，并能應(yīng)對冷庫、高溫橡膠等復(fù)雜工況；AGV無人叉車車體則依托公司扎實的技術(shù)積累，為自動化物料搬運提供高通用性與可靠性的底層支持，精準(zhǔn)卡位智能制造與物流升級的需求。

支撐這一戰(zhàn)略布局的，是其穩(wěn)健的財務(wù)策略。任飛坦言：“合肥搬易通（MiMA米瑪）自成立以來所有投入均來自內(nèi)部積累，無外部融資或負債。這讓我們能夠嚴(yán)格規(guī)劃支出，從長遠回報角度進行投資，不被市場短期的‘波峰波谷’干擾?！?/p>

不僅在國內(nèi)，2025年，合肥搬易通（MiMA米瑪）同步推進全球化布局，組建了30余人的海外團隊，已在美國設(shè)立辦事處，并計劃在東南亞增設(shè)1-2個辦事處。其“聚焦渠道、不直接對接終端”的海外策略，與國內(nèi)布局形成協(xié)同，借助開放合作推動核心產(chǎn)品走向全球。

技術(shù)賦能：深耕硬核實力

值得一提的是，合肥搬易通（MiMA米瑪）自1994年成立以來，始終將技術(shù)研發(fā)視為企業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力，在專業(yè)化物料搬運設(shè)備領(lǐng)域構(gòu)建了深厚的專利壁壘與技術(shù)儲備，累計獲得國家專利340余項，其中發(fā)明專利超過120項。這種對創(chuàng)新的長期投入，在2025年的行業(yè)展會上得到了集中體現(xiàn)。

2025CeMAT Asia展會期間，合肥搬易通（MiMA米瑪）發(fā)布了兩款“國內(nèi)首臺”級產(chǎn)品——8噸全向前移式叉車MQC80與5噸雙電轉(zhuǎn)向四輪平衡重AGV專用車體MKV50。其中，MQC80全向叉車憑借8噸額定載重能力，創(chuàng)下國內(nèi)同類型產(chǎn)品載重新紀(jì)錄。該設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)起升高度可達8 米，同時支持非標(biāo)定制，定制后起升高度最高可至12米；動力配置方面，可按需選配840Ah大容量鋰電池，滿電狀態(tài)下連續(xù)作業(yè)時長達10-12小時；制動與行駛性能上，該叉車采用雙驅(qū)制動設(shè)計，可適應(yīng)濕滑、結(jié)冰等復(fù)雜路面工況，依托四輪獨立驅(qū)動技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)直行、側(cè)行、斜行、原地回轉(zhuǎn)的全向行駛模式，可在狹窄作業(yè)空間內(nèi)輕松應(yīng)對長物料搬運需求。MKV50最大的技術(shù)亮點在于其創(chuàng)新的“雙電轉(zhuǎn)向”設(shè)計，該技術(shù)已成功斬獲2項發(fā)明專利和3項實用新型專利。這套系統(tǒng)針對5噸重載場景下的靈活轉(zhuǎn)向與精準(zhǔn)定位需求，解決了傳統(tǒng)重載AGV“轉(zhuǎn)向難、靈活性差”的行業(yè)痛點。

這兩款產(chǎn)品不僅是合肥搬易通（MiMA米瑪）技術(shù)實力的展示，更顯示了其一貫的研發(fā)思路：以前瞻性布局解決行業(yè)關(guān)鍵痛點，通過系統(tǒng)化創(chuàng)新在細分賽道建立絕對優(yōu)勢。據(jù)任飛介紹，此次發(fā)布的MKV50車體是公司早在市場需求爆發(fā)前就已進行針對性技術(shù)儲備，并已形成核心專利壁壘。更重要的是，公司的研發(fā)思路徹底區(qū)別于傳統(tǒng)人工叉車的改造路徑，從一開始就基于無人駕駛的底層邏輯進行設(shè)計，高度集成電氣化與智能監(jiān)控系統(tǒng)，確保車體具備完善的自動檢測、狀態(tài)上報與高可靠性，為上層自動駕駛系統(tǒng)提供了穩(wěn)定、高性能的硬件平臺。

未來展望：順勢而為，把握機會

談及未來，任飛的態(tài)度十分樂觀。他指出，無人化物料搬運領(lǐng)域目前仍處于起步階段，未來將迎來數(shù)十年的高速發(fā)展期。從行業(yè)演變來看，20年間勞動力結(jié)構(gòu)已發(fā)生顯著變化，高溫、高粉塵、低溫等惡劣工況下，即便提高薪酬也難以招募到合適的人工，無人化替代已成為必然趨勢。隨著技術(shù)不斷成熟，各行業(yè)對無人化物料搬運的需求將持續(xù)釋放，且對設(shè)備的定制化、專業(yè)化要求不斷提升。正是這種趨勢，為在細分領(lǐng)域深耕的合肥搬易通（MiMA米瑪）帶來了廣闊的機遇?！盁o人化產(chǎn)品迭代迅速，即便行業(yè)巨頭也未必在所有賽道都有充分積累。而在超窄通道和無人車體這類對技術(shù)深度、工藝?yán)斫庖髽O高的專業(yè)領(lǐng)域，我們已經(jīng)建立了先發(fā)優(yōu)勢?！比物w說。

據(jù)悉，未來合肥搬易通（MiMA米瑪）將繼續(xù)聚焦于兩大核心方向：一是持續(xù)深化超窄通道電動叉車的技術(shù)與市場優(yōu)勢，幫助客戶在土地成本高昂的背景下實現(xiàn)倉儲空間的極致利用；二是全力投入無人叉車車體的研發(fā)與創(chuàng)新，推動物料搬運自動化進程。如推出更多滿足大噸位、高難度場景需求的產(chǎn)品等。