在中國汽車產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)暴眼中，被視為行業(yè)燈塔的豪華品牌們正經(jīng)歷著前所未有的考驗。保時捷，這個以純粹駕駛樂趣和獨特品牌魅力屹立于金字塔尖的跑車制造商，也無法置身事外。

在1月26日舉行的年度媒體溝通會上，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳先生（Alexander Pollich）直面挑戰(zhàn)，系統(tǒng)闡述了保時捷在中國的現(xiàn)狀、反思與未來路徑。這不僅是一次例行的信息發(fā)布，更像是保時捷中國在關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點上的一份戰(zhàn)略自白。

保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳先生（Alexander Pollich）；圖源：保時捷

從銷量下滑的現(xiàn)實到豪華車市場的寒意，從電動化浪潮的沖擊到本土創(chuàng)新的"中國速度"，保時捷如何平衡傳統(tǒng)基因與未來需求，如何在全球最大汽車市場"贏回"屬于自己的位置？本文透過保時捷中國總裁的詳盡解答，一起窺見這家傳奇品牌的思考、抉擇與堅守。

“完美風(fēng)暴”與戰(zhàn)略定力

過去三年，中國汽車市場大盤依然增長，但豪華車與超豪華車細(xì)分市場卻遭遇了截然不同的境遇。潘勵馳在溝通會開場便直陳現(xiàn)實："整體來看，中國汽車市場在過去三年都保持增長，但豪華車、高端細(xì)分市場卻下滑了約28%，對于價格高于100萬人民幣的車型，下滑幅度也在23%左右。"

對于銷量下滑的原因，潘勵馳進(jìn)行了一個由內(nèi)及外的層次化剖析。他認(rèn)為，一切結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變的起點是客戶需求的根本性改變。中國消費者，尤其是站在前沿的客戶，已經(jīng)習(xí)慣了手機等智能設(shè)備帶來的無縫生態(tài)體驗，并期望在汽車上獲得同樣水準(zhǔn)的科技融合。這一需求變化，成為了市場變革的"第一張多米諾骨牌"。

需求變化隨即引燃了競爭格局的巨變。本土品牌憑借其在軟件和生態(tài)系統(tǒng)方面的原生優(yōu)勢，輕裝上陣，敏銳地捕捉并滿足了這一新需求。"他們本就擁有生態(tài)系統(tǒng)，沒有舊平臺和巨額投資的包袱，可以說是從一張白紙開始，專注于軟件和平臺開發(fā)。"潘勵馳客觀分析了競爭對手的優(yōu)勢所在。這種優(yōu)勢迅速轉(zhuǎn)化為規(guī)模效應(yīng)和成本優(yōu)勢，進(jìn)而引發(fā)了席卷整個市場的激烈價格戰(zhàn)。

他以保時捷卡宴所在的C級SUV細(xì)分市場為例："三年間，廠商建議零售價下降了超過三分之一。如今，基本上可以用過去買B級SUV的價格買到一輛C級SUV。"價格的迅速下探，重塑了各個細(xì)分市場的價值標(biāo)尺。

最后，宏觀經(jīng)濟挑戰(zhàn)作為外部放大器，加劇了市場的震蕩。保時捷的主要消費群體以年輕人為導(dǎo)向，他們對整體經(jīng)濟環(huán)境更為敏感，疊加房地產(chǎn)市場等傳統(tǒng)增長引擎的乏力，共同構(gòu)成了潘勵馳所說的"完美風(fēng)暴"。

圖源：保時捷

面對這場風(fēng)暴，保時捷的回應(yīng)并非降價沖量，而是強調(diào)戰(zhàn)略定力與內(nèi)核強化。

潘勵馳明確表示："我們在這樣一個市場環(huán)境當(dāng)中不會竭盡所能地追求銷量、追求市場份額，我們要維持供需平衡，保持品牌的價值，保持產(chǎn)品的價值。與長期的成功相比，追逐短期銷量將是災(zāi)難性的。"

這一"質(zhì)大于量"的核心戰(zhàn)略，成為了保時捷應(yīng)對周期波動的壓艙石。他形容當(dāng)前是一個"蓄力的時期"，目標(biāo)在于"讓品牌變得更強大"，以等待市場春天的回歸。

謹(jǐn)慎又務(wù)實的"平衡術(shù)"

認(rèn)識到挑戰(zhàn)的根源后，保時捷在中國的應(yīng)對策略呈現(xiàn)出一種謹(jǐn)慎而務(wù)實的"平衡術(shù)"，在堅守品牌底線的同時，積極探索適應(yīng)中國市場的靈活路徑。

面對業(yè)界關(guān)心的關(guān)于門店數(shù)量可能從100多家調(diào)整至80家的問題，潘勵馳闡述稱，傳統(tǒng)的、位于城市邊緣的4S"大店"模式，被確立為不可或缺的"母艦"。它承載著銷售、易手車、售后、維修等完整功能，是品牌體驗和服務(wù)的基石。

不過，保時捷正通過"睿境計劃"對這些中心進(jìn)行升級，使其環(huán)境更溫馨、服務(wù)更社區(qū)化、功能更多元。例如，一些經(jīng)銷商如捷成集團，已開始在店內(nèi)開辟大面積區(qū)域用于易手車展示，順應(yīng)中國二手車市場的發(fā)展趨勢。

與此同時，對于在城市核心區(qū)域開設(shè)永久性展廳或e享空間等新零售形式，保時捷的態(tài)度則更為審慎。高昂的租金、復(fù)雜的售后配套使得這類模式的盈利挑戰(zhàn)巨大。"雖然有成功的例子，但也有很多商業(yè)案例面臨挑戰(zhàn)。"潘勵馳坦言。

在此背景下，一種更具彈性的形式限時快閃空間被證明是有效的補充。"快閃空間既可以觸達(dá)到消費者，通過限時設(shè)置也可以管理成本，實現(xiàn)更好的運營效率，往往能比永久性門店帶來更好的體驗。"這種"輕資產(chǎn)、強體驗、高效率"的觸點模式，體現(xiàn)了保時捷在渠道拓展上成本與效果并重的精細(xì)化運營思路。

在智能化這一決定未來體驗的核心戰(zhàn)場上，保時捷展現(xiàn)出了更開放也更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖藨B(tài)。與本土科技公司博泰在車機系統(tǒng)上的合作，被定義為"深度協(xié)同合作"而非簡單的采購關(guān)系。雙方組建聯(lián)合項目團隊，以確保系統(tǒng)不僅能滿足功能需求，更能與保時捷跑車的特性完美融合。上海研發(fā)中心已成功在18個月內(nèi)完成新一代車載信息娛樂系統(tǒng)的研發(fā)交付，展現(xiàn)了保時捷適應(yīng)“中國速度”的初步成果。

當(dāng)話題延伸至更復(fù)雜的高級駕駛輔助系統(tǒng)時，潘勵馳坦言持開放態(tài)度，正在評估包括中國企業(yè)在內(nèi)的多種方案。但他反復(fù)強調(diào)了保時捷不可妥協(xié)的三項核心原則：

第一，安全絕對至上。"我們只會在系統(tǒng)達(dá)到100%安全可靠時才會推出，絕不會讓客戶成為測試迭代的'小白鼠'。"

第二，以駕駛員為中心。系統(tǒng)應(yīng)輔助駕駛者，而非取代，同時必須保持保時捷特有的駕駛質(zhì)感。

第三，駕駛員必須始終擁有接管權(quán)。"即使未來發(fā)展到L3、L4或L5級自動駕駛，保時捷車輛仍將始終配備方向盤。我們無法想象出現(xiàn)完全無方向盤的自動駕駛保時捷。"

備受關(guān)注的國產(chǎn)化問題，潘勵馳給出了明確而嚴(yán)格的前提。"關(guān)鍵不在于是否本土生產(chǎn)，而在于能否通過本土研發(fā)提升速度，同時我們必須絕對確保能夠研發(fā)和生產(chǎn)出具備保時捷全部精髓、代表品牌基因的車型。"

他承認(rèn)大眾汽車集團在中國的強大本土能力是一個有利因素，但最終決策將取決于能否滿足保時捷極其嚴(yán)苛的工程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。"標(biāo)準(zhǔn)雖高，但中國工程師、設(shè)計師以及生產(chǎn)能力確實非常出色。未來可能性尚待觀察。"這個回答既表達(dá)了對中國制造能力的認(rèn)可，也再次重申了品牌核心價值不容稀釋的底線。

"贏回"中國的判定標(biāo)準(zhǔn)

展望未來1-3年，潘勵馳坦承保時捷中國仍將面臨較大挑戰(zhàn)，尤其是在全新的B級和D級SUV上市之前。然而，保時捷并非被動等待，而是圍繞產(chǎn)品、研發(fā)節(jié)奏和長期戰(zhàn)略目標(biāo)，構(gòu)建起通向未來的橋梁。

盡管全新SUV車型需要時間，但保時捷規(guī)劃了連續(xù)的產(chǎn)品攻勢來維持市場熱度和基本盤。即將在北京車展推出的純電動卡宴，以及更多為中國市場量身定制的專屬車型，被寄予厚望。潘勵馳預(yù)計，當(dāng)B級和D級SUV最終上市時，將帶來可觀的銷量提升，并且這些車型將"充分考慮到中國市場的需求"。

圖源：保時捷

這形成了一個清晰的產(chǎn)品動能接力方案：用現(xiàn)有及近期的電動化、本土化產(chǎn)品穩(wěn)住陣腳，用未來的全新重磅車型尋求突破。

面對中國車企令人矚目的研發(fā)和迭代速度，潘勵馳表達(dá)了積極學(xué)習(xí)和追趕的態(tài)度。"德國同事們正以'中國速度'緊鑼密鼓推進(jìn)這些新車型的研發(fā)。"他指出，縮短從概念到上市的周期有助于更好地控制成本，是德國制造商正在學(xué)習(xí)和借鑒的方向。

然而，"中國速度"不能以犧牲核心原則為代價。潘勵馳劃出了明確的紅線："我們最不可妥協(xié)的、最底線的標(biāo)準(zhǔn)是可靠性和安全。"他區(qū)分了"研發(fā)周期"和"迭代周期"，承認(rèn)在技術(shù)快速進(jìn)步的背景下，縮短產(chǎn)品生命周期和迭代速度是市場趨勢，保時捷也需要認(rèn)真審視這一變化。

但歸根結(jié)底，"必須先做對，再做快。"保時捷的任務(wù)是在速度與嚴(yán)謹(jǐn)之間找到最佳平衡點。"要在必要的嚴(yán)謹(jǐn)前提下盡可能快。確實，越快越好，但我們認(rèn)為第一位始終是要對客戶負(fù)責(zé)。"

當(dāng)被問及"贏回中國"戰(zhàn)略的具體成功標(biāo)準(zhǔn)和時間表時，潘勵馳的回答展現(xiàn)出了深刻的戰(zhàn)略定力和對品牌本質(zhì)的回歸。他首先澄清，2025年豪車稅起征點下調(diào)等不可預(yù)見事件已經(jīng)影響了原有的時間規(guī)劃，這反而印證了他對中國市場的兩點經(jīng)驗總結(jié)：保持靈活、保持謙卑。

更重要的是，他明確否定了以銷量數(shù)字作為"贏回"的判定標(biāo)準(zhǔn)。"我們判定的標(biāo)準(zhǔn)是品牌力是否仍然強健，消費者的需求有沒有得到滿足，我們希望消費者對保時捷不僅僅是滿意的，對于保時捷應(yīng)該是感到激動的，振奮的。"保時捷社群對品牌的積極反饋，被視為更重要的標(biāo)桿。

這一定義，將保時捷的競爭維度從短期的市場份額爭奪，提升到了長期的品牌情感連接和價值認(rèn)同構(gòu)建上。"我們會保持開放的、靈活的姿態(tài)，以應(yīng)對未來的發(fā)展，以長期主義來贏回中國市場。"潘勵馳的結(jié)語，為保時捷的中國戰(zhàn)略定下了清晰的基調(diào)。

圖源：保時捷

正如其在被問及如何看待不少自主品牌熱門車型撞臉保時捷時，潘勵馳稱，“我們相信原創(chuàng)永遠(yuǎn)是原創(chuàng)，大家歷經(jīng)千帆看到這么多撞臉的車型之后，最終會認(rèn)同開創(chuàng)者，珍視真正擁有深厚歷史傳承的品牌?！?/p>

保時捷的未來規(guī)劃，是短期務(wù)實舉措與長期品牌主義的結(jié)合。它既通過具體產(chǎn)品和技術(shù)路線回應(yīng)市場現(xiàn)實，又以超越銷量的品牌價值目標(biāo)來錨定戰(zhàn)略方向。在"快"與"慢"、"變"與"不變"之間，保時捷試圖走出一條既能適應(yīng)中國獨特市場節(jié)奏，又不失其全球統(tǒng)一品牌靈魂的道路。

做對，再做快

在百年未有的產(chǎn)業(yè)變局中，保時捷中國的戰(zhàn)略自白揭示的，遠(yuǎn)不止一家豪華車企的應(yīng)對之策，更映照出整個高端汽車產(chǎn)業(yè)在智能電動時代所面臨的共同課題：如何在速度與深度、規(guī)模與價值、本土適應(yīng)與全球基因之間，取得艱難而關(guān)鍵的平衡。

保時捷選擇以“質(zhì)”馭“量”，以“長期主義”對抗周期波動，看似保守，實則是對品牌本質(zhì)的回歸與堅守。其不將銷量視作“贏回”市場的標(biāo)尺，而是將品牌力、用戶情感與產(chǎn)品純粹性置于核心，這或許正是面對“內(nèi)卷”價格戰(zhàn)與“流量化”產(chǎn)品思維時，豪華品牌真正可持續(xù)的護城河。

然而，挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。中國市場的“完美風(fēng)暴”并非短期陣雨，而是結(jié)構(gòu)性的氣候變遷。本土品牌的生態(tài)優(yōu)勢、研發(fā)速度和成本控制，已重構(gòu)競爭基線。保時捷所強調(diào)的“安全至上”“駕駛本質(zhì)”與“嚴(yán)謹(jǐn)優(yōu)先”，固然是奢侈品牌的立身之本，但在一個崇尚“小步快跑、持續(xù)迭代”的市場中，如何讓“慢工出細(xì)活”的哲學(xué)被新一代消費者理解與認(rèn)同，是其必須完成的溝通命題。

從渠道的“輕量化試驗”到研發(fā)的“協(xié)同化加速”，保時捷已展現(xiàn)出戰(zhàn)術(shù)上的靈活性與開放性。但其戰(zhàn)略內(nèi)核依然清晰：不為短期份額稀釋品牌，不為迎合速度犧牲安全。這條道路注定不易，卻可能為行業(yè)提供另一種價值樣本——在所有人都追逐“更快更卷”的賽道上，依然有人選擇“做對，再做快”。

中國汽車市場正在從“量增時代”步入“價值重塑時代”。保時捷的堅守與調(diào)整，恰是這一轉(zhuǎn)型期的縮影：真正的競爭，終將超越配置與價格的表層比拼，回歸品牌情感、工程文化與長期信任的深層構(gòu)筑。而能否在風(fēng)暴眼中保持戰(zhàn)略定力，在靈活應(yīng)變中不迷失內(nèi)核，將是所有高端品牌共同面臨的終極考驗。