最近一兩年時(shí)間，國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展是相當(dāng)迅速的，尤其是隨著技術(shù)和產(chǎn)品的持續(xù)迭代，新能源汽車領(lǐng)域誕生了很多現(xiàn)象級(jí)的品牌和車企，比亞迪就是其中一個(gè)，2025年全年銷量達(dá)到了460萬(wàn)輛，這已經(jīng)是一個(gè)前無(wú)古人的數(shù)據(jù)了，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)無(wú)敵的狀態(tài)了，而吉利、長(zhǎng)安等車企，也借著新能源汽車的東風(fēng)，在銷量方面持續(xù)提升……

不過(guò)大家也都知道，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的容量有限，而且隨著國(guó)內(nèi)人口增長(zhǎng)持續(xù)放緩，在國(guó)內(nèi)存在這么多的車企，最終必然是九死一生，如果不能開(kāi)拓其他海外市場(chǎng)，那么最終的結(jié)果就是大家一起卷，誰(shuí)能卷到最后，那也是慘勝，也會(huì)元?dú)獯髠?/p>

所以作為全新的產(chǎn)品形態(tài)，我們必須要利用新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，在海外市場(chǎng)盡快獲取份額，對(duì)當(dāng)?shù)叵鄬?duì)落后的燃油車產(chǎn)能壓制，讓自主品牌在海外市場(chǎng)獲得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。而不是說(shuō)，像有些車企大佬說(shuō)得那樣，海外市場(chǎng)對(duì)新能源汽車沒(méi)有需求，也沒(méi)有戰(zhàn)略，沒(méi)有需求，是因?yàn)槟切┦袌?chǎng)沒(méi)有見(jiàn)到好東西，沒(méi)有需求，那就創(chuàng)造需求。

而且大家都知道，國(guó)內(nèi)新能源汽車在能夠進(jìn)入的海外市場(chǎng)，產(chǎn)品溢價(jià)都是非常明顯的，也就是說(shuō)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車在海外沒(méi)有像國(guó)內(nèi)那么多的對(duì)手，所以只要能夠進(jìn)入海外市場(chǎng)，產(chǎn)品的價(jià)格都要比國(guó)內(nèi)貴出很多，去除關(guān)稅、匯率等方面的因素，利潤(rùn)率表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。而且價(jià)格越（參數(shù)丨圖片）高、對(duì)同級(jí)別燃油車優(yōu)勢(shì)更加明顯的新能源汽車，車型價(jià)格和國(guó)內(nèi)的差距就越大，很多時(shí)候甚至是幾倍差價(jià)。

日前，我們從相關(guān)渠道看到了比亞迪方程豹兩款車型的海外售價(jià)，看完這個(gè)售價(jià)差距之后，我們發(fā)出了由衷慨嘆，難怪比亞迪要造那么多的滾裝船，要在海外市場(chǎng)建立新能源汽車生產(chǎn)基地，這玩意是掙錢??！

首先是方程豹豹8，這款車在國(guó)內(nèi)的廠商指導(dǎo)價(jià)為37.98—42.38萬(wàn)元，目前在補(bǔ)貼、優(yōu)惠價(jià)格下，目前的終端售價(jià)基本上在33.98—38.38萬(wàn)元，對(duì)于一款車長(zhǎng)接近5.2米、百公里加速時(shí)間4.8秒的大尺寸硬派越野車而言，這個(gè)價(jià)格屬于非常克制保守。如果是合資品牌的調(diào)性，這款車最少能賣到70萬(wàn)元，但是因?yàn)閲?guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)過(guò)于內(nèi)卷，所以定價(jià)方面就不能過(guò)于張揚(yáng)。

但是到了海外市場(chǎng)，情況就不一樣了，這款車在斯里蘭卡售價(jià)，折合人民幣172.6萬(wàn)元，相當(dāng)于是國(guó)內(nèi)優(yōu)惠后起售價(jià)價(jià)格的5倍，就算刨去各項(xiàng)稅費(fèi)，可能也是非常賺錢的。而這款車在阿聯(lián)酋、澳洲和新西蘭的售價(jià)，折合人民幣分別為47萬(wàn)元和42.3萬(wàn)元，雖然沒(méi)有像斯里蘭卡那么夸張，但是也比國(guó)內(nèi)貴了好幾萬(wàn)，也是相當(dāng)“值錢”的。

方程豹豹5也是一樣，這款車在國(guó)內(nèi)的廠商指導(dǎo)價(jià)為23.98萬(wàn)元—32.98萬(wàn)元，但是在海外市場(chǎng)卻也是價(jià)格飆升，在斯里蘭卡賣到了112.9萬(wàn)元，在巴西賣到了57.6萬(wàn)元，在墨西哥賣到了53.2萬(wàn)元，在澳洲和新西蘭賣到了34.6萬(wàn)元，在阿聯(lián)酋賣到了34萬(wàn)元，不管怎么說(shuō)，都是要比國(guó)內(nèi)的售價(jià)要貴出很多的，新能源汽車這玩意，在海外市場(chǎng)確實(shí)能掙錢。

那么為什么方程豹豹8和豹5在海外市場(chǎng)的價(jià)格那么強(qiáng)勢(shì)呢？核心原因就是稀缺，因?yàn)樵谏鲜鲞@些國(guó)家和地區(qū)，目前主銷的車型，可能還是日韓系的燃油車，這些車型的特點(diǎn)大家是知道的，配置低、動(dòng)力弱，所以當(dāng)豹5和豹8這種集動(dòng)力、空間、性能和越野能力的“大殺器”來(lái)到這些國(guó)家和地區(qū)，對(duì)于那些燃油車，就是碾壓級(jí)別的存在。而且其他中國(guó)汽車品牌的硬派越野在這些國(guó)家和地區(qū)也沒(méi)有多少存在，所以也不存在內(nèi)卷，價(jià)格自然就可以很離譜，而且當(dāng)?shù)厝诉€認(rèn)。

所以對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，別說(shuō)什么要用燃油車適應(yīng)全球市場(chǎng)，自主品牌的燃油車在各種專利壁壘下，想要在海外市場(chǎng)獲得高于大眾、豐田等全球品牌的認(rèn)知，基本上是不可能的。但是新能源汽車，我們國(guó)內(nèi)的水平就是全球領(lǐng)先，不用附加定語(yǔ)，所以就是要用不斷走出去的新能源汽車，在那些燃油車市場(chǎng)進(jìn)行“中心開(kāi)花”，讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者認(rèn)識(shí)、接受新能源汽車，然后大批量生產(chǎn)銷售，所以還是那句話，沒(méi)有需求，就創(chuàng)造需求，我們不信那些海外市場(chǎng)的消費(fèi)者，分不清好壞。