享界 S9T 同時(shí)推出了純電版和增程版，分別有兩個(gè)版本。我們體驗(yàn)的是純電 Ultra 版本，售價(jià)為 36.98 萬元。

享界S9T官方售價(jià)

○ 增程 Max 版：30.98 萬元

○ 增程 Ultra 版：34.98 萬元

○ 純電 Max 版：32.98 萬元

○ 純電 Ultra 版：36.98 萬元

我想沒有人能拒絕旅行車的魅力，它不僅擁有著非常優(yōu)雅的車身姿態(tài)，而且有著轎車的駕駛視野和比擬 SUV 的裝載空間。

享界 S9T 把這種優(yōu)勢做到了極致。它擁有著修長的車身和低趴的姿態(tài)，背后的秘密來自于 1:2 的輪高比。

我一直認(rèn)為最純正的旅行車，整車的重心是前高后低的，呈現(xiàn)出一種向前抬頭沖的視覺效果，享界 S9T 給到了我這種感覺。

享界S9T 車長超過了 5.1 米，軸距超過了 3 米。這個(gè)尺寸別說旅行車，就算是放在 SUV 里也是一輛「大家伙」，這也保證了它的車內(nèi)空間。

享界S9和其它旅行車的尺寸對比

○ 享界S9T

長寬高 5160*2005*1492mm，軸距 3050mm

○ 保時(shí)捷Taycan Cross Turismo

長寬高 4974*1967*1409mm，軸距2904mm

○ 蔚來ET5T

長寬高 4790*1960*1499mm，軸距2888mm

○ 上汽奧迪E5 Sportback

長寬高 4881*1960*1479mm，軸距2950mm

外觀設(shè)計(jì)上，享界S9T延續(xù)了鴻蒙的家族式設(shè)計(jì)語言，特別是前后車燈的設(shè)計(jì)。通過燈腔內(nèi)多層映射設(shè)計(jì)，車燈點(diǎn)亮?xí)r營造出一種「星河璀璨」的視覺效果，非常高級。

○ 星云尾燈，通過多層映射設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮?xí)r如星河傾瀉

而且它也搭載了華為投影大燈，讓車燈不僅僅是是照明工具，還具備慢慢的儀式感。比如前大燈能設(shè)置各種不同的迎賓燈語，行車的時(shí)候還可以向前投射圖案，比如「禮讓行人」；還可以投射行車光毯等等。

○ 解鎖時(shí)的迎賓燈語

○ 行車光毯，夜晚行車提供輔助

我們這臺 Ultra 版本搭載的是電子外后視鏡，初次上手的話需要習(xí)慣一段時(shí)間。但電子外后視鏡的好處是雨天或者夜晚的畫面清晰度比傳統(tǒng)鏡子更好，看得更清晰。

○ 白天顯示效果

○ 夜晚低光環(huán)境依然清晰

另外享界 S9T 的電子外后視鏡，我認(rèn)為另一個(gè)能讓你比較容易習(xí)慣的地方在于切換到倒車擋或者打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，畫面也會跟著放大、并且攝像頭也會向下翻轉(zhuǎn)，能讓你看到更多的后方畫面，減少倒車時(shí)的盲區(qū)。

○ 打轉(zhuǎn)向燈后會放大視野范圍，降低盲區(qū)

○ 掛倒擋之后，畫面也會變大，降低倒車盲區(qū)

進(jìn)到享界 S9T 的車內(nèi)，很熟悉的風(fēng)格。車內(nèi)手所能觸碰到的地方，都是皮質(zhì)材質(zhì)，或許這才是旅行車車內(nèi)最理想的樣子。而且車內(nèi)旋鈕、撥桿、以及飾板邊緣用了很多「金屬銀色」材質(zhì)，冷暖材質(zhì)的結(jié)合，使得車內(nèi)更加顯得有高級感。

○ 中控扶手還采用了「木飾板」

享界 S9T 的氛圍燈做得很克制，中控一條、門板上淺淺的兩條。氛圍燈是 256 色無級可調(diào)，并且也可以隨音樂律動。

○ 車內(nèi)氛圍燈做得相對比較克制

我們這臺是松露棕的內(nèi)飾顏色，選裝需要 8000 元。但頂棚用的是觸感更好的麂皮，座椅也用了「菱格紋珩縫」工藝，整體高級感都比普通的內(nèi)飾更高檔。

○ 8000 元選裝的內(nèi)飾，座椅「菱格紋珩縫」工藝

橢圓形方向盤是享界家族的設(shè)計(jì)，S9、S7 上都是同一款方向盤樣式。盤徑不大，橢圓形的握感剛好。

中控臺上分布著左右兩塊 12.3 英寸的儀表屏和副駕屏，更大的 16.1 英寸中控屏位于中間的位置。兩塊電子外后視鏡顯示屏則設(shè)置在 A 柱下方的位置。

○ 12.3 英寸儀表屏

○ 12.3 英寸副駕屏

如果你是喜歡把方向盤放得比較高或者是低坐姿，可能方向盤會擋到前方的儀表盤。需要稍微把方向盤往下放一些，才不會擋到，值得好評的是方向盤的調(diào)節(jié)范圍很大。

○ 方向盤可能會擋到儀表屏，好在調(diào)節(jié)范圍夠大

大屏前方的星環(huán)散射體揚(yáng)聲器也是鴻蒙智行家族車型車內(nèi)的標(biāo)識性元素了，不僅是一個(gè)揚(yáng)聲器，同時(shí)也是一個(gè)標(biāo)志性裝飾，并且也是氛圍燈的組成部分。

○ 星環(huán)散射體，既是揚(yáng)聲器，也能聯(lián)動氛圍燈

副駕屏尺寸和儀表屏一樣，均為 12.3 英寸，尺寸不大，加上距離副駕的位置相對遠(yuǎn)了一些。如果用來觀影的話，相對小了一些。而且如果要操作的話，得起身才能夠得到，但好在可以用語音去操作。

○ 副駕屏離得有點(diǎn)遠(yuǎn)，好在能通過語音控制

大屏下方布置了 2 個(gè) 50W 手機(jī)無線充電槽，另外整車還有 4 個(gè) 66W 的Type-C 插口。前排均位于中控兩側(cè)的位置，并且充電口還配備了指示燈，位置也方便拔插，非常好評。

○ 前排雙50W手機(jī)無線充電，帶風(fēng)冷

○ 全車 4 個(gè) 66W 的Type- C 插口，并且?guī)е甘緹?/p>

車載冰箱也一樣是全系標(biāo)配，布置在前排兩張座椅中間。采用獨(dú)立壓縮機(jī)制冷，制冷范圍是 -6-10 ℃，制熱范圍是 35-50 ℃。

下圖點(diǎn)擊可查看大圖

○ 車載冰箱左右對開設(shè)計(jì)， 溫度調(diào)節(jié)范圍 -6–50℃

全景玻璃車頂標(biāo)配了電動遮陽簾，前后聯(lián)動開閉，就算選裝了后排投影幕布也不受影響。而且后排車窗遮陽簾也是全系標(biāo)配，同樣標(biāo)配的還有流媒體后視鏡。

○ 后排選裝了投影幕布，也不影響天窗遮陽簾

○ 后排幕布的三種「高度」?fàn)顟B(tài)

這里再詳細(xì)分享后排的這幾顆按鈕，下面三顆按鈕分別控制左右車窗、車窗遮陽簾、以及天窗。值得一提的是車窗和車窗遮陽簾共用了一顆按鈕。

邏輯也很簡單，也就是在「關(guān)了車窗之后，才能去控制車窗遮陽簾；只有關(guān)了車窗遮陽簾之后，才能打開車窗玻璃」

○ 遮陽簾降下之后才可以降下車窗

○ 車窗升起后才可以升起遮陽簾

同樣按鍵共用的還有右后方的兩顆座椅調(diào)節(jié)按鍵，通過前方的按鍵來切換前后座椅控制。當(dāng)按鍵亮?xí)r，是控制副駕座椅；當(dāng)按鍵滅時(shí)是控制后方座椅。

○ 按鍵滅控制后排

○ 按鍵亮起控制前排

在后方出風(fēng)口下方還有一塊后排控制屏，這既是一塊屏幕、也是一個(gè)可以取下來的遙控器。

○ 后排控制屏自動彈出

○ 放回去后自動吸附回去

○ 按鍵彈出控制屏

○ 彈出后面板設(shè)計(jì)了標(biāo)識

這塊屏幕可以控制空調(diào)、多媒體、冰箱、氛圍燈、后排座椅等等功能。如果你選裝了投影幕布，它也是控制幕布的遙控器。

STELATO S9T

此外，副駕零重力座椅目前享界 S9T 上也是全系標(biāo)配。可以說享界 S9T 的標(biāo)配配置已經(jīng)非常高了。

對于享界 S9T 來說，智能化可以說是另一個(gè)優(yōu)勢了。鴻蒙車機(jī)以及華為乾崑 ADS 4.0 的加持，這也是目前行業(yè)最好的「車機(jī)+輔助駕駛」的組合。

鴻蒙車機(jī)的優(yōu)勢在于用的是華為原生的芯片，并且融合了華為多年做 Pad 的經(jīng)驗(yàn)，車機(jī)的流暢性、語音系統(tǒng)、鴻蒙 OS 的多端生態(tài)互聯(lián)，都做得很好。并且這臺還有手勢互聯(lián)，車內(nèi)前后三個(gè)屏幕都支持手勢流轉(zhuǎn)。

○ 視頻應(yīng)用支持「三指手勢」流轉(zhuǎn)

這套輔助駕駛原價(jià) 3.2 萬元，目前下訂有 2 萬元的補(bǔ)貼，相當(dāng)于只需要 1.2 萬元。如果你購買鴻蒙智行的車型，那么我強(qiáng)烈推薦你一定要花這 1.2 萬元選裝，否則就失去了最大的靈魂。

選裝了之后，不僅僅具備高速、城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛，而且還支持車位到車位、記憶泊車等功能。輔助駕駛能力也都是現(xiàn)階段行業(yè) Top3 級的存在。

如果你平時(shí)留意一下路上鴻蒙智行的車，你會發(fā)現(xiàn)大部分車型都開著智駕小藍(lán)燈，以此可以說明它的能力。同樣的，享界 S9T 也在前后配備了智駕小藍(lán)燈。

作為一臺車長超過 5.1 米軸距超過 3 米的旅行車，享界 S9T 的車內(nèi)空間不用擔(dān)心。盡管姿態(tài)低、車頂有實(shí)體遮陽簾，但無論是前排還是后排的頭部空間也依然是綽綽有余，我們身高 190cm 的同事坐在車內(nèi)也很充裕。

○ 身高 190cm 的乘客在車內(nèi)的空間表現(xiàn)

車內(nèi)儲物空間也相對比較充裕，后備箱則非常大，常規(guī)狀態(tài)下有 729L，而且后備箱地臺很低，取放重物也沒那么吃力。打開后下方還有一個(gè) 26L 的下沉儲物格。

○ 后備箱空間表現(xiàn)

○ 前排門板儲物格

○ 中控扶手儲物空間

○ 后排扶手以及副駕手套箱儲物空間

我們這臺純電版還有一個(gè)小的前備廂，支持「敲兩下」彈開，并且有電吸功能，日常用起來也相對比較方便。前備容容積不大，日常拿個(gè)快遞、買菜也是夠用的。

○ 前備廂容積不大，偶爾應(yīng)付買買菜沒問題

○ 僅支持雙擊電動彈開

○ 關(guān)閉時(shí)支持電吸，因此不需要大力關(guān)閉

享界S9T 純電版搭載的是 100kWh 的電池組，我們這臺 Ultra 雙電機(jī)四驅(qū)版 CLTC 純電續(xù)航為 701km。享界 S9T 車內(nèi)提供了「綜合」和「CLTC」兩種工況續(xù)航顯示。

綜合工況續(xù)航也就是根據(jù)你當(dāng)前的平均能耗進(jìn)行預(yù)估，我們實(shí)測下來這個(gè)續(xù)航顯示非常準(zhǔn)確，基本是 1:1 還原。

○ 提供兩種續(xù)航顯示，實(shí)測下來綜合顯示基本是 1:1

綜合工況續(xù)航我們記錄了一次正常的下班行程。出發(fā)時(shí)表顯剩余續(xù)航為 432km，行駛了 90.9km 之后，表顯剩余續(xù)航為 343km，相當(dāng)于表顯減少了 89km，基本是 1:1 還原。

○ 綜合顯示續(xù)航，行駛 91km，表顯減少了89km，基本是1:1，非常準(zhǔn)確

CLTC 工況續(xù)航，也就是官方標(biāo)稱的續(xù)航，我們實(shí)測下來綜合工況下大概打 7.6 折左右。

測試時(shí)記錄了兩趟行程。第一趟是拍攝完在充電站上補(bǔ)完電，此時(shí)表顯剩余續(xù)航為 336km，到家后一共行駛了 45.3km，表顯剩余續(xù)航為 269km，相當(dāng)于表顯減少了 67km，換算過來大概是 6.8 折。

○ CLTC顯示續(xù)航，行駛 45km，表顯減少 67km，折算過來大概是6.8折

第二趟是上班行程，出發(fā)時(shí)表顯剩余續(xù)航為 269km，行駛了 93km 之后，表顯剩余續(xù)航為 154km，相當(dāng)于表顯續(xù)航一共減少了 115km，換算過來相當(dāng)于實(shí)際續(xù)航是工況續(xù)航的 8 折左右。

○ CLTC顯示續(xù)航，行駛 93km，表顯減少了115km，折算過來大概是 8 折

如果兩段加起來算，相當(dāng)于一共行駛了 138.4km，表顯減少了 182km，換算過來實(shí)際續(xù)航是 CLTC 續(xù)航的 7.6 折。

○ CLTC顯示續(xù)航，行駛 138.4km，表顯減少了 182km，折算過來大概是 7.6 折

享界 S9T 有單電機(jī)版和雙電機(jī)四驅(qū)版，都標(biāo)配空懸+CDC可變阻尼減震。

后驅(qū)版電機(jī)最大輸出功率為 227kW，最大扭矩為 396Nm，官方給出的 0-100km/h 加速時(shí)間為 5.92 秒，這個(gè)速度對于單電機(jī)車型來說已經(jīng)不慢了。

四驅(qū)版多了一個(gè)前電機(jī)，最大功率為 158kW，最大扭矩為 277Nm，官方給出的 0-100km/h 加速時(shí)間為 3.95 秒。在雙電機(jī)電動車?yán)?，這不算是一個(gè)很猛的成績。

我們這次體驗(yàn)的正好是雙電機(jī)四驅(qū)版的車型，加上「個(gè)性化」模式享界 S8T 一共有四種駕駛模式。節(jié)能模式自然不用說了，加速性能是最弱的，電量告急的時(shí)候可以用。

舒適模式和運(yùn)動模式下，前段的加速體驗(yàn)沒有太大的區(qū)別，包括在運(yùn)動+ 模式下，前段的加速也不是調(diào)得那種「一踩下加速踏板就從背后踹你一腳」的性格，最大的區(qū)別在于后半段的加速體驗(yàn)，運(yùn)動和運(yùn)動+模式下，動力源源不斷的持續(xù)到 80km/h 以后還是很猛。

在空懸和 CDC 的加持下，享界 S9T 的底盤可以說就是「從從容容、游刃有余」，不管是高的減速帶還是小的凹坑，懸架傳遞給你的沖擊都很小，底盤的貼合度也做得很不錯(cuò)。

而且因?yàn)橛小傅妆P預(yù)瞄」的存在，無論是舒適模式還是運(yùn)動模式，在過一些溝溝坎坎的顛簸路段時(shí)，底盤給到你的顛簸差異都很小，但是過彎時(shí)的側(cè)傾還是有明顯的區(qū)別。

結(jié)合前面提到的動力表現(xiàn)的差異，所以開享界 S9T 我非常喜歡調(diào)節(jié)到運(yùn)動模式，起步不會覺得沖，高速超車也更加從容，而且能讓你隨心所欲的激烈駕駛，過溝溝坎坎也不需要擔(dān)心會太顛，這種體驗(yàn)很特別。

但需要注意的是，就算是在個(gè)性模式下，空懸也無法調(diào)節(jié)軟硬，只能調(diào)高低。

享界 S9T 同時(shí)提供增程版和純電版，兩個(gè)版本都各有 Max 和 Ultra 兩個(gè)配置版本，配置上都是一樣。

Max 版是單電機(jī)后驅(qū)版，Ultra 是雙電機(jī)四驅(qū)版，這個(gè)兩個(gè)配置版本的核心區(qū)別。

其它配置方面，Max 版已經(jīng)標(biāo)配了非常多了，包括副駕屏、后排車窗遮陽簾、車載冰箱、后排座椅通風(fēng)/加熱/按摩等等。

可以說如果你對四驅(qū)不是剛需，Max 是非常合適的選擇。

Ultra 版主要多出來的配置是電動門、百萬像素大燈、副駕小桌椅，同時(shí)可以選裝電子外后視鏡。至于車內(nèi)后排投影幕布，兩個(gè)版本都需要花錢選裝，這是一樣的。

所以綜合來看，Max 版是非常劃算且有性價(jià)比的選擇，但如果你是在北方地區(qū)，冬天當(dāng)?shù)赜邢卵┗蚪Y(jié)冰的，建議你還是選四驅(qū)。

而且比較人性化的一點(diǎn)是，享界S9T 的四驅(qū)并沒有和 Ultra 綁定，相當(dāng)于你選了 Max 版，你可以只花 2 萬元選裝多一個(gè)電機(jī)變成四驅(qū)版，其它配置不變，更加靈活。

目前首批下訂的享界S9T 用戶已經(jīng)提車了，根據(jù)首批車主的反饋，當(dāng)時(shí)等車時(shí)間大部分都要 1 個(gè)月，甚至有的等了 2 個(gè)月。

從最近下訂的用戶反饋來看，目前的等車時(shí)間基本都在半個(gè)月以上，APP 顯示的時(shí)間也大多出現(xiàn)了延期，所以下訂的時(shí)候和店里的銷售可以再仔細(xì)確定一下。

從 2026 年 1 月 1 日開始，購置稅補(bǔ)貼減半，最高僅補(bǔ)貼 1.5 萬元，而享界 S9T 的購置稅超過了 1.5 萬元，所以意味著現(xiàn)在買車不再免購置稅。

根據(jù) 2026 年購置稅政策，購買享界 S9T 需要交 1.3-1.7 萬不等的購置稅。

現(xiàn)在購買享界S9T應(yīng)交購置稅

○ 增程 Max 版：13708 元

○ 增程 Ultra 版：15955 元

○ 純電 Max 版：14593 元

○ 純電 Ultra 版：17726 元

注：以上購置稅以以官方指導(dǎo)價(jià)計(jì)算，與實(shí)際成交價(jià)可能存在差異，僅供參考！

至于保險(xiǎn)，則大約在 8000-10000 元左右；購車優(yōu)惠的話，就看你怎么和店里談了，有的能談下充電樁、車衣，也有的談到了抱枕、頭枕等等。

出品｜MotorGogo

編輯｜ CC

設(shè)計(jì)｜YAN

享界S9T

｜整車指導(dǎo)價(jià)購買｜

增程 Max 版：30.98 萬元

增程 Ultra 版：34.98 萬元

純電 Max 版：32.98 萬元

純電 Ultra 版：36.98 萬元

｜選裝信息｜

浩宇藍(lán)/流光銀車漆：6000 元

寰宇紅/仙蹤綠：1 萬元（限時(shí)免費(fèi)）

松露棕/琥珀棕內(nèi)飾：8000 元

電動門：2 萬元

投影幕布：2 萬元

電子外后視鏡：1 萬元

｜預(yù)計(jì)提車周期｜

半個(gè)月以上

｜保險(xiǎn)價(jià)格｜

8000-10000 元