最近在越南召開(kāi)的東盟會(huì)議上，一向以“溫和中立”著稱的新加坡外長(zhǎng)突然失態(tài)了——他拍著桌子大喊“這是我們的海峽”，把在場(chǎng)的人都嚇了一跳。不少人納悶，一個(gè)外交場(chǎng)合怎么跟吵架似的？其實(shí)說(shuō)白了，這哪兒是爭(zhēng)海峽歸屬，分明是怕自己的“搖錢樹(shù)”被人挪走了。

新加坡的底氣究竟從何而來(lái)？這個(gè)彈丸小國(guó)既沒(méi)資源，也沒(méi)土地，全靠馬六甲海峽和新加坡海峽吃飯。這兩條海峽是連接太平洋和印度洋的必經(jīng)之路，全球四分之一的石油貿(mào)易、東北亞85%的能源進(jìn)口都得從這過(guò)，相當(dāng)于握住了全球貿(mào)易的“咽喉”。新加坡就靠著這個(gè)地理優(yōu)勢(shì)當(dāng)“中間商”，商船過(guò)來(lái)就得靠港、加油、換船員，光是這些中轉(zhuǎn)服務(wù)就撐起了新加坡GDP的不少份額，等于是坐地收“過(guò)路費(fèi)”，躺賺了幾十年。

但問(wèn)題是，這海峽根本不是新加坡一家的。早在1971年，新加坡、馬來(lái)西亞和印尼就簽了協(xié)議，明確這兩條海峽是三國(guó)共管，外人沒(méi)資格獨(dú)吞。既然是三國(guó)共管，那新加坡外長(zhǎng)為什么還敢這么喊？答案很簡(jiǎn)單：那就是慌了。因?yàn)橹袊?guó)和印尼聯(lián)手開(kāi)通了一條新航線，直接繞開(kāi)了新加坡這個(gè)“中間商”。

關(guān)鍵是這條新航線“又快又便宜”。從印尼巴淡島（離新加坡就20公里），直航到中國(guó)海南的洋浦港，原來(lái)繞新加坡需要20天，現(xiàn)在只要6天；單個(gè)集裝箱運(yùn)費(fèi)也從1200美元降到300美元，成本直接砍了四分之三。對(duì)印尼的棕櫚油、鎳礦等大宗商品來(lái)說(shuō)，這可不是個(gè)小數(shù)目，自然都愿意走這條“又快又便宜”的新航線。

我們看一下數(shù)據(jù)：2025年前三季度洋浦港吞吐量漲了30%，保稅燃油加注量更是暴增了200%以上。反觀新加坡，轉(zhuǎn)口貿(mào)易量暴跌了23%，油輪靠泊數(shù)量連降15個(gè)月，曾經(jīng)的“香餑餑”突然不香了。這就好比你開(kāi)了家壟斷的收費(fèi)站，突然有人在旁邊修了條免費(fèi)快車道，這能不急眼嗎？

更讓新加坡焦慮的是，這不是一條航線的問(wèn)題，而是它的“壟斷模式”要被打破了。中國(guó)早就不想把雞蛋放一個(gè)籃子里，長(zhǎng)期依賴馬六甲海峽有太多風(fēng)險(xiǎn)，萬(wàn)一哪天出點(diǎn)事，能源和貿(mào)易就斷了，這就是所謂的“馬六甲困局”。所以除了中印尼新航線之外，中國(guó)還建設(shè)了中緬油氣管道、瓜達(dá)爾港，甚至通過(guò)中老鐵路搞陸路運(yùn)輸，就是要進(jìn)行多元化布局，不再被他國(guó)卡脖子。

然而對(duì)新加坡來(lái)說(shuō)，這個(gè)影響可就太大了。首先是錢袋子直接受損。像轉(zhuǎn)口貿(mào)易、港口服務(wù)這些核心業(yè)務(wù)都被分流了，不少靠新加坡中轉(zhuǎn)的企業(yè)也都跑到了洋浦港。其次是地位下滑了。以前它靠著海峽能在東盟當(dāng)“協(xié)調(diào)者”，現(xiàn)在印尼、馬來(lái)西亞都在跟中國(guó)深化合作，自己反而有點(diǎn)被邊緣化。更要命的是，它擅長(zhǎng)的戰(zhàn)略出現(xiàn)了兩難，也就是既要靠中國(guó)這個(gè)最大貿(mào)易伙伴賺錢，又想在安全上抱美國(guó)大腿，還拉印度來(lái)馬六甲海峽進(jìn)行巡邏，結(jié)果把印尼和馬來(lái)西亞都得罪了，現(xiàn)在新航線一開(kāi)通，等于被鄰居“釜底抽薪”。

其實(shí)新加坡外長(zhǎng)的失態(tài)，本質(zhì)上是“躺賺模式”遇到了時(shí)代變化。以前靠地理優(yōu)勢(shì)能壟斷，現(xiàn)在全球供應(yīng)鏈講究高效和安全，多元化是大勢(shì)所趨。你不能指望別人永遠(yuǎn)心甘情愿的繞遠(yuǎn)路、多花錢給你送利潤(rùn)吧？所以，在東盟會(huì)上，印尼外長(zhǎng)當(dāng)場(chǎng)就懟回去了：“請(qǐng)尊重歷史事實(shí)”，言外之意就是，海峽不是你家的，我們有權(quán)跟別人合作。

說(shuō)到底，新加坡的焦慮可以理解，但失態(tài)解決不了問(wèn)題。與其拍桌子喊口號(hào)，不如想想怎么轉(zhuǎn)型。畢竟在市場(chǎng)規(guī)律面前，光靠地緣優(yōu)勢(shì)和外交施壓，終究是攔不住更高效、更經(jīng)濟(jì)的選擇。

這場(chǎng)鬧劇也說(shuō)明，東南亞的地緣格局正在變天?？繅艛喑燥埖娜兆右蝗ゲ粡?fù)返了，唯有跟著趨勢(shì)走，搞真正的互聯(lián)互通，才能在變化中站穩(wěn)腳跟。新加坡要是還拎不清，下次可能就不是拍桌子了，而是眼睜睜看著自己的“黃金水道”變成了別人的“快車道”。