與尊界S800相處的這一天一夜，你知道我最懷念的是哪一段時(shí)光嗎？

相信大家通過(guò)我的標(biāo)題就能輕松猜到——黑夜。不過(guò)，我要再補(bǔ)充一段——黎明。答案就是：黑夜與黎明，特別是它們交匯的那一瞬。為什么？因?yàn)橹挥羞@段時(shí)光，才能真正襯托出尊界S800這款D級(jí)大型智能豪華轎車的設(shè)計(jì)師想要傳達(dá)的設(shè)計(jì)意境——尊貴與氣度。

長(zhǎng)久以來(lái)，這種對(duì)尊貴與氣度的把控權(quán)幾乎被德系車所“壟斷”：奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8，一直是當(dāng)仁不讓的D級(jí)大型行政豪華轎車的翹楚。后來(lái)者如捷豹XJ或雷克薩斯LS，雖然在產(chǎn)品力上可能并不弱于德系三強(qiáng)，但全球銷量卻表明，這一品類的目標(biāo)消費(fèi)群體更在意的是品牌底蘊(yùn)與內(nèi)涵。不過(guò)，秩序總會(huì)被打破。近兩年，我國(guó)的新勢(shì)力與新能源產(chǎn)品正在努力沖擊這一高地，并已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成效。道路上越來(lái)越多的綠色新能源牌照，表明了大家對(duì)新能源智能化產(chǎn)品的高度接納。那么，我們的企業(yè)是不是已經(jīng)具備實(shí)力，向D級(jí)豪華轎車市場(chǎng)發(fā)起挑戰(zhàn)？

鴻蒙智行給出了肯定的答案：第四“界”——尊界Maextro品牌應(yīng)運(yùn)而生，它由華為與江淮汽車聯(lián)合打造，其首款基于中高端新能源平臺(tái)X6所打造的尊界S800，正是為強(qiáng)勢(shì)加入由奔馳S級(jí)、寶馬7系和奧迪A8長(zhǎng)期主導(dǎo)的D級(jí)大型豪華轎車市場(chǎng)而來(lái)，讓世界看到我們中國(guó)車企并非僅僅只能用平價(jià)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)彎道超車。

當(dāng)尊界S800星耀行政版4座車型真切出現(xiàn)在我眼前時(shí)，我才對(duì)它有了更深層次的認(rèn)知，這是僅靠網(wǎng)絡(luò)圖片無(wú)法體會(huì)到的感覺(jué)。首先，它很大，這也是D級(jí)車的必備要素。尊界S800車長(zhǎng)5480毫米，比邁巴赫S級(jí)還長(zhǎng)10毫米；車寬2000毫米，軸距達(dá)3370毫米。配合垂直型面的車頭與壯碩的車身比例，停在那里竟隱隱透出一絲絲勞斯萊斯古思特的氣場(chǎng)。其次，它在車身裝飾上也向德系競(jìng)品看齊，特別是我們這臺(tái)試駕車所采用的黑金雙色車身，寓意從黑夜過(guò)渡至黎明，氣度拉滿；四個(gè)21英寸的“大餅”輪圈，如今已越來(lái)越多地被中國(guó)豪華車所采用，它所帶來(lái)的尊崇視覺(jué)效果已經(jīng)在邁巴赫S級(jí)上得到了無(wú)數(shù)次驗(yàn)證。從雙色車身到“大餅”輪圈，尊界S800的尊貴氣質(zhì)得以淋漓盡致地展現(xiàn)。

最后，也是最具創(chuàng)新之處——遍布全車的星河元素。從前大燈、車門(mén)把手，到貫穿式尾燈，再到各類投影元素，尊界S800仿佛將浩瀚宇宙收入囊中。特別是在深夜解鎖車輛時(shí)，滿車星河流轉(zhuǎn)，美不勝收。怎么說(shuō)呢？以往提到這一品類，除了尊貴與豪華，莊嚴(yán)肅穆往往與之相伴，它們的氣場(chǎng)有時(shí)令人略感壓抑。但尊界S800卻通過(guò)星河元素巧妙消解了這種沉重感，轉(zhuǎn)而營(yíng)造出一種豁達(dá)、寬廣的心境，這正是我懷念在黑夜與之相處的原因之一。

第二個(gè)讓我難忘的理由，自然是其接近3.4米的軸距所帶來(lái)的超級(jí)充裕的后排空間與數(shù)不勝數(shù)的功能配置。與5座版車型相比，我們的4座版無(wú)疑在乘坐體驗(yàn)上要更勝一籌。左右兩個(gè)獨(dú)立座椅艙位無(wú)須兼顧中間乘客的乘坐舒適度，可以最大化利用車身的長(zhǎng)度、寬度和高度進(jìn)行布局。由于我們安排的是夜間接車、黎明拍攝，我正好需要在車內(nèi)小憩半夜，也正是這半宿，讓我深深地被尊界S800的后排舒適度所打動(dòng)，甚至從上車那一刻起，尊界S800就已經(jīng)在思考如何讓貴客的登場(chǎng)與眾不同。你無(wú)須伸手去拉門(mén)把手，只需一個(gè)虛空抓拉，車門(mén)就會(huì)在確保安全的前提下自動(dòng)開(kāi)啟；入座后，輕輕向內(nèi)揮手，車門(mén)即自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)然，你也可以通過(guò)車頂?shù)膶?shí)體按鍵關(guān)閉車門(mén)。

作為頭等艙級(jí)別獨(dú)立座椅，加熱、通風(fēng)、按摩、零重力模式自是標(biāo)配，特別值得一提的是，其加熱功能采用了環(huán)繞式方案，除了座椅，門(mén)板、中央扶手也會(huì)同步加熱，且支持熱石按摩功能，完美舒緩旅途疲憊。左右側(cè)門(mén)把手上嵌有可取出式觸控平板，操作方式比寶馬7系更加靈活。通過(guò)這塊屏幕，你幾乎可控制所有后排功能，便捷度拉滿。比如可以像波音787客機(jī)那樣調(diào)節(jié)側(cè)車窗明暗。當(dāng)然，這項(xiàng)功能也可以通過(guò)揮手實(shí)現(xiàn)，趣味十足。配合后側(cè)窗及后風(fēng)擋電動(dòng)遮陽(yáng)簾，隱私性得到充分保障。不止這些，對(duì)于后排的貴客來(lái)說(shuō)，交談的隱私也很重要。尊界S800提供了與享界產(chǎn)品如出一轍的隱私聲盾功能，開(kāi)啟后，前排幾乎無(wú)法聽(tīng)清后排交談內(nèi)容。

當(dāng)然，鴻蒙智行的看家本領(lǐng)——投影幕布怎么能少？在尊界S800上，它不僅是影音娛樂(lè)節(jié)目的載體，還是區(qū)隔前后車艙的物理隔擋。無(wú)論選擇觀影模式、小憩模式還是獨(dú)特的更衣室模式，上述隱私功能均會(huì)同時(shí)開(kāi)啟，全方位隔絕外界干擾。哪怕在陽(yáng)光高照的時(shí)段，后艙也能營(yíng)造出如夜般的靜謐環(huán)境。最后，也是尊界S800后艙我認(rèn)為最出彩之處——星空頂。它可以呈現(xiàn)繁星模式、流星模式以及北斗七星模式，也可三者共同出現(xiàn)，為后艙貴客打造出一方浩瀚的銀河天際，這才是真正的360度全維禮遇。另外，密碼保險(xiǎn)箱、冷暖冰箱、左右翻折式獨(dú)立小桌板、酒杯架等配置也一應(yīng)俱全�；谧鸾鏢800對(duì)后排乘客的這些禮遇，我放棄了訂一晚酒店的打算，而是選擇在這里享受，也算是最大化發(fā)揮了這款4座行政版車輛的價(jià)值。在這里，我睡得很香，在星河的環(huán)繞中很快進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)。

當(dāng)天光破曉，我準(zhǔn)時(shí)睜開(kāi)眼睛準(zhǔn)備開(kāi)始工作，我的同事已經(jīng)在5公里外等著我的到來(lái)。我“心不甘情不愿”地將后排所有功能調(diào)至正常狀態(tài)并移步到駕駛席，畢竟還有工作任務(wù)，前排與駕駛也是我需要體驗(yàn)的項(xiàng)目。尊界S800的人機(jī)交互區(qū)域依然采用了新能源產(chǎn)品的常態(tài)化布局——一體式環(huán)宇屏，用簡(jiǎn)單的語(yǔ)言描述就是三聯(lián)屏。不過(guò)，車主還可選裝電子外后視鏡，加上電子內(nèi)后視鏡與華為臨境抬頭顯示系統(tǒng)，光是前排就已配備了7塊屏幕。也許你認(rèn)為D級(jí)行政轎車不應(yīng)該如此“大屏化”，但我們已經(jīng)通過(guò)諜照得知，下一代奔馳S級(jí)也采用了類似的人機(jī)交互思路，這就是當(dāng)下汽車交互的發(fā)展方向，我們必須與時(shí)俱進(jìn)。

不過(guò)，尊界還是在每個(gè)空調(diào)出風(fēng)口旁設(shè)置了精致的小旋鈕，它不僅可以用來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)向，還可以聯(lián)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)手動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)量大小，這一人性化的設(shè)計(jì)想必會(huì)得到副駕駛乘客的好評(píng)。由于采用了懷擋設(shè)計(jì)，中央地臺(tái)區(qū)域被釋放出來(lái)，布置了無(wú)線充電板與一個(gè)可自定義功能的水晶旋鈕。我們并未改變它的初始設(shè)定——駕駛模式切換，因?yàn)橹挥性谶@個(gè)界面，你才能感受到“尊界”獨(dú)有的魅力——尊界駕駛模式。

它就像是賓利的“賓利”模式、邁巴赫的“邁巴赫”模式一樣，是尊界工程師最想讓客戶體驗(yàn)的駕駛模式。我們的這臺(tái)試駕車為增程三電機(jī)版，擁有非常強(qiáng)悍的性能，其總功率達(dá)635千瓦（864馬力），總扭矩718�！っ�，官方零百加速時(shí)間只有4.7秒�？赡苣阌X(jué)得在新能源時(shí)代，這個(gè)成績(jī)不算頂尖，但你要知道，這是一臺(tái)車長(zhǎng)接近5.5米、整備質(zhì)量接近3噸的龐然大物。不到5秒的零百提速時(shí)間，是什么樣的效果我想大家都可以想象到。我并沒(méi)有刻意測(cè)試極限加速，甚至我在這一天一夜里都沒(méi)有切換它的駕駛模式，因?yàn)槲艺J(rèn)為只有“尊界”模式，才能完成呈現(xiàn)其動(dòng)態(tài)性能的精髓。雖然沒(méi)有傳統(tǒng)車型大V8發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，但三電機(jī)的加持依然能夠讓你感覺(jué)到腳下的加速踏板有著無(wú)窮的潛力。偶爾深踩，車輛給出的動(dòng)態(tài)反饋極為迅捷，仿佛我的身后并沒(méi)有拖著那長(zhǎng)長(zhǎng)的車身一般。這還要得益于其搭載的可變阻尼懸架與雙腔空氣彈簧，兩者緊密配合，確保車身無(wú)論在何種動(dòng)態(tài)指令下都能始終保持出色的穩(wěn)定性，即便以稍快的速度通過(guò)立交引橋，±12度的后輪轉(zhuǎn)向也能保證車輛的循跡性，車身幾乎保持在水平位置。在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)波起伏路段時(shí)，尊界S800在“尊界”模式下猶如一艘大船，路況預(yù)瞄功能可以讓?xiě)壹芴崆罢{(diào)節(jié)好自己的狀態(tài)，輕柔地拉住車身避免多余的跳動(dòng)。此時(shí)，我甚至有些后悔，如果能讓同事代駕，我繼續(xù)坐在后排該多好。

夜間駕駛時(shí)，你還可以選擇在車前方投射出一條貼合道路的光帶，如啟明星一樣為你指引前方的道路。遇到行人橫過(guò)馬路卻猶豫不決時(shí)，你還可以禮貌地停車并開(kāi)啟“禮讓行人”投影，引導(dǎo)行人安全通過(guò)，這同樣也是尊界想要傳遞的精神�！白稹辈粌H在于外在氣場(chǎng)，更在于內(nèi)在的禮節(jié)與溫度。對(duì)了，這臺(tái)官方指導(dǎo)售價(jià)101.8萬(wàn)元的尊界S800頂配車型，CLTC純電續(xù)航里程為340公里，CLTC綜合續(xù)航里程為1155公里，WLTC綜合續(xù)航里程為965公里。在800伏的平臺(tái)架構(gòu)下，其65千瓦時(shí)容量的6C超充電池可在快充條件下，實(shí)現(xiàn)10分30秒將電量從10%充至80%。我曾使用理想的超充樁試驗(yàn)過(guò)，在我開(kāi)始充電后，一杯咖啡的功夫手機(jī)便彈出了滿電提示（設(shè)置電量充至80%）。我甚至希望它能稍微慢一些，好讓我在屋內(nèi)踏踏實(shí)實(shí)喝完那杯咖啡。另外需要注意的是，尊界S800搭載的1.5T四缸增程器需要加注95號(hào)汽油，切勿認(rèn)為它不承擔(dān)直驅(qū)的工作就無(wú)須“細(xì)糧”伺候。

在使用華為ADS 4.0智駕系統(tǒng)順利與同事匯合后，我們正式開(kāi)啟尊界S800的拍攝工作。此時(shí)正是黎明，夜晚與白晝?cè)诖丝探蝗�。尊界S800的黑金雙拼車身沐浴在熹微晨光中，仿佛與天地融為了一體，它的尊貴與氣度，令每一個(gè)經(jīng)過(guò)它身邊的人都會(huì)不自覺(jué)地駐足回望，而我此時(shí)依舊沉浸在“滿船清夢(mèng)壓星河”的美好回憶之中??

Specifications

鴻蒙智行-尊界S800

增程星耀行政版4座

官方指導(dǎo)價(jià)：101.8萬(wàn)元起

能源類型：增程式混合動(dòng)力

增程器:：L4，渦輪增壓

排量：1499 mL

增程器最大功率：125 kW

電池類型/容量：三元鋰離子/65 kWh

電動(dòng)機(jī)總功率：635 kW

電動(dòng)機(jī)總扭矩：718 N·m

變速器：?jiǎn)渭?jí)減速器

長(zhǎng)/寬/高：5480 mm/2000 mm/1542 mm

軸距：3370 mm

驅(qū)動(dòng)方式：三電機(jī)四驅(qū)

制動(dòng)系統(tǒng)(前/后)：通風(fēng)盤(pán)/通風(fēng)盤(pán)

懸架系統(tǒng)(前/后)：雙叉臂/多連桿

輪胎：265/40 R21

最高車速：200 km/h

0?100公里/時(shí)加速：4.7 s

百公里綜合油耗(WLTC)：0.27 L

純電續(xù)航里程(CLTC)：340 km

綜合續(xù)航里程(WLTC)：965 km

文/裴雷 圖/魏卿