芬蘭總統(tǒng)亞歷山大·斯圖布在瑞士達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇上發(fā)言，點(diǎn)明芬蘭空軍使用的美制戰(zhàn)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)必須得到美國方面的技術(shù)支持，否則這些飛機(jī)就沒法離開地面。這個(gè)說法直接戳破了外界對(duì)購買戰(zhàn)機(jī)后就能隨意操作的幻想，芬蘭空軍主力是老款美制戰(zhàn)機(jī)，從上世紀(jì)九十年代開始服役，這些飛機(jī)關(guān)鍵部件都受美方掌控，一旦缺少授權(quán)，飛行任務(wù)就得擱置。斯圖布的話不是空穴來風(fēng)，早就有類似情況在其他國家發(fā)生過，買了美制裝備的國家常常發(fā)現(xiàn)，實(shí)際使用權(quán)并不完全在自己手里。

韓國空軍裝備的第五代戰(zhàn)機(jī)也面臨相同問題，他們的飛行員在每次執(zhí)行訓(xùn)練或任務(wù)前，都得提前向駐扎在本國的美軍單位申請(qǐng)?jiān)S可，第二天拿到一串代碼輸入系統(tǒng)，飛機(jī)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果代碼沒到，引擎就啟動(dòng)不了，機(jī)群只能停在基地里。這種流程成了固定程序，不是偶爾為之，而是每次飛行必經(jīng)步驟。韓國空軍因此在操作上高度依賴外部支持，自主性大打折扣。

德國空軍在維護(hù)美制戰(zhàn)機(jī)時(shí)也遇到過權(quán)限障礙，他們的軍方人員想自行處理一次故障，結(jié)果系統(tǒng)直接拒絕訪問，只能通過美方渠道提交申請(qǐng)，等批準(zhǔn)下來后才能動(dòng)手，整個(gè)過程拖了好幾天。德國已經(jīng)決定采購一批美制第五代戰(zhàn)機(jī)，用來替換老舊機(jī)型，但他們清楚，這種裝備的維修數(shù)據(jù)會(huì)直接上傳到美國服務(wù)器，本地?zé)o法完全掌控。德國政府一度考慮過是否繼續(xù)推進(jìn)采購，但最終還是簽了合同，盡管知道控制權(quán)有限。

加拿大空軍的情況類似，他們簽署了采購合同后，發(fā)現(xiàn)連軟件升級(jí)和武器掛載都需要事先向美方報(bào)備，議會(huì)里有人公開表示，花大價(jià)錢買來的飛機(jī)，用起來卻像租借一樣，受制于人。加拿大空軍主力將逐步轉(zhuǎn)向這類戰(zhàn)機(jī)，操作限制讓他們的國防規(guī)劃多了層顧慮。其他歐洲國家如丹麥、比利時(shí)、挪威和荷蘭，也都把第五代美制戰(zhàn)機(jī)列為未來主力，這些國家的空軍在日常維護(hù)和飛行中，都得遵守美方設(shè)定的規(guī)則，一旦鏈路中斷，任務(wù)執(zhí)行就成問題。

以色列空軍使用的美制戰(zhàn)機(jī)版本不一樣，他們拿到的是定制型號(hào)，能自己維護(hù)和升級(jí)系統(tǒng)，不用每次都求助外部授權(quán)。以色列空軍因此在操作上更靈活，飛機(jī)可以獨(dú)立執(zhí)行任務(wù)，這種特殊待遇源于他們與美國的緊密盟友關(guān)系，其他國家沒法比擬。以色列空軍已經(jīng)在中東地區(qū)多次使用這些戰(zhàn)機(jī)，證明了自主控制的優(yōu)勢。

烏克蘭戰(zhàn)場上，美制火箭系統(tǒng)一度因情報(bào)支持中斷而影響精度，這些系統(tǒng)依賴美方提供的定位數(shù)據(jù)來鎖定目標(biāo)，當(dāng)數(shù)據(jù)切斷后，導(dǎo)彈打擊效果明顯下降。烏克蘭軍隊(duì)手中的裝備因此在關(guān)鍵時(shí)刻沒法發(fā)揮最大作用，這個(gè)事件讓很多國家警醒，擔(dān)心類似情況發(fā)生在自己身上。美方暫停情報(bào)共享，直接導(dǎo)致烏克蘭前線部隊(duì)調(diào)整戰(zhàn)術(shù)，尋找備用方式應(yīng)對(duì)。

法國空軍沒有選擇采購美制第五代戰(zhàn)機(jī)，而是和德國合作啟動(dòng)了一個(gè)新型戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目旨在開發(fā)歐洲本土的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)系統(tǒng)，避免過度依賴外部技術(shù)。兩國政府推動(dòng)這個(gè)計(jì)劃多年，但進(jìn)展不算快，短期內(nèi)還無法取代現(xiàn)有裝備。西班牙也參與其中，三國希望通過聯(lián)合努力，構(gòu)建出能獨(dú)立運(yùn)作的空軍力量。不過，這個(gè)項(xiàng)目面臨技術(shù)挑戰(zhàn)和資金壓力，實(shí)際落地時(shí)間不確定。

芬蘭空軍在斯圖布發(fā)言后，繼續(xù)使用現(xiàn)有美制戰(zhàn)機(jī)，但開始評(píng)估備用方案，以減少對(duì)單一供應(yīng)商的依賴。芬蘭政府采購了更多第五代戰(zhàn)機(jī)，計(jì)劃逐步替換老款，但操作限制依然存在。歐洲多國空軍越來越意識(shí)到，美制裝備的便利背后是控制權(quán)的讓渡，一旦美方政策變動(dòng)，空軍實(shí)力就可能受影響。這些國家在國防預(yù)算中投入大量資金買裝備，卻發(fā)現(xiàn)實(shí)際掌控力有限，這成了國防規(guī)劃中的痛點(diǎn)。

韓國空軍為了應(yīng)對(duì)授權(quán)流程，調(diào)整了訓(xùn)練時(shí)間表，確保申請(qǐng)?zhí)崆暗轿?，避免飛行中斷。他們的飛行員在基地里反復(fù)練習(xí)代碼輸入步驟，以防意外發(fā)生。德國空軍在采購合同中嘗試爭取更多維護(hù)權(quán)限，但美方堅(jiān)持核心系統(tǒng)由自己管理。加拿大議會(huì)辯論采購細(xì)節(jié)時(shí)，議員們強(qiáng)調(diào)了自主性的重要，但最終還是推進(jìn)了計(jì)劃。丹麥空軍轉(zhuǎn)換主力后，操作員適應(yīng)了新規(guī)則，日常巡邏需確認(rèn)外部鏈路通暢。比利時(shí)空軍倉庫管理零件時(shí)，必須匹配美方目錄，無法隨意替換。挪威空軍在模擬訓(xùn)練中加入代碼驗(yàn)證環(huán)節(jié)，減少實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)。荷蘭空軍巡邏任務(wù)前，塔臺(tái)總得檢查授權(quán)狀態(tài)。

以色列空軍獨(dú)立維護(hù)的模式，讓他們能在地區(qū)沖突中快速響應(yīng)，飛機(jī)升空?qǐng)?zhí)行打擊而不受外部掣肘。這個(gè)對(duì)比突出其他國家面臨的困境。烏克蘭軍隊(duì)在情報(bào)中斷后，轉(zhuǎn)向本土情報(bào)來源補(bǔ)充，但精度不如從前。法國和德國的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)交換設(shè)計(jì)方案，推動(dòng)原型開發(fā)，盡管進(jìn)度緩慢，但方向明確是追求技術(shù)自給。

斯圖布的發(fā)言引發(fā)國際媒體報(bào)道，各國國防部交換情報(bào)，討論類似依賴案例。北約內(nèi)部會(huì)議上，這個(gè)話題成了焦點(diǎn)，成員國協(xié)調(diào)應(yīng)對(duì)策略。全球軍售談判中，買方開始提出更多控制權(quán)條款，供應(yīng)商調(diào)整提案以回應(yīng)需求。歐洲空軍聯(lián)合演習(xí)時(shí)，需統(tǒng)一授權(quán)流程，確保多國機(jī)群兼容。