2025年9月28日沈佳高鐵沈白段通車了，這段通車后，關(guān)注東北地區(qū)高鐵建設(shè)的愛好者的目光轉(zhuǎn)移到了沈佳高鐵剩余的牡丹江-敦化段和長(zhǎng)四遼通高鐵上了。

（圖片來源于鐵路建設(shè)規(guī)劃）

接下來幾年東北地區(qū)建設(shè)的應(yīng)該就是這兩條高鐵了，目前牡丹江至敦化高鐵進(jìn)度更快一些。

（圖片來源于鐵路建設(shè)規(guī)劃）

但是其實(shí)還有一條高鐵也一直在做前期工作，這就是最近網(wǎng)上關(guān)于具體走行錦州和盤錦兩地?zé)嵝娜罕姵车貌豢砷_交的秦沈高鐵二通道。

但是官方消息關(guān)于秦沈高鐵二通道的只有一句話，這就是省交通運(yùn)輸廳領(lǐng)導(dǎo)接受遼寧日?qǐng)?bào)記者采訪說的內(nèi)容：推進(jìn)秦沈高鐵二通道項(xiàng)目納入規(guī)劃并提前啟動(dòng)前期工作。其他時(shí)候介紹也是類似的內(nèi)容，就是還停留在前期階段的前期，前期的各種工作還沒有進(jìn)行呢。

目前只完成了納入《遼寧省交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)行動(dòng)方案（2020-2035年）》和《遼寧省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，2022年該項(xiàng)目已經(jīng)納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》修編文件初稿，2023年10月，省交通運(yùn)輸廳已委托中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司開展秦沈高鐵二通道項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)方案研究相關(guān)工作。

（圖片來源于遼寧省發(fā)改委回復(fù)內(nèi)容截圖）

看樣子要比牡丹江至敦化高鐵和長(zhǎng)四遼通高鐵進(jìn)度慢多了，這就和曾經(jīng)丹東政協(xié)發(fā)布的一篇文章相悖了。

（圖片來源于丹東政協(xié)官方公眾號(hào)6月14日文章我為“十五五”規(guī)劃建言｜原寶忠：關(guān)于加快丹通高鐵建設(shè)推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的建議）

這篇文章主要是介紹推動(dòng)丹通高鐵建設(shè)，但是其中提到了參考秦沈二通道高鐵的審批經(jīng)驗(yàn)，建立“綠色通道”，壓縮審批周期。

頭一次聽過高鐵審批還有綠色通道，正常一條高鐵的建設(shè)需要先列入《建設(shè)規(guī)劃》中，未列入的不能建設(shè)。

秦沈客專利用率超過90，沈山線貨運(yùn)壓力也很大，秦沈高鐵二通道早就想建設(shè)了，但是因?yàn)?021年《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)的通知》中明確規(guī)定“嚴(yán)格控制建設(shè)既有高鐵的平行線路，既有高鐵線路利用率不超過百分之80的，原則上不得新建平行線路”，而秦沈高鐵二通道被認(rèn)為是京沈高高鐵這條斷頭路的平行線，所以這些年一直不能建設(shè)。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

這個(gè)“綠色通道”是不是就是秦沈高鐵二通道原則上不再算京沈高鐵的平行線路了？可以建設(shè)了，所以最近的各會(huì)議才會(huì)提推進(jìn)該項(xiàng)目的前期工作？

不知道這個(gè)提到的“綠色通道”到底是什么。但是目前在進(jìn)度上還沒有看到“預(yù)可研”等前期工作的進(jìn)行。