奔馳CLA級(jí)（參數(shù)丨圖片）EV已經(jīng)來(lái)到了中國(guó)市場(chǎng)，又是支持高快城領(lǐng)航輔助的MB.DRIVE輔助駕駛Pro，又是擁有三聯(lián)屏的MBUX Superscreen，甚至續(xù)航方面已經(jīng)落地了866km+800V高壓快充，這紙面實(shí)力確實(shí)有種要反超國(guó)產(chǎn)新能源的架勢(shì)。不過(guò)，這首月交付一看，1369臺(tái)，這甚至比不上許多國(guó)產(chǎn)車的周銷數(shù)據(jù)，讓梅賽德斯是好不尷尬。但甭管這賣得好不好，奔馳的電氣化計(jì)劃是一刻都不帶停歇的。這不，全新一代奔馳C級(jí)EV又要來(lái)了。

奔馳C級(jí)EV正在歐洲進(jìn)行冬季動(dòng)態(tài)駕駛測(cè)試，比起過(guò)去的幾次曝光，現(xiàn)在的新車似乎已經(jīng)有了更多量產(chǎn)元素。就從點(diǎn)亮了的大燈來(lái)看，三叉星依舊會(huì)是這一世代量產(chǎn)奔馳的關(guān)鍵標(biāo)志物，而更多顆粒光源會(huì)在類似三角形的一體式大燈內(nèi)組成照明矩陣。在“玩兒車燈”這件事上，奔馳不說(shuō)就一定能比奧迪出色，但高辨識(shí)度的路子確實(shí)是走對(duì)了。

而從車頭的格柵來(lái)判斷，偽裝車衣僅僅在前保險(xiǎn)杠附近提供了密集的鏤空顆粒，這意味著它主要會(huì)通過(guò)下部分氣孔區(qū)域來(lái)支持散熱功能，而上方則采用了封閉式格柵結(jié)構(gòu)，這兩處設(shè)計(jì)也再度證明了偽裝車衣下是一臺(tái)純電動(dòng)版本。

從側(cè)身來(lái)看，奔馳C級(jí)EV在側(cè)身面板上采用了強(qiáng)收縮的側(cè)裙設(shè)計(jì)。除了獨(dú)立運(yùn)動(dòng)包圍外，其上方還會(huì)產(chǎn)生向內(nèi)的立體弧度，能在視覺(jué)效果與空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)上帶來(lái)雙優(yōu)化。此外，這里我們還能見(jiàn)到低風(fēng)阻的電動(dòng)隱藏車門把手，新樣式的合金輪轂有低風(fēng)阻、低滾阻設(shè)計(jì)。而大弧度車頂結(jié)構(gòu)下，車窗面積好像比現(xiàn)款更小了，遮蓋起來(lái)的C柱結(jié)構(gòu)附近或許會(huì)有什么新創(chuàng)意，這一點(diǎn)還需要等到偽裝車衣揭開之后，才能見(jiàn)分曉。

至于說(shuō)車尾部分，奔馳C級(jí)EV的C柱溜背效果正在加強(qiáng)，后風(fēng)擋與尾門結(jié)構(gòu)之間的角度融合也比從前做得更好了。不過(guò)，就像奔馳C級(jí)一直以來(lái)的情況，新車雖然更換上了與奔馳CLA級(jí)EV、奔馳GLC級(jí)EV都有幾分相似的圓形復(fù)古燈腔，但車門似乎依舊存在門檻過(guò)高的問(wèn)題，這對(duì)于未來(lái)的實(shí)際用車或許會(huì)產(chǎn)生一定影響。

盡管內(nèi)飾尚未曝光，但無(wú)論是參考海外發(fā)布的奔馳GLC EV，還是已經(jīng)在國(guó)內(nèi)落地國(guó)產(chǎn)的CLA級(jí)EV，MBUX Superscreen多聯(lián)屏設(shè)計(jì)幾乎可以提前確認(rèn)。按海外媒體的描述，車輛會(huì)有超過(guò)33英寸的三聯(lián)液晶屏，但其實(shí)際顯示面積遠(yuǎn)不止于此。不過(guò)，就像奔馳GLB EV、GLC EV所遇到的問(wèn)題一樣，梅賽德斯在海外完成了對(duì)谷歌、微軟兩家AI大模型的整合，既能夠?qū)崿F(xiàn)人性化娛樂(lè)、也支持移動(dòng)辦公，但這些功能在國(guó)產(chǎn)版本中很可能會(huì)“難產(chǎn)”，并被豆包AI大模型所取代。

（圖為奔馳GLC EV歐規(guī)版）

三電方面，奔馳C級(jí)EV將會(huì)繼續(xù)提供后驅(qū)、四驅(qū)版本可選，并匹配不同容量的電池組。參考奔馳GLC EV，400 4MATIC型號(hào)能夠通過(guò)雙電機(jī)獲得360kW(490Ps)的總功率，并在后傳動(dòng)軸上布局電動(dòng)車雙速變速箱。但比起動(dòng)力水平，奔馳C級(jí)EV除了會(huì)提供磷酸鐵鋰、三元鋰兩種形式的電池組外，還將獲得至少800km純電續(xù)航，而且按照海外媒體的說(shuō)法，梅賽德斯還將帶來(lái)更強(qiáng)大、更快充電效率的大容量電池包，為車輛帶來(lái)1000km純電續(xù)航，這或許會(huì)成為奔馳在純電動(dòng)豪華轎車市場(chǎng)反擊國(guó)產(chǎn)的最尖銳武器。

按照梅賽德斯的計(jì)劃，全新一代奔馳C級(jí)EV將會(huì)在7月中旬發(fā)布，并在年內(nèi)投產(chǎn)。盡管過(guò)去的五代車型，奔馳C級(jí)都嚴(yán)格按照“7年一換代”的頻率更新，但隨著新能源時(shí)代推動(dòng)高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，我們并不排除MB.EA平臺(tái)上打造的首款純電動(dòng)奔馳C級(jí)，會(huì)提前新一代寶馬i3一步抵達(dá)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額。