奧爾波1月25日凌晨到北京，沒休息直接談事。這次不是來走個(gè)過場(chǎng)的，是真帶著20多家公司高管來的，名單里有芬蘭航空、卡爾瑪這些大廠。人家來，圖的是實(shí)打?qū)嵉暮献?，不是喊口?hào)。

中芬簽了一份《創(chuàng)新企業(yè)合作委員會(huì)工作備忘錄》，聽著名字有點(diǎn)長，其實(shí)就是定下規(guī)矩：以后雙方企業(yè)對(duì)接有專人負(fù)責(zé)，技術(shù)轉(zhuǎn)化有流程，不是靠關(guān)系，靠機(jī)制?，F(xiàn)場(chǎng)還敲定了幾件事，比如破冰船聯(lián)合測(cè)試、寒區(qū)物流項(xiàng)目啟動(dòng)、森林工業(yè)碳認(rèn)證這些能落地的事。

因?yàn)?0億美金的貿(mào)易額不是白來的。他們賣設(shè)備、賣技術(shù)，中國這邊有市場(chǎng)也有制造能力。德國做不了的極地通信算法，法國搞不定的低溫電池，芬蘭干得挺順。它60%國土在北極圈里，天然就懂冰，不是吹出來的。

歐盟內(nèi)部喊“去風(fēng)險(xiǎn)”，但芬蘭企業(yè)訂單反而漲了37%，尤其是清潔能源設(shè)備。它沒硬杠，也沒光點(diǎn)頭，而是把對(duì)華合作綁進(jìn)國家創(chuàng)新戰(zhàn)略里，一邊跟著歐盟走，一邊自己建渠道。連技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都打算一起寫，再報(bào)給歐盟氣候署認(rèn)可，這就聰明了。

“冰上絲路”聽起來像地圖上的線，其實(shí)是一條供應(yīng)鏈。港口得智能破冰，船得用新動(dòng)力，保險(xiǎn)得重新定價(jià)。芬蘭不爭(zhēng)誰說了算，專攻通信協(xié)議、數(shù)據(jù)加密這些底層活兒。中國拿這套方法去搞自己高端裝備出海，也省了不少彎路。

這次訪華沒簽一堆虛的協(xié)議，就三樣?xùn)|西：項(xiàng)目清單、工作機(jī)制、企業(yè)簽字。沒有“深化友誼”，只有“下周開始測(cè)船”。芬蘭人做事就是這風(fēng)格，不啰嗦，不畫餅，來了就干活。

中芬合作沒那么多高大上詞兒，就是一樁樁具體的事堆起來的。芬蘭要訂單，中國要技術(shù)，兩邊都沒空閑時(shí)間扯別的。