大連船廠的 004 型核動(dòng)力航母有新的進(jìn)展了，網(wǎng)上流出了新的衛(wèi)星圖，雖然畫面做了模糊化處理，但網(wǎng)友還是清晰分析出，004 航母的艦艏模塊已經(jīng)現(xiàn)身干船塢。艦艏入塢這個(gè)動(dòng)作，意味著什么？其實(shí)答案很明確，這代表著004號(hào)航母真正開(kāi)始進(jìn)入整體造艦的核心階段，它不再是簡(jiǎn)單的鋼結(jié)構(gòu)堆放，也不是零散構(gòu)件的拼裝，而是進(jìn)入了需要配合專業(yè)造船工藝，開(kāi)展整體施工的新階段。

航母建造向來(lái)是分段施工，船體要分成前段、中段、后段等多個(gè)大模塊。之前衛(wèi)星圖展示004航母的內(nèi)容，都是單個(gè)模塊的加工和堆放，而艦艏進(jìn)入干船塢，就意味著所有預(yù)制好的大模塊，要開(kāi)始在塢內(nèi)整體拼接、焊接。這是造艦流程的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，從“做零件”正式升級(jí)為“拼整體”，每一步都關(guān)乎后續(xù)艦體穩(wěn)定性和作戰(zhàn)性能。

能走到這一步，前期準(zhǔn)備必須做到位。大連船廠得有足夠大的干船塢，能容下艦艏乃至后續(xù)整艦的拼接。焊接、起重這些核心設(shè)備要全部調(diào)試到位，熟練工人也要按工序配齊。

這也側(cè)面證明，004航母項(xiàng)目的準(zhǔn)備工作已經(jīng)相當(dāng)成熟。不是臨時(shí)趕工，而是按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都經(jīng)過(guò)了周密測(cè)算，這才敢把關(guān)鍵艦體模塊送入干船塢。

更讓人驚喜的是建造速度。根據(jù)開(kāi)源衛(wèi)星圖分析，004航母2024年開(kāi)工，如今就進(jìn)入整體拼接階段，按這節(jié)奏，2027年下水問(wèn)題不大。

這個(gè)速度有多夸張？對(duì)比美國(guó)福特級(jí)航母就知道。福特級(jí)二號(hào)艦肯尼迪號(hào)2019年就下水了，到現(xiàn)在還在舾裝，光故障排查就耗了七年。而004航母，三年時(shí)間就快拼完主體結(jié)構(gòu)，效率直接碾壓。

那么，004航母，為啥要建造這么快？是為了趕工么？實(shí)際上，大連船廠用的是“多段同步造”的模塊化技術(shù)，把航母拆成十幾個(gè)大模塊，在全國(guó)不同工廠同時(shí)生產(chǎn)，最后拉到船廠組裝。就像拼樂(lè)高，多人同步作業(yè)，效率自然翻倍。

這還得感謝福建艦的鋪墊。福建艦建造時(shí)，我們摸透了電磁彈射的適配邏輯，連甲板布局、升降機(jī)位置都提前驗(yàn)證成熟。004直接沿用成熟技術(shù)，不用中途改圖紙，少走了很多彎路。

而且從鋼板到電磁彈射器，從起重設(shè)備到焊接工藝，全是國(guó)產(chǎn)技術(shù)。不用看任何國(guó)家臉色，供應(yīng)鏈完全自主可控，這才是建造速度的核心保障。大連船廠多年造遼寧艦、山東艦的經(jīng)驗(yàn)，也讓焊接誤差能控制在2毫米以內(nèi)。

網(wǎng)傳004是核動(dòng)力航母，這個(gè)說(shuō)法雖未得到官方實(shí)錘，但從進(jìn)度和技術(shù)儲(chǔ)備看，并非沒(méi)有可能。我國(guó)核動(dòng)力系統(tǒng)早已在陸地上多次測(cè)試，安全性和可靠性都有保障，一旦落地，將徹底突破續(xù)航限制。

更關(guān)鍵的是，艦載機(jī)也能跟上節(jié)奏。沈飛新廠房投產(chǎn)后，殲-35隱身機(jī)和殲-15D電子戰(zhàn)機(jī)年產(chǎn)量有望超300架。等004海試時(shí)，飛行員就能直接用新飛機(jī)訓(xùn)練，不用再等飛機(jī)到位。

對(duì)比之下，美國(guó)造船業(yè)早已今非昔比。冷戰(zhàn)后熟練工人流失，關(guān)鍵零件依賴進(jìn)口，去年福特級(jí)航母光等一個(gè)反應(yīng)堆零件就耗了11個(gè)月，供應(yīng)鏈混亂問(wèn)題根本無(wú)解。

004航母的進(jìn)展，不只是一艘軍艦的建造，更是中國(guó)工業(yè)體系的實(shí)力證明。民用造船技術(shù)反哺軍工，前序經(jīng)驗(yàn)持續(xù)賦能，完整供應(yīng)鏈保駕護(hù)航，才造就了這樣的“中國(guó)速度”。