在內(nèi)蒙古臨策鐵路的戈壁區(qū)段，一列列火車依舊風(fēng)馳電掣，然而地下的通信“神經(jīng)”卻在悄無聲息中完成了一次至關(guān)重要的“手術(shù)”。近日，中鐵六局電務(wù)公司維管分公司運(yùn)用自主創(chuàng)新的“既有線光纜不中斷通信割接施工工法”，成功替換了老化的光纜接頭，達(dá)成了鐵路通信的“無感升級(jí)”。

鐵路通信光纜承載著列車控制、調(diào)度指揮等關(guān)鍵信號(hào)，堪稱行車的“神經(jīng)線”。以往進(jìn)行檢修時(shí)，必須申請(qǐng)作業(yè)“天窗”，這會(huì)導(dǎo)致通信中斷，直接對(duì)行車秩序造成影響。如何在不影響運(yùn)輸?shù)那疤嵯戮S護(hù)光纜，是一線工作人員長期面臨的難題。

“這就如同在高速公路上邊跑車邊修橋?！爆F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人李秀峰形象地比喻道。該工法的核心在于“無縫切換”：通過兩端機(jī)房的精密協(xié)作，在毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)將業(yè)務(wù)信號(hào)同步切換至備用通道，讓待割接區(qū)段“離線”。維管人員便能從容地更換接頭、接續(xù)光纖，整個(gè)業(yè)務(wù)過程用戶毫無感知。完成操作后再將信號(hào)切回主線，整個(gè)過程要求時(shí)序精準(zhǔn)無誤、操作零失誤。

此次作業(yè)點(diǎn)位于風(fēng)沙頻發(fā)的戈壁，一處光纜接頭的衰耗值嚴(yán)重超出標(biāo)準(zhǔn)。作業(yè)前，維管人員在模擬平臺(tái)進(jìn)行了反復(fù)推演；施工時(shí)，機(jī)房內(nèi)工作人員緊盯著網(wǎng)管監(jiān)控，在接頭坑旁，他們頂著呼嘯的風(fēng)沙精細(xì)地接續(xù)每根纖芯?！爸钡剿袠I(yè)務(wù)狀態(tài)恢復(fù)正常，大家才松了一口氣?！鼻嗄旯と藯钣盍颊f道。最終，維管人員在未對(duì)一趟列車造成影響的情況下，將接頭衰耗恢復(fù)到了優(yōu)良水平。

據(jù)悉，該工法是由一線職工在實(shí)踐中總結(jié)完善出來的，目前已形成標(biāo)準(zhǔn)化流程。與傳統(tǒng)的“天窗”作業(yè)相比，可縮短約30%的施工時(shí)間，并且完全避免了因通信中斷帶來的行車風(fēng)險(xiǎn)，為同類軌道交通通信維護(hù)提供了可推廣的技術(shù)方案。（工人日?qǐng)?bào)客戶端記者 賴志凱 見習(xí)記者 沙劍青 通訊員 徐創(chuàng)兵）

來源：工人日?qǐng)?bào)客戶端