近日，由中建一局承建的北京城市副中心站綜合交通樞紐工程03標(biāo)段項(xiàng)目正式交付運(yùn)營(yíng)，北京通州站同步通車(chē)。作為亞洲最大地下綜合交通樞紐，項(xiàng)目投用后將助力北京城市副中心集聚高端產(chǎn)業(yè)與優(yōu)質(zhì)資源，對(duì)疏解北京非首都功能帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，落實(shí)京津冀一體化發(fā)展具有重要意義。記者日前了解到，建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)用匠心打造了交通樞紐新標(biāo)桿。

北京城市副中心站綜合交通樞紐工程03標(biāo)段是深埋地下28米的AAA級(jí)“超級(jí)工程”，施工中面臨諸多難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi){創(chuàng)新能力與技術(shù)實(shí)力攻堅(jiān)克難，形成一系列技術(shù)亮點(diǎn)，直面超深超大基坑、高水位地質(zhì)、極重鋼構(gòu)件吊裝等挑戰(zhàn)，以技術(shù)創(chuàng)新書(shū)寫(xiě)城市脈絡(luò)。

面對(duì)28米深超大基坑、地下水位高、抗浮難度大等難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用千余根后壓漿鉆孔灌注樁與百余根高承載力擠擴(kuò)支盤(pán)樁組合工藝，構(gòu)建起由樁基構(gòu)成的密集支護(hù)體系，為車(chē)站植入堅(jiān)實(shí)“鐵腳”，提升基坑整體承載力。

針對(duì)北運(yùn)河沿線特殊地勢(shì)與高水位，項(xiàng)目創(chuàng)新采用“土釘墻—地下連續(xù)墻—預(yù)應(yīng)力錨索”三位一體基坑圍護(hù)體系，其中地下連續(xù)墻兼具截水防滲、擋土支護(hù)的多功能防護(hù)作用，預(yù)應(yīng)力錨索則為圍護(hù)結(jié)構(gòu)提供強(qiáng)力支撐，構(gòu)筑堅(jiān)固“鋼鐵護(hù)甲”，筑牢圍護(hù)結(jié)構(gòu)安全防線。

面對(duì)最大單體近50噸鋼構(gòu)件吊裝難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化細(xì)部節(jié)點(diǎn)，借助BIM三維模型進(jìn)行精細(xì)交底，明確節(jié)點(diǎn)部位的鋼筋綁扎順序和連接方式，創(chuàng)新采用“3臺(tái)塔吊+1臺(tái)260噸履帶吊”協(xié)同作業(yè)模式，憑借精準(zhǔn)的吊裝控制，實(shí)現(xiàn)構(gòu)件一次高精度就位，順利完成總量超萬(wàn)噸的鋼結(jié)構(gòu)安裝任務(wù)。

據(jù)悉，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程03標(biāo)段項(xiàng)目正式交付運(yùn)營(yíng)，全面提升了北京通州站的整體服務(wù)能力和換乘效率，進(jìn)一步完善了北京城市副中心的交通網(wǎng)絡(luò)布局，深度賦能區(qū)域綜合交通體系的構(gòu)建，對(duì)于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，提升城市功能品質(zhì)，促進(jìn)京津冀區(qū)域一體化發(fā)展，增強(qiáng)人民群眾的獲得感、幸福感，具有重要意義。（工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端記者 劉靜 通訊員 劉繼偉）

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